原標題：樞紐之家 鏈通四方 濟南西站樞紐經濟商務區(qū)開啟交通新篇章

來源：感知山東

原標題：樞紐之家 鏈通四方 濟南西站樞紐經濟商務區(qū)開啟交通新篇章

來源：感知山東

11月22日，伴隨著濟南地鐵3號線二期開通運營，濟南西站與遙墻國際機場實現(xiàn)了空軌“牽手”，就此，槐蔭區(qū)的大交通網絡運載能力得到了進一步躍升，以大交通推進大發(fā)展，這座城市的發(fā)展?jié)摿φ粩啾煌诰颉?/p>

千古百業(yè)興，先行在交通，位于槐蔭區(qū)的濟南西站樞紐經濟商務區(qū)，坐擁濟南西站這一連接南北、貫通東西的重要交通樞紐，是濟南“西興”、槐蔭區(qū)經濟發(fā)展的重要引擎，商務區(qū)不斷升級優(yōu)化交通建設，為商務區(qū)經濟發(fā)展賦能。

老埠新城 活力無限

城市發(fā)展迎來新極核

交通，一頭連著城市發(fā)展，一頭連著民生福祉。回首濟南西部新城的發(fā)展，也一直與交通建設有著千絲萬縷的聯(lián)系。

憶往昔，1904年，膠濟鐵路建成通車，濟南城外自開“華洋公共通商之埠”；1912年11月，津浦鐵路全線筑成通車，濟南成為南來北往、東西交互的交通樞紐，京、津、滬、寧及膠萊兩州，由此貫通；濟南、周村、濰縣三地商埠，得以互通有無；山東的對外開放由沿海之地不斷西擴，千年老城迎來近代化的變局。

看今朝，大交通又開經濟發(fā)展新局面。依托濟南西站這一綜合交通樞紐，槐蔭區(qū)構建了集高鐵、公交、地鐵、長途客運等多種交通方式于一體的立體交通網絡，各種出行方式可以實現(xiàn)“無縫化”換乘。

高鐵紅利的釋放為區(qū)域經濟發(fā)展注入了新的活力，今年2月，槐蔭區(qū)正式提出打造“濟南西站樞紐經濟商務區(qū)”。商務區(qū)瞄準“大窗口、大交通、大文旅、大會展、大商務”五大功能定位，促進物流、商流、信息流融通匯聚，樞紐經濟效益顯著增強，教育、文化、醫(yī)療衛(wèi)生等公共服務水平達到全省一流。

11月22日上午，地鐵3號線二期開通運營，商務區(qū)正式把濟南國際機場納入了“零換乘”的“大交通”體系中，實現(xiàn)了機場、地鐵、高鐵、長途客運、市內公交“零換乘”的躍遷，從此由高鐵通達全國走向了飛機高鐵攜手鏈接四方的華麗轉變。

交通網絡連接京滬、通達各地，不斷為商務區(qū)經濟發(fā)展帶來更多底氣。大交通促進著大開放、大開放引領著大發(fā)展，商務區(qū)“京滬”系樓宇拔地而起，重點特色園區(qū)蓬勃發(fā)展，成為回答濟南“西興”這張試卷最好的答案。

加速鋪陳 通達全國

交通樞紐釋放新活力

作為經濟發(fā)展的“先手棋”，交通的發(fā)展不僅關系著居民出行便利，也與商務區(qū)招商引資、經濟高質量發(fā)展密切相關。

今年，一張覆蓋全市、通達全國的交通網絡正在商務區(qū)加速織成，地面公交、軌道交通、高速公路、高速鐵路……一條條交通線路串聯(lián)起槐蔭區(qū)經濟發(fā)展的大格局。

30分鐘覆蓋濟南城市群主要區(qū)域。10條公交線路途經商務區(qū)，其中包括1條機場專線和1條旅游專線。游770路（環(huán)游泉城）專線于4月13日開通，配備復古鐺鐺車，首發(fā)站濟南西站公交樞紐，全線途經印象濟南、省會大劇院、老商埠、超然樓、大明湖等多個泉城景點，實現(xiàn)一票暢玩，以“大交通”服務“大文旅”，激活商務區(qū)文旅消費一池春水。三條軌道交通線路貫通商務區(qū)，連接最新開通運營的3號線二期，實現(xiàn)空軌換乘、直達機場。

公路運輸連通省內外各市。濟南長途客運西站緊鄰濟南西站，是濟南公路運輸樞紐核心客運站，2024年運營線路97條、日均發(fā)送班次191班。濟南長途客運西站立足山東輻射全國，班車終點站包括山東省內各區(qū)縣以及北京、南京等城市，承擔大量省內人員往返濟南和北京等地的客運需求。

1日通達全國，2小時暢達京津冀、長三角城市群中心城市。濟南西站日常開行班次400趟，通過全國384個高鐵站點，直達366個地市或站點，日均迎送客流量10萬余人次，包括石濟客運專線和膠濟客運專線等多條線路。2023年12月8日，濟鄭高鐵全線通車，濟南西站至鄭州東站間最快約1小時40分鐘可達。2011年6月30日，京滬高鐵建成通車，縱貫北京、天津、上海三大直轄市，濟南西站作為其中的重要節(jié)點之一，成為連接京滬兩大城市及沿線地區(qū)的重要交通樞紐。

貫穿省內東西、溝通全國南北，商務區(qū)真正成為京津冀、長三角、環(huán)渤海經濟圈、省會城市群經濟圈的戰(zhàn)略交匯點。高度發(fā)達的鐵路系統(tǒng)帶動著人流、物流、資金流的大流通，不斷開拓著商務區(qū)更大的發(fā)展空間。

空軌直通　立體網絡

商務區(qū)綻放璀璨新顏

2024年11月22日，商務區(qū)迎來了“大交通”的又一飛躍，將濟南國際機場納進了“零換乘”的大網絡里，為商務區(qū)帶來更多活力和可能。

雙線連通機場。此前，已有濟南西站到濟南國際機場的直達快速專線公交車在運營，發(fā)車時間為每小時一班，全程票價20元。伴隨著地鐵3號線二期投入使用，從西站也可乘坐軌道交通到達機場，無需換乘其他交通工具，記者實地體驗，全程只需約一個半小時，花費九元。乘坐1、2號線到達八澗堡站后，在八澗堡換乘3號線便可至機場南站，每條線路發(fā)車時間約5分鐘一班，極大方便了兩處之間交通，幫助乘客實現(xiàn)不同交通方式之間的“無縫”轉換。

地鐵3號線二期目前的終點站是機場南站，機場南站與機場T1航站樓相鄰，設有B、C兩個出入口，B出入口正面T1航站樓，從B出入口到航站樓僅約50米，只需1分鐘便可實現(xiàn)由軌道交通到空中交通的轉換；C出入口位于機場P1停車場處。未來，3號線還將繼續(xù)延伸一站至機場北站，服務新建的機場T2航站樓。

從濟南西站到濟南國際機場，“零距離換乘、無縫化銜接”的服務范圍不斷擴大，槐蔭區(qū)的交通網絡不斷延伸完善，也預示著其經濟的脈絡將不斷暢通、文明的紐帶將不斷在更高的交通效率里牽連起更廣范圍的來客，作為濟南“西興”的門戶，商務區(qū)也將進一步成為“西興”經濟發(fā)展的開路先鋒。

天戴其蒼，地履其黃，百年商埠，西部新城，走過一段段征程之后更見前途似海、活力無限，期待濟南西站樞紐經濟商務區(qū)以交通韌性體系持續(xù)激活經濟增長引擎！

中國山東網記者 劉自銳 報道

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