車進入濟南東收費站，橫桿自動抬起來，無需取卡，僅用1秒就通行了，20多分鐘后行駛到濟南南收費站，車道自動完成牌照識別、計費扣費、抬桿放行等操作，根本不需要停車繳費，1秒駛出了高速，這是記者在高速路上無感支付的真實體驗。

先通行后支付，手機APP上搞定

不帶現金，不領卡，注冊車牌即可不停車通行人工收費車道和自助發卡車道。9月21日，記者隨齊魯交通信息有限公司工程師徐明禮一行真實體驗了不停車移動支付高速公路通行費，上下高速收費站只用了1秒鐘。下高速后，‘高速e行’APP上點擊確認，就完成了支付。

這是齊魯交通發展集團進行的不停車移動支付系統的開發和測試，并在濟南東南繞城高速公路試運行，目前測試已順利通過，為全省乃至全國實現高速公路不停車收費自由行提供了完整的技術解決方案。

記者了解到，客貨車用戶只需在手機上安裝“高速e行”微信公眾號或下載APP，用手機號注冊登錄，綁定微信/支付寶/銀行卡或者預存通行費，填寫車牌號，選擇車輛顏色，上傳行駛證照片，提交審核，審核通過后就可以使用了。

值得注意的是，客貨車可以在原人工車道和自助發卡車道不停車通行，人工出口車道還增加了微信/支付寶掃碼、銀行卡刷卡、自動代扣等停車支付功能。

目前，我國高速公路通行費支付方式主要有現金支付、ETC卡支付兩種，而隨著“互聯網+”和移動支付的快速發展和普及，越來越多的消費者呼吁用手機支付高速公路通行費。

移動支付技術正在引領傳統支付模式發生改變，山東省高速公路無現金時代漸近。無卡支付、不停車通行是高速公路收費的發展方向，也是‘互聯網+交通’的具體應用，山東在這方面的探索走在了全國前列。

15個收費站已試點，提升通行能力40%

“在當前信息化、智能化時代，交通與互聯網需要更深層次的融合，將移動支付技術應用于高速公路，可以補充完善現有的通行費支付手段，提高收費站的通行效率，緩解擁堵，也是深化供給側改革、加快新舊動能轉換、提高服務質量、提升用戶體驗的方式。”徐明禮向記者表示。

山東省交通運輸廳2016年就組織開展了高速公路貨車不停車收費試驗應用工作，形成了較成熟的解決方案，齊魯交通發展集團在濟南南、費縣、苗山等15個收費站39條人工車道已經進行了不停車收費的試點應用，使用效果良好，今年對技術方案進行了完善，投入4000多萬元研發了基于車牌識別的不停車移動支付系統，全面實現適用于各種車輛的無卡不停車收費功能。

“不停車移動支付是高速公路收費方式發展的必然趨勢，齊魯交通發展集團關于高速公路收費模式的探索實踐，對于提高高速公路通行效率，降低能源消耗具有重要意義。”山東省交通運輸廳副廳長司家軍說。

截至去年年底，山東省高速公路通車總里程達到5710公里，目前有18家高速公路運營管理單位。據齊魯交通發展集團安全運營部相關負責人介紹，高速公路是一張網，無卡不停車通行需要全省統一平臺，并在全省所有站點統一實施。齊魯交通發展集團運營管理山東省60%的高速公路，目前已基本完成所有45段路、234個收費站的升級改造工作，將在部、省交通主管部門的指導下，與省內其他運營單位協作配合，盡早開通不停車移動支付系統，提升公眾出行體驗。業內人士認為，迅猛增長的“90后”車主對互聯網接受程度高。未來幾年，隨著移動支付用戶的不斷增多，“無卡不停車”通行方式預計將提升高速公路收費站綜合通行能力40%以上，智慧交通建設也將邁入高速運行軌道。

釋疑解惑：與ETC并行使用，嚴格審核杜絕套牌車

近年來，高速公路通行費繳納方式出現了一些新變化，新增了ETC快速通行等方式，這次的無感停車與ETC有什么關聯？如何保證注冊和使用的安全，如何防止套牌車駛入，成為了一些新問題。

無卡不停車收費是高速公路通行利用互聯網技術的一次進步，通過識別車牌、車型等車輛信息，利用微信、支付寶、銀聯等金融支付手段，實現無卡不停車。目前無卡不停車與ETC并行使用，兩者相輔相成，相互補充。需要注意的是，為避免貨車注冊用戶誤入ETC車道，前期無卡不停車僅適用于人工收費車道和自助發卡車道。為了確保車輛的真實性，在注冊環節建立了嚴格的車輛信息審核流程，保證用戶在注冊過程中車輛信息的有效性。同時，在車主上高速時會收到短信通知。如果是非本人操作，可以通過APP操作當前訂單或者回復指令拒絕支付，保證資金安全。

目前，系統還在測試中，并未上線，全省高速公路何時會統一推廣使用還沒有具體的時間表。不過，高速公路是一張網，無卡不停車通行需要全省統一平臺，并在全省所有站點統一實施。齊魯交通發展集團將在部、省交通主管部門的指導下，與省內其他運營單位協作配合，盡早開通不停車移動支付系統，提升公眾出行體驗。

“高速e行”是齊魯交通集團自主研發的系統，為用戶提供金融級別的安全身份認證手段，保證用戶使用“高速e行”支付時的系統安全，從而保證資金支付安全。

齊魯晚報齊魯壹點記者 劉相華 通訊員 尹琨

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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