原標(biāo)題：“軌道上的山東”加速推進(jìn) “市市通高鐵”路已不遠(yuǎn)

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：“軌道上的山東”加速推進(jìn) “市市通高鐵”路已不遠(yuǎn)

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去年12月全線開通運(yùn)營的濟(jì)鄭高鐵，結(jié)束了聊城不通高鐵的歷史;這個(gè)月才全線開通運(yùn)營的日蘭高鐵，則讓臨沂、菏澤先后“登上”了高鐵動(dòng)車。

近年來，全省加快建設(shè)“軌道上的山東”，提速建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)，一批高鐵項(xiàng)目建成通車，一批高鐵項(xiàng)目正在加快建設(shè)，距離實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)已不遠(yuǎn)了。

7月18日，日蘭高鐵全線開通運(yùn)營，成為魯豫間第二條高鐵直通通道。

年內(nèi)營運(yùn)高鐵突破3000公里

7月18日，日蘭高鐵全線開通運(yùn)營。國鐵濟(jì)南局隨后新增了一趟往返于濟(jì)南東站和成都東站的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車(G1842/39、G1840/1次)，與之前的G1830/1次相比，兩地最快單程旅行時(shí)間壓縮了2小時(shí)16分鐘，濟(jì)南去成都當(dāng)天可往返，魯川“距離更近了”。

作為山東有史以來建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、惠及沿線人口最多的高鐵項(xiàng)目，日蘭高鐵全線開通，意義當(dāng)然不止于此。

于山東自身而言，日蘭高鐵將臨沂、菏澤兩個(gè)此前不通高鐵的城市拉上了發(fā)展的快車道，濟(jì)寧主城也有了高鐵站。項(xiàng)目東接青鹽鐵路、西連徐蘭高鐵，中段在曲阜東站與京滬高鐵交會(huì)，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線群眾出行，加快旅游資源開發(fā)，促進(jìn)人員往來和經(jīng)濟(jì)交流，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，影響深遠(yuǎn)。

7個(gè)多月前的2023年12月8日，濟(jì)鄭高鐵全線開通運(yùn)營，濟(jì)南、鄭州兩大省會(huì)城市成功“牽手”，魯豫兩省從此有了直通高鐵。如今，日蘭高鐵為兩個(gè)人口、經(jīng)濟(jì)、文化大省構(gòu)建了第二條高鐵直通通道，將進(jìn)一步加強(qiáng)山東半島與中原、西部、成渝地區(qū)以及長江中下游地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)的快速聯(lián)通，有助于進(jìn)一步發(fā)揮山東半島城市群龍頭作用，帶動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。

除了直通魯豫，濟(jì)鄭高鐵和日蘭高鐵還都是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的出省通道，交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程，在全力打造“軌道上的山東半島城市群”進(jìn)程中，重要性不言而喻。

近年來，山東把高鐵作為交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)重要內(nèi)容，全面加快高鐵大建設(shè)、大發(fā)展、大提升。2018年底以來，全省已建成投運(yùn)濟(jì)青、青鹽、青榮、日蘭、濰萊、濟(jì)萊、濟(jì)鄭、萊榮以及黃東聯(lián)絡(luò)線等時(shí)速200公里以上的高鐵項(xiàng)目(其中多數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里)，高鐵營業(yè)里程達(dá)到2810公里，穩(wěn)居全國前列。

7月13日，正線全長237.3公里的濰煙高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，山東半島北部沿海地區(qū)對(duì)外交流的主要客運(yùn)通道，項(xiàng)目計(jì)劃今年10月建成通車。屆時(shí)，覆蓋濰坊、煙臺(tái)、威海、青島等半島城市的沿海“高鐵環(huán)”將完成閉環(huán)，全省高鐵營業(yè)里程將突破3000公里。

五大在建項(xiàng)目加速推進(jìn)

目前，山東省內(nèi)在建高鐵線路還有雄商高鐵、津?yàn)H高鐵、濰宿高鐵及青島連接線、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵，加上即將通車的濰煙高鐵，全省高鐵在建里程1577公里，總投資2313億元。

7月5日，雄商高鐵全線唯一控制性工程——雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍，山東濟(jì)寧和河南濮陽成功實(shí)現(xiàn)河上“牽手”。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道的重要組成部分，雄商高鐵正線全長552公里，其中山東段長269公里。按照計(jì)劃，項(xiàng)目將于2026年9月建成通車。根據(jù)魯豫兩省會(huì)商，菏澤東站至商丘段有望提前通車，菏澤東站以北段則將與全線同步建設(shè)、同步開通。

7月1日，津?yàn)H高鐵濱州段首榀預(yù)制箱梁架設(shè)成功，進(jìn)入箱梁架設(shè)施工新階段;在此之前的6月24日，東營段就已進(jìn)入架梁階段。津?yàn)H高鐵全線預(yù)計(jì)2027年10月底建成通車。屆時(shí)，東營將加入高鐵“朋友圈”。

2023年12月29日，濰宿高鐵及濰宿高鐵至青島連接線同步開工建設(shè)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)工期4.5年。目前全線正在進(jìn)行梁場、拌和站、鋼筋加工廠、施工便道等大臨建設(shè)和橋梁樁基、墩身施工，站前4個(gè)施工標(biāo)段項(xiàng)目駐地、中心試驗(yàn)室和部分混凝土拌和站已建成使用，工程正在緊張有序推進(jìn)。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道和京滬高鐵二線重要的組成部分，津?yàn)H高鐵和濰宿高鐵建成通車后，山東又將新增南北向出省大通道。

7月21日，濟(jì)濱高鐵(津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線)全線首座1-144m　系桿拱橋吊桿張拉順利完成。在此一個(gè)多月前，山東省內(nèi)臺(tái)線規(guī)模最大的地下高鐵站——濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場站已全面開工。項(xiàng)目建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)將于2026年9月底建成通車。屆時(shí)，濱州主城將進(jìn)入省會(huì)半小時(shí)高鐵圈，與京津滬的時(shí)空距離也會(huì)大幅縮短。

7月1日，濟(jì)棗鐵路全線最長隧道——杏花峪隧道斜井開工;7月7日，全線首個(gè)承臺(tái)澆筑完成;7月22日，壇山一號(hào)隧道順利進(jìn)洞。作為山東省“八縱六橫”高鐵網(wǎng)的旅游高鐵通道，濟(jì)棗高鐵全線主體工程已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，項(xiàng)目建設(shè)工期4年，預(yù)計(jì)2027年底建成通車。項(xiàng)目不僅將有效分擔(dān)京滬高鐵山東段的客運(yùn)壓力，也將為海內(nèi)外游客飽覽沿線“一山一水一圣人”等山水人文風(fēng)光提供更多便利。

按照《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，2025年山東將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，高鐵營業(yè)及在建里程達(dá)到4400公里，省際出口達(dá)到10個(gè)以上。隨著上述項(xiàng)目的陸續(xù)建成，山東出省高鐵通道將更多元，“市市通高鐵”也將在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。

與此同時(shí)，山東還在推進(jìn)德(州)商(河)高鐵、萊(蕪)臨(沂)高鐵、日照至五蓮鐵路(日照至濰宿高鐵聯(lián)絡(luò)線)、濟(jì)(南)濟(jì)(寧)高鐵、聊(城)邯(鄲)長(治)高鐵等多條高鐵的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步織密省內(nèi)高鐵網(wǎng)，拓寬出省通道，讓高鐵成為支撐高質(zhì)量發(fā)展的“硬脊梁”。

原標(biāo)題：“軌道上的山東”加速推進(jìn) “市市通高鐵”路已不遠(yuǎn)

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