原標(biāo)題：從“大基建”到“精而美”，濟(jì)南何以突圍？

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：從“大基建”到“精而美”，濟(jì)南何以突圍？

來源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)

最近，濟(jì)南多次迎來城市建設(shè)的高光時(shí)刻。

2300余人，7個(gè)半小時(shí)連夜施工，完成了濟(jì)南站10年來最大規(guī)模站場改造，濟(jì)鄭高鐵正式引入濟(jì)南站；

濟(jì)南東部新城最高樓突破400米大關(guān)，成為繼京津之后，北方第三個(gè)擁有超高層摩天建筑的城市；

黃河大橋“舊貌換新顏”，一條條穿黃橋隧建成通車，未來新城正拔地而起……

一

千古百業(yè)興，先行在交通。交通如同城市的脊梁與血脈，牽引著城市謀篇布局。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口大規(guī)模流動(dòng)，各地建地鐵、通高鐵、規(guī)劃機(jī)場，掀起基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮，濟(jì)南也不例外。

2024年11月23日，濟(jì)南黃河大橋新橋與濟(jì)南黃河齊魯大橋正式通車，兩座大橋的通車?yán)它S河南北兩岸的城市空間，進(jìn)一步加快黃河兩岸資源互通互聯(lián)，延伸了濟(jì)南的發(fā)展脈絡(luò)，成為城市加速發(fā)展的“跨越之橋”。

與此同時(shí)，濟(jì)南的“黃河時(shí)代”開啟地鐵“加速度”。

作為山東首條穿越黃河的軌道交通線路，濟(jì)南軌道交通7號(hào)線未來將與2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，這會(huì)大大縮短黃河南北兩岸的交通時(shí)間。

與公路、鐵路相比，小清河運(yùn)輸具有成本低、能耗小等優(yōu)勢(shì)。當(dāng)直徑10米、重達(dá)25噸的大型環(huán)件鍛造設(shè)備通過小清河章丘港裝船起航運(yùn)至福建省福清市時(shí)，足以看出，“河海直達(dá)”物流模式在助推超限件物流行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展上的作用更加凸顯。

山東高速“齊魯號(hào)”歐亞班列（濟(jì)南）集結(jié)中心、濟(jì)南加州通達(dá)國際冷鏈物流中心、山東高速臨空綜合保稅物流園、山東永昌供應(yīng)鏈總部基地、水發(fā)國際物流園等項(xiàng)目正加快建設(shè)……

濟(jì)南，由“大基建”到“精而美”，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

二

在交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021-2025年)》中，濟(jì)南機(jī)場被列為全國兩個(gè)航空主導(dǎo)型智慧綜合客運(yùn)樞紐之一。

挖掘機(jī)有序作業(yè)、工程車來回運(yùn)輸、工人在鋼筋水泥間忙碌穿梭，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場二期改擴(kuò)建施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。

作為重要對(duì)外門戶和城市名片，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程建成后，飛行區(qū)將升至最高等級(jí)4F，成為集機(jī)場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體的“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

零距離換乘、無縫化銜接的“出行夢(mèng)”將在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)。

連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。早在去年，濟(jì)南的大工程明顯增多，“鐵陸空地水”百花齊放，“米”字型高鐵、城市軌道交通網(wǎng)不斷完善。

德商高鐵、濟(jì)濟(jì)高鐵已納入山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。今年，濟(jì)濱高鐵濟(jì)南段加快建設(shè)，濟(jì)棗高鐵正按工程計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

濟(jì)南每天約660趟高鐵通達(dá)全國366個(gè)城市(含縣級(jí)市)，1.5小時(shí)高鐵里程覆蓋4.1億人口。

2023年12月8日，濟(jì)南至鄭州高速鐵路全線貫通運(yùn)營。這不僅將濟(jì)南到鄭州兩地通行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)，還填補(bǔ)了濟(jì)南西向大通道短板，目前每天2.8萬人在這條線路上出行，讓“說走就走”成為常態(tài)。

如果說機(jī)場、高鐵等是城市交通的“大動(dòng)脈”，那么一條條緊密交織的樞紐線、聯(lián)絡(luò)線就是“毛細(xì)血管”，串聯(lián)起城市交通這張巨大的“網(wǎng)”，極大方便了市民的出行，也減緩了城市交通壓力。

