原標(biāo)題：從“拼積木”到 “新皮膚”！濟(jì)南地鐵8號(hào)線“綠”意盎然

來(lái)源：壹探軌道

原標(biāo)題：從“拼積木”到 “新皮膚”！濟(jì)南地鐵8號(hào)線“綠”意盎然

來(lái)源：壹探軌道

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 季明智 王媛

近日，記者走進(jìn)濟(jì)南軌道交通8號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，目之所及皆是熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。作為連接濟(jì)南主城區(qū)與章丘區(qū)的重要交通動(dòng)脈，8號(hào)線一期工程自2022年9月開(kāi)工以來(lái)，以“濟(jì)南速度”不斷刷新建設(shè)紀(jì)錄。不僅建的快，8號(hào)線的“綠色”和“科技”范兒也成為一道道靚麗風(fēng)景線。

探索綠色建造

“拼積木式”建地鐵

在8號(hào)線圍子山站，記者目睹了一場(chǎng)“拼積木式”的建造革命——永臨一體預(yù)制疊合技術(shù)的應(yīng)用讓地鐵站建設(shè)煥然一新。與傳統(tǒng)施工不同，這里的空調(diào)風(fēng)道安裝工人只需將支架對(duì)準(zhǔn)預(yù)制卡槽擰緊螺絲，全程無(wú)需鑿墻打孔，既省力又環(huán)保。

濟(jì)南軌道交通8號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目部副經(jīng)理孫捷城介紹，該技術(shù)通過(guò)工廠預(yù)制構(gòu)件、現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方式，將永久結(jié)構(gòu)與臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)合二為一，既避免了傳統(tǒng)深基坑支護(hù)的資源浪費(fèi)，又縮短了工期。以圍子山站為例，采用預(yù)制工法后，節(jié)約鋼材約450噸、混凝土約4360立方米，減少建筑垃圾約680噸，綜合減排二氧化碳約3400噸，節(jié)約造價(jià)約1500萬(wàn)元，工期縮短約2個(gè)月。

更令人矚目的是，8號(hào)線在圍子山站～彩龍路站區(qū)間首創(chuàng)“［+工+］”型預(yù)制構(gòu)件拼裝技術(shù)，單塊構(gòu)件重達(dá)56噸；U型槽段全國(guó)首次采用對(duì)稱“L”型預(yù)制件，通過(guò)BIM模型精準(zhǔn)定位，攻克了高度漸變預(yù)制難題。目前，該項(xiàng)技術(shù)已形成20余項(xiàng)核心專利，為全國(guó)地鐵綠色建造提供了“濟(jì)南方案”。

幕墻面板“新皮膚”

讓車站化身“發(fā)光藝術(shù)品”

在8號(hào)線高架站，流線型的GRC幕墻面板令人眼前一亮。這項(xiàng)“黑科技”不僅讓車站化身“發(fā)光的藝術(shù)品”，更以硬核實(shí)力刷新了軌道交通建筑標(biāo)準(zhǔn)。

8號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目部副經(jīng)理周立民介紹，GRC就是玻璃纖維增強(qiáng)混凝土的簡(jiǎn)稱。這不是普通的混凝土，而是加入了抗堿玻璃纖維，強(qiáng)度高、韌性好，還能做出各種造型。通俗來(lái)說(shuō)就是給高架車站穿了一層“綠色低碳外衣”。8號(hào)線高架車站采用的GRC幕墻面板，是由水泥、石英砂、玻璃纖維等組成的復(fù)合材料，自帶“輕量科技+綠色基因”。它比普通水泥墻輕了84%，厚度只有25毫米（差不多兩個(gè)手機(jī)疊起來(lái)），但強(qiáng)度更高，美觀性及耐久性強(qiáng)。這比傳統(tǒng)混凝土幕墻減重84%，單座車站減少混凝土用量約700立方米、減少碳排放約266噸。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，GRC面板在工廠預(yù)制后現(xiàn)場(chǎng)拼裝，施工速度提升50%，用工減少40%，還規(guī)避了腳手架高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。單座高架車站的GRC幕墻面板采用52種不同造型，深窗套部分仿制龍山文化肌理，夜間搭配燈帶，宛如“歷史與現(xiàn)代碰撞的光影畫卷”。

記者了解到，8號(hào)線全線11座高架站中，8座采用GRC幕墻，其大規(guī)模應(yīng)用在全國(guó)軌道交通領(lǐng)域罕見(jiàn)。“這不僅是材料的升級(jí)，更是建設(shè)理念的革新！”周立民自豪地說(shuō)。

建設(shè)沖刺“加速度”

全線進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)

在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，工種交叉作業(yè)井然有序，機(jī)電設(shè)備安裝與裝飾裝修同步展開(kāi)。為保障今年年底實(shí)現(xiàn)通車，孫捷城介紹說(shuō)，8號(hào)線正通過(guò)優(yōu)化施工組織、增加人員和設(shè)備投入，全力沖刺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。哪怕是在春節(jié)期間，雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝等施工仍持續(xù)推進(jìn)，工人們以“不停工、不斷檔”的干勁詮釋著“強(qiáng)省會(huì)”的奮進(jìn)姿態(tài)。

目前，8號(hào)線全線14座車站已全部封頂，橋隧工程貫通，長(zhǎng)軌通目標(biāo)順利達(dá)成，接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完成約90%，車輛段施工正全速推進(jìn)。

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