原標(biāo)題：山東路橋京臺高速齊濟(jì)項(xiàng)目黃河特大橋建設(shè)取得新進(jìn)展

來源：大眾日報(bào)

原標(biāo)題：山東路橋京臺高速齊濟(jì)項(xiàng)目黃河特大橋建設(shè)取得新進(jìn)展

來源：大眾日報(bào)

□記者 范薇 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 記者從山東路橋獲悉，11月19日，隨著第5聯(lián)鋼混組合梁橫向頂推到位，山東路橋京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利完成黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)鋼混組合梁施工，標(biāo)志著上跨既有高速橋梁施工取得了重要突破，這是國內(nèi)首例將單方向車流以高架橋形式跨越既有高速公路的立體復(fù)合交通形式。

黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)為鋼混組合梁，全長360米，材質(zhì)均采用免涂裝耐候鋼，總重約3780噸，為山東省內(nèi)高速公路建設(shè)中首次大規(guī)模應(yīng)用耐候鋼，同時(shí)也是國內(nèi)首次小角度跨越既有高速的鋼混組合梁。施工過程中交通組織難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了減少對國家主干線G3京臺高速公路的影響，項(xiàng)目部統(tǒng)籌考慮、科學(xué)組織，上跨高速的鋼混組合梁采用了墩旁支架整聯(lián)拼裝整聯(lián)橫向頂推的工藝，實(shí)現(xiàn)了小角度跨越既有京臺高速公路不中斷交通的保通目標(biāo)。

□記者 范薇 報(bào)道

本報(bào)濟(jì)南訊 記者從山東路橋獲悉，11月19日，隨著第5聯(lián)鋼混組合梁橫向頂推到位，山東路橋京臺高速齊河至濟(jì)南段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利完成黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)鋼混組合梁施工，標(biāo)志著上跨既有高速橋梁施工取得了重要突破，這是國內(nèi)首例將單方向車流以高架橋形式跨越既有高速公路的立體復(fù)合交通形式。

黃河特大橋北引橋右幅第5-7聯(lián)為鋼混組合梁，全長360米，材質(zhì)均采用免涂裝耐候鋼，總重約3780噸，為山東省內(nèi)高速公路建設(shè)中首次大規(guī)模應(yīng)用耐候鋼，同時(shí)也是國內(nèi)首次小角度跨越既有高速的鋼混組合梁。施工過程中交通組織難度大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為了減少對國家主干線G3京臺高速公路的影響，項(xiàng)目部統(tǒng)籌考慮、科學(xué)組織，上跨高速的鋼混組合梁采用了墩旁支架整聯(lián)拼裝整聯(lián)橫向頂推的工藝，實(shí)現(xiàn)了小角度跨越既有京臺高速公路不中斷交通的保通目標(biāo)。

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