原標(biāo)題：濟(jì)南兩座黃河大橋今日同時(shí)通車(chē)

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南兩座黃河大橋今日同時(shí)通車(chē)

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

于泊升 濟(jì)南報(bào)道

黃河濟(jì)南段再添大型交通綜合體。G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋(濟(jì)南黃河大橋新橋)主線、濟(jì)南黃河齊魯大橋在完成所有建設(shè)工程后,于11月23日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解,兩座新建大橋通車(chē)后,濟(jì)南跨黃橋隧達(dá)到21處,城市發(fā)展空間得到拓展,主城區(qū)與起步區(qū)聯(lián)系進(jìn)一步密切,“黃河時(shí)代”加速到來(lái)。

據(jù)了解,濟(jì)南黃河大橋新橋位于黃河大橋老橋東側(cè),南北向布局,向南是二環(huán)東高架路,向北是國(guó)道104。項(xiàng)目全長(zhǎng)7.748公里,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,按雙向八車(chē)道進(jìn)行建設(shè)。濟(jì)南黃河齊魯大橋南起齊魯大道與濟(jì)齊路交叉口,向北跨越黃河后與國(guó)道309相交。項(xiàng)目全長(zhǎng)6.742公里,采用雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,濟(jì)南黃河大橋新橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋都是公軌合建橋梁,均為后期的軌道交通建設(shè)預(yù)留了空間。

“橋多了、路寬了、通勤速度更快了?！眱勺髽蛲ㄜ?chē)后,市民鄭先生迫不及待地駕車(chē)體驗(yàn)。“跨黃河大橋連通了高架,過(guò)黃速度比之前快多了。”鄭先生從二環(huán)東高架路一直向北,一路暢通無(wú)阻快速通過(guò)黃河?！斑@是第一次一路高架跨過(guò)黃河。”

西側(cè)的濟(jì)南黃河齊魯大橋雖沒(méi)有連通高架路,但與西部城區(qū)南北向主干路齊魯大道連通,市民駕車(chē)沿齊魯大道北上過(guò)黃河也非常順暢。記者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn),從濟(jì)南黃河大橋新橋與濟(jì)南黃河齊魯大橋通過(guò)黃河,最快只需3分鐘。

值得注意的是,濟(jì)南黃河大橋新橋、濟(jì)南黃河齊魯大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄。其中,濟(jì)南黃河大橋新橋是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程,是黃河上跨徑最大、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁。濟(jì)南黃河齊魯大橋主橋采用網(wǎng)狀系桿拱橋方案,實(shí)現(xiàn)了下承式網(wǎng)狀系桿拱橋最大跨度、最大梁寬、高應(yīng)力索三項(xiàng)“世界之最”。

記者從濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局了解到,目前,濟(jì)南市規(guī)劃建設(shè)跨黃通道共34處,包括28座大橋和6座隧道,規(guī)劃數(shù)量和密度位于沿黃城市之首。其中,濟(jì)南起步區(qū)42公里范圍內(nèi)有跨黃通道19處(13橋6隧),已建成11處,在建3處,規(guī)劃建設(shè)5處,平均2.2公里1處,密度與上海、杭州、南京、武漢等沿河發(fā)展城市相當(dāng)。

山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為,濟(jì)南城市發(fā)展空間東西長(zhǎng)、南北窄,向北受到黃河天塹的制約。對(duì)于沿江沿河的城市來(lái)說(shuō),將江河由城市屏障轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘邪l(fā)展軸帶是轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的重要考驗(yàn)?？琰S橋隧的建設(shè)將為濟(jì)南拓展更加廣闊的發(fā)展空間,通過(guò)便捷的交通網(wǎng)絡(luò),濟(jì)南可以更加高效地利用黃河兩岸的土地資源,推動(dòng)城市空間的優(yōu)化布局和合理利用。

跨黃橋隧的建設(shè)也有助于山東進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。通過(guò)加強(qiáng)與其他省份的合作與交流,山東可以共同打造更加開(kāi)放、包容、普惠的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作體系,為黃河流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。

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