原標題：青島首批無人駕駛快遞車掛牌上路

來源：大眾日報

原標題：青島首批無人駕駛快遞車掛牌上路

來源：大眾日報

□記者 白曉 報道

本報青島訊 8月3日，在青島市市南區古田路，一輛順豐無人駕駛快遞車在進行網點到派件區域接駁任務。該快遞車每日可為區域快遞小哥接駁4—6次，每次最高可接駁600—1000件快遞。

這是青島首批10輛獲得道路測試牌照的無人駕駛快遞車，可進行中轉場到網點或網點到派送區域的接駁任務，進一步縮短末端派送時效，為客戶提供更優質的服務。

記者看到，無人駕駛快遞車采用了先進的自動駕駛技術，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠實時檢測周圍環境，確保行駛安全。車輛內置高精度定位系統和智能決策系統，能夠在復雜路況下自主導航、規避障礙，并具備紅綠燈識別能力。此外，無人車還配備了多重安全保障系統，包括緊急制動、遠程監控和商業保險等，確保在緊急情況下能夠迅速響應并妥善處理。

“我們和順豐合作的新石器無人車X3的裝載空間為3立方米，載重大概能達到500公斤。車輛設計時速可達60公里，滿電狀態下續航可達100公里，而且在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。”新石器無人車公共事務總經理程飛說。

據悉，無人駕駛快遞車可以全天24小時隨時完成接駁任務，并且是電動的，更加環保，不僅可以有效降低交通事故率，還能減少碳排放。

“每輛無人車預計每天可完成4至6趟投遞任務。”順豐魯東區域營運部負責人姜鵬介紹，“根據過去1個多月的測試統計，首批10輛無人駕駛快遞車在接駁時效上有較大幅度提升，接駁成本降低了60%。”

除日常運營提升效率之外，無人駕駛快遞車在“6·18”和“雙11”等快遞高峰期將可發揮突出作用。“在快遞高峰期，無人車可以在任何時間點往返于網點與快遞小哥之間，第一時間滿足派件需求，大幅度縮減末端派送時長。”姜鵬說。

據了解，7月4日，青島公布了2024年第一批智能網聯汽車開放測試道路，開放了涵蓋市南區、市北區、嶗山區、李滄區等8個區（市）的共121條道路，用于智能網聯汽車道路測試及示范應用，進一步明確了無人配送等車輛能夠行駛的區域范圍，加快推動低速無人車上路。

隨著青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄的發布和路權的開放，無人駕駛快遞車的運行范圍將進一步擴大。據了解，青島順豐將陸續投入200多輛無人車在青島全市范圍內執行循環接駁任務，最大程度提升物流接駁時效。同時將與相關部門合作完善無人車的道路規劃設計，推動無人駕駛快遞車在城市道路中的廣泛應用。

□記者 白曉 報道

本報青島訊 8月3日，在青島市市南區古田路，一輛順豐無人駕駛快遞車在進行網點到派件區域接駁任務。該快遞車每日可為區域快遞小哥接駁4—6次，每次最高可接駁600—1000件快遞。

這是青島首批10輛獲得道路測試牌照的無人駕駛快遞車，可進行中轉場到網點或網點到派送區域的接駁任務，進一步縮短末端派送時效，為客戶提供更優質的服務。

記者看到，無人駕駛快遞車采用了先進的自動駕駛技術，搭載了360度感應設備和高清攝像頭，能夠實時檢測周圍環境，確保行駛安全。車輛內置高精度定位系統和智能決策系統，能夠在復雜路況下自主導航、規避障礙，并具備紅綠燈識別能力。此外，無人車還配備了多重安全保障系統，包括緊急制動、遠程監控和商業保險等，確保在緊急情況下能夠迅速響應并妥善處理。

“我們和順豐合作的新石器無人車X3的裝載空間為3立方米，載重大概能達到500公斤。車輛設計時速可達60公里，滿電狀態下續航可達100公里，而且在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。”新石器無人車公共事務總經理程飛說。

據悉，無人駕駛快遞車可以全天24小時隨時完成接駁任務，并且是電動的，更加環保，不僅可以有效降低交通事故率，還能減少碳排放。

“每輛無人車預計每天可完成4至6趟投遞任務。”順豐魯東區域營運部負責人姜鵬介紹，“根據過去1個多月的測試統計，首批10輛無人駕駛快遞車在接駁時效上有較大幅度提升，接駁成本降低了60%。”

除日常運營提升效率之外，無人駕駛快遞車在“6·18”和“雙11”等快遞高峰期將可發揮突出作用。“在快遞高峰期，無人車可以在任何時間點往返于網點與快遞小哥之間，第一時間滿足派件需求，大幅度縮減末端派送時長。”姜鵬說。

據了解，7月4日，青島公布了2024年第一批智能網聯汽車開放測試道路，開放了涵蓋市南區、市北區、嶗山區、李滄區等8個區（市）的共121條道路，用于智能網聯汽車道路測試及示范應用，進一步明確了無人配送等車輛能夠行駛的區域范圍，加快推動低速無人車上路。

隨著青島市智能網聯汽車開放測試道路目錄的發布和路權的開放，無人駕駛快遞車的運行范圍將進一步擴大。據了解，青島順豐將陸續投入200多輛無人車在青島全市范圍內執行循環接駁任務，最大程度提升物流接駁時效。同時將與相關部門合作完善無人車的道路規劃設計，推動無人駕駛快遞車在城市道路中的廣泛應用。

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