原標題：山東港口青島港：助力青島國際航運中心建設

來源：青島日報

原標題：山東港口青島港：助力青島國際航運中心建設

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周曉峰 通訊員 孫嘉豪 徐顯寬

11月22日，山東港口青島港大港公司7碼頭作業現場，伴隨著清晰有力的作業指令，近1600輛國產新能源商品車裝載上船，標志著“大港－土耳其”滾裝航線首航成功。這是青島航運樞紐能級不斷邁上新臺階的一個縮影。

國際航運中心是一個綜合概念，集融合發達的航運市場、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體。新發布的2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，青島位列全球航運中心城市綜合實力第15位。

城市離不開港口支撐，港口發展需要城市依托。對于青島而言，港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要推進器，更是建設國際航運中心的核心戰略資源。

自山東港口組建以來，作為發展“龍頭”的青島港，在時代發展浪潮中“定好位、走在前”，積極融入、服務新發展格局，加快打造“五個國際領先”，開啟建設世界一流海洋港口的嶄新航程，為青島國際航運中心的建設發展注入了強大動力。在這一進程中，港口與城市的關系被賦予更深厚的內涵，青島港的全新優勢得以塑造，服務城市發展的角色更加鮮明、生動。

海陸聯通

提升港口“硬核”實力

青島要實現國際航運中心能級的進階，離不開港口“硬核”實力的進一步提升。

作為沿黃流域最經濟便捷的出海口，青島港的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別位居世界第四和第五，航線密度位居中國北方港口首位，海鐵聯運箱量常年穩居全國第一，構建起陸海聯動、雙向互濟的國際物流大通道。由中國經濟信息社與交通運輸部水運科學研究院聯合發布的《世界一流港口綜合評價報告（2024）》顯示，青島港在“世界前列”方陣中位居第4位，并且連續兩年排名位次前移。

今年以來，依托山東港口一體化發展平臺，青島港攜手各大船公司增加運力，先后增開歐洲、南美、中東以及東南亞等國際集裝箱航線17條，僅10月份就爭攬達飛、馬士基以及太平等船公司美西、非洲以及中東等航線加班船70余艘次，為客戶提供了更加便捷的出口運輸服務保障。

海向增航線、擴艙容、拓中轉，陸向開班列、建陸港、拓貨源，巨大的吞吐量為城市帶來了物流、商流、人流、資金流、信息流的集聚。

舉個例子，青島和哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖相距萬里之遙，但憑借青島港到阿拉木圖港的一條跨境物流大通道，汽車配件、電子產品、輪胎、農產品等貨物實現了物流的雙向暢通，放大了青島的“一帶一路”“雙節點”效應。

近期，國家、省、市出臺的一系列頂層設計都對青島港提出了更高要求。

交通運輸部、省政府聯合批復的《青島港總體規劃（2035年）》，提出了建成“世界一流強港、航運物流樞紐、區域經濟引擎、魅力活力空間”的發展愿景。

《青島國際航運中心建設三年行動方案（2024-2026年）》提出，到2026年，青島國際航運中心建設初見成效，港口貨物吞吐量突破7.7億噸、集裝箱吞吐量突破3600萬標準箱，航線總數達到240條。到2028年，青島國際航運中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流國際航運中心。

可以預見，青島港的大踏步前進，將為青島建設國際航運中心增添更多底氣。

港城聯動

推動港產城融合發展

建設世界一流海洋港口、打造國際航運中心，并非一朝一夕之功。

對照新華·波羅的海國際航運中心發展指數，國際航運中心不僅要求有港口吞吐能力的“硬支撐”，更需要在港產城融合等“軟實力”上下功夫。

如何讓港口釋放更為強勁的輻射力？關鍵詞正是臨港產業。縱觀頂尖的國際航運中心，結合區域優勢和腹地產業結構發展相匹配的臨港產業，是實現港產城融合發展的不二路徑，比如以高端制造為主導的上海、以臨港航運物流服務為特點的新加坡、以商貿物流業為特色的紐約等。

有關專家認為，以港口帶動臨港經濟高質量發展的模式，能使港口以更高效能、更有韌性、更便利的服務，形成與城市和諧發展的新局面。

在山東港口的部署下，青島港主動對標世界一流港口，深化打造港城命運共同體，推進港產城融合發展，通過一個個實實在在的港口項目、一攬子量身定做的服務方案，賦能地方發展，全力當好城市發展“金牌合伙人”，全力構筑港口“生態圈”。

11月12日，山東港口青島港董家口港區液體化工倉儲工程（二期）土建項目施工任務全部完成，并順利通過交工質量核驗。該項目將進一步實現港區功能拓展，助力山東新舊動能轉換和石化產業轉型升級。

近五年，青島港集團累計完成工程投資398.3億元，董家口原油碼頭二期、糧食筒倉三期、原油商儲庫三期等一批重點項目建成投用，新增泊位16個，新增碼頭年通過能力6061.2萬噸、200萬標箱。目前，青島港集團在建港投萬邦礦石碼頭工程等5個項目，總投資81.6億元；新竣工北三突堤糧食筒倉三期等5個項目，總投資36.2億元；董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程可研報批容缺受理；持續推進郵輪港區啟動區10個項目，在建面積達64萬平方米。

