記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，4月10日零時起，鐵路實施新的列車運行圖。其中，京滬高鐵“復興號”動車組列車由現(xiàn)行7對增加至15對, 13對在濟南西站辦理客運業(yè)務。此外，針對石濟客專開行后旅客需求不斷增加的情況，將增開石家莊至膠東半島的動車組列車。

4月10日，京滬高鐵“復興號”動車組列車由現(xiàn)行7對增加至15對, 13對在濟南西站辦理客運業(yè)務。（資料圖）

京滬高鐵“復興號”增至15對，濟南西站停13對

據(jù)悉,此次調(diào)圖將安排增加8對時速350公里“復興號”動車組列車。調(diào)圖后,全國鐵路“復興號”動車組日開行達到114.5對,可通達23個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。京滬高鐵“復興號”列車開行數(shù)量由現(xiàn)行7對增加至15對,其中13對在濟南西站辦理客運業(yè)務,較調(diào)圖前增加6對。

此外,由濟南西站乘坐“復興號”列車出發(fā),停靠的站點進一步擴展,在之前北京南站、天津南站、徐州東站、蚌埠南站、南京南站和上海虹橋站的基礎上,新增合肥南站、湖州站、蘇州北站、上海站以及杭州東站等5個車站。

濟南西站至北京、杭州、合肥等地的乘車時間進一步縮短:至北京南站最短運行時間為1小時23分(G8次),較調(diào)圖前縮短3分鐘；至杭州東站最短運行時間為3小時12分(G31次),較調(diào)圖前縮短8分鐘；至合肥南站最短運行時間為2小時11分(G23次),較調(diào)圖前縮短8分鐘。

假期票難買？將加開“周末線”與“高峰線”

調(diào)圖后,濟南局集團公司日常開行旅客列車348對,比現(xiàn)圖增加3.5對；辦理始發(fā)終到179.5對,比現(xiàn)圖增加4.5對。同時,濟南局集團公司還細分日常圖、周末圖和高峰圖三種列車開行方案,加大周末和節(jié)假日運輸能力的有效供給,周末增開列車4對,節(jié)假日等高峰增開列車19對,靈活部署運力,滿足不同時段旅客出行需求。

增開石家莊至膠東動車，方便連接魯西北

此次調(diào)圖,石濟、膠濟客專共增開動車組列車6對,其中日常開行石家莊至榮成、威海、煙臺各1對,濟南西至青島1對,濟南至威海、威海至平原東1對；逢周末開行平原東至威海1對。此外,在客流高峰期開行煙臺至石家莊、石家莊至濟南西1對,平原東至威海、威海至濟南西1對。

平原東站是石濟客專在德州境內(nèi)的火車站之一,此次調(diào)圖后,青島至運城北的D1636次也將經(jīng)停平原東站。也就意味著,今后膠東半島沿海地區(qū)與魯西北地區(qū)之間的溝通交流將更加便捷。

濟南火車站平均4分鐘發(fā)一列火車，動車組達58%

此次調(diào)圖實施后，濟南火車站共接發(fā)旅客列車115對，較2017年底圖增加5對。調(diào)圖后，密集時段客流大、乘降組織難度大。據(jù)車站統(tǒng)計分析：7：00-11：00，始發(fā)列車13列、終到列車7列(含立折動車組2列)，經(jīng)停42列，平均3.9分鐘接發(fā)一列。15：00-18：00，始發(fā)列車7列、終到列車3列(含立折動車組2列)，經(jīng)停37列，平均3.8分鐘接發(fā)一列。

調(diào)圖后，濟南火車站共開行動車組列車66.5對，占旅客列車總數(shù)的58%。（王宗陽）（完）

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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