齊魯網(wǎng)9月16日訊 我們眼前這個(gè)巨大圓形建筑就是世界上最大的無(wú)軸式摩天輪。地處濰坊、臨近渤海，它有一個(gè)響亮的名字——“渤海之眼”。

孫旭平，中建六局工程師，同事眼中著名的撲克臉和技術(shù)控。2014年4月，他接到一項(xiàng)棘手的任務(wù)，要在白浪河上鍛造出一枚“浪漫的巨型戒指”。

孫旭平說(shuō)：“大家可能比較了解倫敦眼這個(gè)工程，認(rèn)為建這么一個(gè)圓環(huán)比較容易，其實(shí)咱這個(gè)工程，是一個(gè)難度非常大的超級(jí)工程！”

因?yàn)樵O(shè)計(jì)要兼顧觀賞性和實(shí)用性，孫旭平團(tuán)隊(duì)的第一方案是采用摩天輪與橋梁一體化的設(shè)計(jì)。為了追求美學(xué)極致，摩天輪將采用無(wú)軸設(shè)計(jì)。也就是在空中架設(shè)一個(gè)巨大的空心的圓形軌道，讓觀光轎廂在軌道上行駛。但是設(shè)計(jì)方案一出，整個(gè)團(tuán)隊(duì)卻傻了眼。

按照混凝土的測(cè)算，摩天輪外徑為125米，輪高將達(dá)到145米，僅輪盤的用鋼量就達(dá)到了5000噸，整體工程的混凝土用量80000多方，僅地下工程，混凝土用量就達(dá)到50000多方。要想在湍急的入海口上建立起如此一個(gè)龐然大物，超深樁基成了孫旭平團(tuán)隊(duì)面臨的第一個(gè)難題。

由于這個(gè)項(xiàng)目處于入海口的位置，然后大橋的選址，正好處在這個(gè)河床上，老河床底下的淤泥層，還有粉砂層，這些地層的不穩(wěn)定性，增加了工程的難度。

孫旭平團(tuán)隊(duì)的方案就是對(duì)癥下藥，優(yōu)化泥漿配比、測(cè)試鉆機(jī)參數(shù)，經(jīng)過(guò)近15天左右的反復(fù)試驗(yàn)確定了樁基泥漿的各項(xiàng)參數(shù)。

“可以先看一下這兩個(gè)斜腿支撐，每一個(gè)斜腿支撐底下，都有一個(gè)4600方混凝土的承臺(tái)，每一個(gè)承臺(tái)底下都有46棵，直徑1米8的、長(zhǎng)度76米的樁基。” 孫旭平介紹道。

經(jīng)歷了白浪河汛期和冰凍期的折磨，歷時(shí)3個(gè)月時(shí)間，這個(gè)超級(jí)工程的承臺(tái)終于搭建完成，而這只是長(zhǎng)征第一步。不同于正常的樓房建造，施工人員還將面臨心理上的巨大挑戰(zhàn)。

孫旭平告訴記者，這邊這個(gè)環(huán)境非常空曠，對(duì)人的這個(gè)高空作業(yè)的心理，是有很大的挑戰(zhàn)，所以說(shuō)很多焊工，都是因?yàn)檫@個(gè)高空作業(yè)恐高，所以說(shuō)做不了這個(gè)活，然后能克服高空作業(yè)的人，他的焊接水平又不行，所以這個(gè)活難度很大就難在這個(gè)地方。

即便是全國(guó)撒網(wǎng)尋找人才，能找到的高空焊接師仍是屈指可數(shù)。孫旭平團(tuán)隊(duì)必須改變施工策略。

這時(shí)，孫旭平想到了tekla（建筑信息建模）軟件，利用坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，將高空的絕對(duì)坐標(biāo)，轉(zhuǎn)換成地面的相對(duì)坐標(biāo)，在地面上分單元的制作網(wǎng)格，最后實(shí)現(xiàn)高空的吊裝拼接。這樣雖然最大限度的減少了高空焊接量，但對(duì)吊裝和焊接精度又提出了更高的要求。

“這個(gè)高空作業(yè)風(fēng)特別大，所以說(shuō)僅靠吊車是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，我們這根據(jù)工程進(jìn)展，根據(jù)主體的高度，搭一個(gè)輔助的支撐架，最終這個(gè)支撐架要比這個(gè)主體高度的高度還要高。” 孫旭平說(shuō)到。

2016年6月30日，是所有施工人員難忘的一天。最后一根鋼管在塔吊上就位，摩天輪的主體將迎來(lái)合攏階段，至此整個(gè)摩天輪的輪廓終于露出了它的廬山真面目。“渤海之眼”由2899根鋼管組成，而且在世界摩天輪史上首次采用了編織網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)形式，這使得輪盤近看如盤龍的軀干，遠(yuǎn)看如一枚精致纏繞的戒指。

孫旭平表示：“我們創(chuàng)造的這個(gè)“渤海之眼”，最高點(diǎn)達(dá)到145米，比倫敦之眼還要高出了10米，這是我們中國(guó)人創(chuàng)造的世界之最。“

在經(jīng)過(guò)了反復(fù)縝密的測(cè)試和復(fù)雜的收尾工作后，2018年5月，歷時(shí)四年，這個(gè)由我國(guó)自主創(chuàng)造的，世界上首例編織網(wǎng)格形式、首例無(wú)軸式輪橋合一，世界上最大的無(wú)軸式摩天輪“渤海之眼”正式向游客開(kāi)放。

當(dāng)轎廂運(yùn)行至摩天輪軌道頂點(diǎn)時(shí)，我們可以清晰的看見(jiàn)海河交匯的盛景。這項(xiàng)超級(jí)工程不僅創(chuàng)造了三個(gè)世界第一，締造了一個(gè)現(xiàn)代的浪漫傳說(shuō)，更讓我們透過(guò)“渤海之眼”看見(jiàn)中國(guó)創(chuàng)造更美的未來(lái)。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊、方蕾]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。