此外，青島港還聯手中遠海運等開通多條東南亞冷鏈快航，打造生活資料運輸格局，加快由生產資料港向生產生活資料港轉型。俄羅斯的糕點和小麥粉、白俄羅斯的奶制品和肉制品、哈薩克斯坦的紅花籽油和面粉、德國的啤酒……如今，高端冷鏈物流、跨境貿易和大宗商品集散中心正火熱建設，“齊魯號”歐亞班列往來頻繁，讓越來越多的家庭便捷享受到千里之外的產品。

提質增效

擦亮服務“金字招牌”

港口是助推產業鏈供應鏈安全穩定、暢通高效的關鍵環節。

持續深化與海關等口岸單位的合作，攜手提升服務水平，常態化實施“套泊熱接”作業模式，減少船舶在港等待時間，節省了貨主的物流成本；創新“陸海聯動、港鐵直運”“船邊直提、抵港直裝”便捷通關模式，首創海鐵聯運貨物“全程聯運提單”新模式，實現“門到門”運輸，形成“一單到底、一票結算、一次委托、一口報價”的“一單制”新模式，減輕了進出口企業成本，著力打造令客戶滿意的營商環境……青島港充分發揮港口的物流樞紐和窗口平臺作用，不斷探索創新服務模式，著力提升服務效能。

當前，全球航運業迎來數字化、智能化、綠色化發展趨勢。對于港口而言，打造數智航運生態圈、優化航運服務成為新的課題。

最典型的是綠色燃料加注服務，全球重要的航運中心都在競相布局，因為加注服務不但可以讓所在城市成為燃料加注中心，還將衍生出能源制備、倉儲、交易、金融等新興業務。就在前不久，青島港油港公司成功取得綠色甲醇貨種作業資質，標志著青島港具備低硫燃料油、輕質燃料油、生物柴油、綠色甲醇等船用燃料加注能力，躋身全國加注貨種齊全、加注能力強大的重要船供燃料加注基地。

這樣的案例不在少數。

今年，青島港連續發布了數字化轉型專項規劃和氫能港口建設發展規劃，加速向智慧綠色港口轉型。全港上下奮力攻堅“卡脖子”核心技術，依托山東港口“交通強國智慧港口建設試點”，自主研發全自動化碼頭智能管控系統，系統運行效率提升30%，初步實現了把科技的命脈牢牢掌握在自己手中。此外，全自主全國產自動化碼頭三期建成運營，傳統集裝箱碼頭完成新一代生產系統全面替換，干散貨碼頭自動化改造不斷提速，專業干散貨設備自動化率達到81%，以數字技術賦能智慧港口建設。

青島港還踐行“雙碳”戰略，大力實施風光氫儲一體化綜合示范項目，依托純電動作業模式及氫能軌道吊、空軌等清潔用能技術，構建“碳中和”碼頭先行示范區。目前，青島港已建成國內港口行業首座加氫站和全國首艘5200匹“油電混合”智能拖輪，電動牽引車換電站正式投用，推進船舶岸電常態化應用，加快打造“零碳碼頭”。

堅守初心

營造“家和業興”

在建設世界一流海洋港口的進程中，青島港始終堅持“以人民為中心”的發展思想，以先進的企業文化凝聚職工、引領職工、激勵職工，使職工真正成為企業的主人。

今年9月29日，在北京人民大會堂金色大廳，許振超作為踐行“工匠精神”的優秀代表，被授予“人民工匠”國家榮譽稱號。從昔日默默耕耘的普通工人，到如今站在國家榮譽殿堂之巔的全國楷模，許振超成為青島港全體職工的一面精神旗幟，更是青島港這片熱土人才濟濟、群英薈萃的生動寫照。

解碼青島港人才培育，不難發現，良好的企業文化和扎實的思想教育是青島港保持領先、永遠前進的基因密碼。

青島港大力加強思想教育，不斷強化企業文化建設，編發企業文化手冊，開展系列教育活動，讓身邊人講身邊事、用身邊事教育身邊人，做到年年有主題、月月有計劃、周周有活動、天天有學習，職工在聆聽宣講中感悟，在感悟中統一思想、統一意志、統一行動，凝聚起進位爭先、全域領先的力量。定期刀刃向內、省思查擺，召開省思研討會，“關鍵少數”切實從思想上挖根源、找差距，以更加昂揚的精神狀態推動港口事業更好更快發展。

職工與企業的雙向奔赴，源于彼此間深度的價值認同與相互的信任支持。

聚力解決職工的“急難愁盼”是青島港一直以來的初心和追求。青島港堅持用精神引領職工，用平臺成就職工，用造福凝聚職工，為不同領域人才規劃職業發展通道，打破了職業發展的天花板，一批“張連鋼型”的專業人才晉升為高級別專家，一批“許振超型”的技能人才晉級為技能大師，“家和業興”的氛圍時時處處縈繞海港。

愿景美如畫，奮斗路猶長。山東港口青島港黨委書記、董事長蘇建光表示，站在新的歷史起點上，青島港將始終牢記使命，滿懷信心，走在前、挑大梁，為山東港口“三大建設”，為青島國際航運中心建設貢獻首位力量！

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