三

新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是支撐新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新服務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略性基石。

從數(shù)據(jù)中心、5G基站到特高壓、人工智能，從“東數(shù)西算”到北斗導(dǎo)航定位，梳理各地項(xiàng)目清單，不難發(fā)現(xiàn)，“新基建”頻頻成為發(fā)展關(guān)鍵詞。

“大基建”升級(jí)改造的“新基建”，會(huì)為城市發(fā)展帶來哪些新優(yōu)勢(shì)和新動(dòng)能?

智慧公路、智慧機(jī)場、智慧高鐵、智慧軌道等交通運(yùn)輸?shù)摹爸腔邸苯ㄔO(shè)，成為新基建的關(guān)鍵。

濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程被交通運(yùn)輸部評(píng)為航空主導(dǎo)型智慧綜合客運(yùn)樞紐示范工程。“交通+產(chǎn)業(yè)”“交通+旅游”等多業(yè)態(tài)、多維度的融合，也讓濟(jì)南逐漸形成了“交通為體、多元共生”的生態(tài)體系。

可見，新基建的“新”并不是摒棄傳統(tǒng)，而是在原有基礎(chǔ)上延伸擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

濟(jì)南的“新”不僅如此。

濟(jì)南東部以漢峪金谷云鼎大廈為標(biāo)志的總部金融聚集區(qū)，形成以齊魯軟件園創(chuàng)業(yè)廣場為標(biāo)志的數(shù)字產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)區(qū)，以濟(jì)南國際會(huì)展中心為標(biāo)志的新商貿(mào)和創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)“一軸三區(qū)”空間布局。

濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)璀璨奪目，“數(shù)字濟(jì)南”建設(shè)又為濟(jì)南帶來了參與新基建、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重大機(jī)遇。

濟(jì)南市可信數(shù)據(jù)空間，通過采用隱私計(jì)算和安全沙箱等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品，打通了公共數(shù)據(jù)“內(nèi)循環(huán)”與“外循環(huán)”。其中，“泉融通”作為濟(jì)南市公共數(shù)據(jù)在金融領(lǐng)域的“總出口”，實(shí)現(xiàn)了公共數(shù)據(jù)與金融數(shù)據(jù)的安全、高效、合規(guī)流通。

新基建將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化為發(fā)展力。

面對(duì)當(dāng)下，新基建是城市應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的突破口；放眼未來，也是迎接變化的關(guān)鍵所在。

如何把新基建變成新機(jī)遇？

黃河以北，“未來新城”拔地而起。今年，濟(jì)南的定位上升為“黃河流域重要的中心城市”，濟(jì)南起步區(qū)被納入濟(jì)南主城區(qū)。足以看出，做好規(guī)劃的濟(jì)南，創(chuàng)造了經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的“新城”。在“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略的背景下，濟(jì)南起步區(qū)成形起勢(shì)，變得更加具象化。

跨黃通道，突破了黃河的交通阻隔。目前，全市已通車跨黃橋隧達(dá)到21處。僅起步區(qū)范圍內(nèi)，42公里黃河河道上，整體規(guī)劃了19處跨河通道，其中11處建成通車，3處在建。

通達(dá)的交通，穩(wěn)固了新基建的發(fā)展盤。在濟(jì)南起步區(qū)約798平方公里范圍內(nèi)，中科新經(jīng)濟(jì)科創(chuàng)園、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、比亞迪新能源乘用車及零部件產(chǎn)業(yè)園、國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地等重點(diǎn)園區(qū)和項(xiàng)目星羅棋布，形成支撐起新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的強(qiáng)大動(dòng)力。除此之外，山東大學(xué)第二醫(yī)院北院區(qū)開診啟用，黃河體育中心項(xiàng)目也在加速建設(shè)。

無論是城市交通還是未來新城，濟(jì)南在這條“新舊”交替的路上，走得穩(wěn)、行得遠(yuǎn)！ （濟(jì)南日?qǐng)?bào)·愛濟(jì)南記者　邢曉然）

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