原標題：山東高速“增收不增利”破局待解

來源：經濟導報

原標題：山東高速“增收不增利”破局待解

來源：經濟導報

山東高速稱,改擴建工程建成通車后,有望迎來車流量和收費標準的雙重提升,同時疊加收費期限的延長,有助于增強公司路橋運營主業的中長期成長性

◆導報記者 王偉 濟南報道

隨著股價再度回升,山東高速(600350.SH)的業績能否支撐現在的估值,成為投資者關注的焦點。

12月16日,山東高速開盤后逐步走高,當天收盤漲5.31%,公司股價再次來到歷史最高點附近,市值逼近500億元。

不過,山東高速今年前三季度“增收不增利”的情況,仍引來各方擔憂。11月以來的業績說明會和投資機構調研,都問及公司相關情況。對此,山東高速稱,未來計劃持續聚焦主責主業,在主業及主業產業鏈上持續拓展,延展主業及主業產業鏈相關業務的廣度及深度,擴大經營規模,以實現企業成長。這一戰略能否成功實施并帶動公司業績反轉尚需時間驗證。就相關問題,經濟導報記者向山東高速發去采訪函,截至發稿未獲回復。

通行費收入階段性下降

前三季度山東高速實現營業收入199.01億元,同比增長10.94%,實現歸母凈利潤25.16億元,同比減少5.70%。通行費收入一直是山東高速各項業務中的重要利潤來源。但是前三季度在路橋運營方面,公司多條關鍵路段的通行費收入出現下降。前三季度,公司實現通行費收入75.69億元,同比減少7.44%。

山東高速表示,前三季度凈利潤下降,主要因為公司公路板塊通行費收入階段性下降,導致利潤相應減少。

值得注意的是,三季度之后,山東高速仍有一些高速公路將停止收費。比如,濰萊高速于10月18日已經到期并停止了收費,此路段一年通行費約4億元。投資者認為,這對山東高速將產生較大影響。

對此,山東高速在回答投資者提問時稱,目前濰萊高速仍由公司繼續運營,后期公司將實施改擴建工程,提升道路服務水平。

另外,中報披露,京臺齊河至濟南段(21.97KM)、京臺濟青連接線(16.38KM)都是2024年10月30日到期。山東高速稱,上述兩段高速的收費有效期延長至2025年1月18日。即便如此,這兩段高速離停止收費的時間大約一個月。停止收費后的損失會否對公司造成影響值得關注。

投資收益減少

據披露,在投資運營方面,山東高速前三季度實現投資收益9.66億元,同比減少0.25%。投資收益減少以及面臨的資金壓力挑戰備受投資者關注。

濟菏高速每公里改造成本遠高于濟青高速,其最終投資額為多少?

對投資者的這一提問,山東高速回復稱,濟菏高速殷家林樞紐立交至東平互通立交段已提前恢復雙向通行,剩余路段力爭于2024年12月下旬提前恢復雙向通行,爭取在年底前,濟菏高速實現全線雙向貫通。濟菏高速改擴建項目批復概算為186億元人民幣,項目在工程技術標準不降低、工程安全、耐久、可靠的前提下,從建設資金、勘察設計、征地拆遷、工程管理等方面,積極開展造價控制工作,確保高速公路工程造價科學合理。目前項目尚未完工,未能達到竣工決算階段,總投資金額及貸款金額仍需進一步測算。

有投資者提出,當前公司股息率4.6%,而國家提供上市公司及股東的回購、增持專項資金利率1.75%,為什么上市公司或大股東不從價值投資的角度出發,回購或是增持?

對這種方案,山東高速表示,未來公司將結合股權結構和資產負債率統籌考慮。

山東高速還稱,將聚力產業鏈投資提檔升級,推動投資發展取得新成效。探索作為社會資本方參與特許經營類主業投資模式,獲得建設管理和收費運營全流程收益；圍繞智慧交通、新一代信息技術等產業鏈領域實施投資布局。

改擴建增強中長期成長性

2024年是山東高速落實“十四五”規劃的攻堅之年,改擴建進展情況值得關注。

近期,據山東高速披露,其中,公司投資S16榮濰高速公路萊陽至濰坊段改擴建工程項目(濰萊高速改擴建)已經董事會審議通過。此外,公司中標G220東深線東營南王村至濱州界段改建工程特許經營項目；在建工程方面,京臺高速齊濟段改擴建項目前三季度完成投資19.86億元,累計完成投資53.54億元；濟菏高速改擴建項目前三季度完成投資51.50億元,累計完成投資140.95億元,長清段(殷家林樞紐立交至孝里互通段)于9月26日恢復雙向通行。

“改擴建工程建成通車后,有望迎來車流量和收費標準的雙重提升,同時疊加收費期限的延長,有助于增強公司路橋運營主業的中長期成長性。”中泰證券研究員杜沖分析稱。

山東高速稱,將聚力重點工程,全力推進齊濟改擴建項目建設和濟菏改擴建項目建設,推動改擴建工程零碳示范項目,打造全國首條零碳改擴建高速公路。

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