齊魯網濟南2月28日訊 2月22日，山東省委、省政府召開新舊動能轉換重大工程動員大會，掀起全面開展新舊動能轉換重大工程的新征程，吹響了山東向高質量發展的進軍號。28日，省屬企業新舊動能轉換重大工程建設誓師大會在濟南召開。會議堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實山東省全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會精神，研究部署貫徹落實意見。省國資委黨委書記、主任張斌同志主持會議并講話。

張斌在講話中強調，要持續深化各項改革，激發新舊動能轉換活力。新舊動能轉換是一項系統性工程，涉及各類資源要素的重組整合、優化配置，必須進一步深化國企改革，破除體制機制障礙，充分激發相關主體的活力。

一要積極推進混合所有制改革。實踐證明，實施混合所有制改革是激發企業活力的一條有效途徑。下一步，在推進混合所有制改革、開展員工持股試點方面，省國資委將有針對性的向省屬企業中對新舊動能轉換工程具有重要推動作用的權屬企業傾斜，優先支持新舊動能轉換重點企業上市。各企業也要加強對重點企業的培育支持，完善治理結構，加強內部管理，積極為他們實施混改創造條件。

二要進一步完善公司治理。以形成科學的決策機制為重點，完善落實董事會議事規則，嚴格落實董事會議題上會前提報董事、監事制度，探索建立外部董事不贊成事項會后上報股東單位備案制度，更好發揮外部董事作用。加強對重大投資決策的事前研究論證，有條件的企業要聘請行業高層次專家建立決策智囊庫，重大投資項目決策前充分征求聽取專家意見，提高決策質量。

三要深化內部管理制度改革。堅持苦練內功，深入開展降本節支、挖潛增效，全面實行全員、全要素、全過程成本管控，嚴控成本費用過快增長，為新舊動能轉換提供物質保障。要繼續運用多種方式降低資產負債率，減少財務費用支出。抓好管理層級壓縮工作，確保年底前將實質性管理層級壓縮到三級以內，嚴格定崗定編定員，盡快形成企業管理人員能上能下、員工能進能出、收入能增能減的機制。

這里還要特別強調，在全省全面展開新舊動能轉換動員大會上，劉家義書記明確點出了我省高速公路、高速鐵路、機場等基礎設施建設嚴重滯后的問題，需要我們深刻反思。“廣東的橋，山東的路”，這是上世紀80年代以來耳熟能詳的一句話，但現在我們的高速公路通車里程落到了全國第8位，雙向六車道的不足20%。高速鐵路只有一條出省通道，發展程度還不如貴州、安徽、湖南、湖北等內陸省份，在這方面我們省屬企業要主動認賬、勇于擔責。

省屬企業中高速公路、高速鐵路、機場等領域的企業，要切實增強大局意識，主動擔負起為全省新舊動能轉換提供交通基礎設施保障的職責，加快建設發展步伐。要科學選擇設計建設項目，努力實現全省社會效益與自身經濟效益的有機統一。對于企業因為承擔政府指令性任務而產生的項目虧損，省國資委在業績考核時將予以適當考慮。

閃電新聞記者 曹晗 濟南報道

[責任編輯：楊凡、楊本敬、曹晗]

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