齊魯網(wǎng)12月21日訊 幾天前起， “ofo總部用戶組團(tuán)退押金”，以及“ofo線上排號(hào)退押金”等語(yǔ)句陸續(xù)沖上了社交媒體的熱搜榜單，引發(fā)全民關(guān)注。17號(hào)晚，ofo小黃車官方微博發(fā)布消息，將根據(jù)用戶提交申請(qǐng)的順序進(jìn)行排序退押。其后，不斷有網(wǎng)友貼出自己的排號(hào)截圖，稱一整天自己的ofo排號(hào)只前進(jìn)了12名，難道一天內(nèi)ofo小黃車公司就只給12位用戶退了押金嗎？

ofo退押用戶超千萬(wàn)金額逾10億元   用戶：我的排號(hào)一天前進(jìn)了12名......

12月17日，ofo小黃車公司的北京總部，中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈門前突然排起了長(zhǎng)隊(duì)，眾多ofo用戶組團(tuán)到現(xiàn)場(chǎng)登記退押金。當(dāng)晚7點(diǎn)左右，ofo小黃車官方微博發(fā)布最新退押金政策稱：ofo后臺(tái)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)?zhí)峤豁樞驅(qū)τ脩暨M(jìn)行排序，并按順序?yàn)橛脩敉丝睢?/p>

濟(jì)南的韓女士1年多前注冊(cè)了ofo小黃車。兩周前，ofo濟(jì)南辦公點(diǎn)人去樓空的消息，讓她萌生了退押金的念頭。按照ofo此前的退押金原則，韓女士應(yīng)該會(huì)在0-15個(gè)工作日內(nèi)收到退款。“現(xiàn)在已經(jīng)兩周過去了。然后我再點(diǎn)的時(shí)候。它讓我輸入支付寶賬號(hào)。我說(shuō)完支付寶賬號(hào)。他就給我了一個(gè)牌號(hào)。他已經(jīng)排到了230多萬(wàn)。”韓女士向記者描述道。

那么，是否果真如網(wǎng)友所說(shuō)，ofo公司一天只給12位用戶退了款？18日早上8點(diǎn)40分左右，韓女士拿到的排號(hào)是2302264。到下午3點(diǎn)，這個(gè)排號(hào)始終沒有變化。而韓女士手機(jī)上的ofo 客戶端退押金界面上，也開始頻頻閃現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)異常”的字眼。“我不知道我的押金還能不能拿回來(lái)。”韓女士說(shuō)。

直到當(dāng)晚十點(diǎn)，韓女士的排號(hào)變?yōu)?302252，和網(wǎng)友說(shuō)的一樣，確實(shí)前進(jìn)了12位。

但這是否代表ofo公司一天只退了12個(gè)人的押金？19號(hào)早上，韓女士再次發(fā)來(lái)消息，上午十點(diǎn)左右，她的排號(hào)相比昨晚前進(jìn)了8076名。也許等來(lái)自己的退款還要很久，但這至少意味著，在18號(hào)一天，ofo公司至少為8000位用戶退了押金。

但情況仍然不容樂觀。從網(wǎng)友貼出的退款排號(hào)來(lái)看，ofo的退押金用戶已經(jīng)超過1000萬(wàn)。押金分為99元和199元兩種，即便是最保守的估計(jì)，ofo面臨的退押金額也已經(jīng)超過10億元。此前ofo的首席執(zhí)行官戴威也曾表示，ofo的用戶可能多達(dá)2億，換言之，今天ofo所面對(duì)的千萬(wàn)退押用戶和十億退押金，并不是定數(shù)，兩個(gè)數(shù)字都可能繼續(xù)增長(zhǎng)。

記者調(diào)查：我們身邊還有多少小黃車？共享單車還有未來(lái)嗎？

截止19號(hào)晚，網(wǎng)友貼出的ofo退押金排號(hào)已經(jīng)超過了1400萬(wàn)，ofo小黃車的退款任務(wù)可謂任重而道遠(yuǎn)。加之此前ofo負(fù)債、多城ofo辦公點(diǎn)撤離，以及一年多來(lái)多家共享單車企業(yè)接連倒閉等種種負(fù)面新聞，不斷沖刷著大眾對(duì)ofo小黃車、甚至是共享單車這一“新興事物”的認(rèn)知和信心。那么，我們身邊的小黃車還有多少，共享單車的明天又是什么呢？

隨后，記者來(lái)到了趵突泉景區(qū)附近，公交站牌旁就停放著三輛顯眼的ofo小黃車。但其中兩輛已經(jīng)非常破舊，車框也已經(jīng)丟失，車座上落滿灰塵。旁邊的一輛，記者通過支付寶掃碼后，是成功打開的。掃碼成功之后，手機(jī)頁(yè)面上就出現(xiàn)一個(gè)附近小黃車分布地圖，相較記者在濟(jì)南大學(xué)附近搜索的結(jié)果來(lái)看，趵突泉附近的小黃車，已經(jīng)不算少。

詢問一位路過的女士是否騎過小黃車，她告訴記者，“（以前）辦過（卡），大概是一年前吧。后面就沒有再騎這個(gè)了，后面騎小藍(lán)車比較多。好像聽說(shuō)小黃車的公司不太行了。然后就退了(押金)。”

 盡管趵突泉景區(qū)附近小黃車數(shù)量不算少，但事實(shí)上，經(jīng)十路、濼源大街、泉城路、山大路等濟(jì)南市主干道上，小黃車寥寥無(wú)幾。

回顧ofo的發(fā)展歷史，將共享單車送入高校的策略，曾一度使得小黃車在高校校園里風(fēng)靡起來(lái)。那么，校園里小黃車的數(shù)量會(huì)否有所變化？

在山東師范大學(xué)，一棟公共教學(xué)樓的門口正好就有一輛小黃車，但一位陳姓同學(xué)說(shuō)，“以前有的（以前校園里是有小黃車的）。它沒有一個(gè)固定的停車點(diǎn)。有學(xué)生騎進(jìn)來(lái)停這里。數(shù)量一般。應(yīng)該是有一個(gè)很大的減少。用的不太多了。”

山東大學(xué)中心校區(qū)陳同學(xué)：“學(xué)校里好像不是很多吧。它已經(jīng)淡出了我的生活。一般學(xué)校里都是摩拜（單車）和小藍(lán)車（哈羅單車）。（學(xué)校）外面的話，小黃車可能會(huì)多一點(diǎn)。”

對(duì)這幾位高校學(xué)生來(lái)說(shuō)，小黃車在校園里增多或減少，生活并不受影響。但可以肯定的是，在山東大學(xué)、山東師范大學(xué)和濟(jì)南大學(xué)這幾所高校里，人們很難再發(fā)現(xiàn)小黃車的蹤影。押金高、維修不及時(shí)、公司管理不善，退押金艱難，這是消費(fèi)者如今對(duì)ofo小黃車的印象。而隨著小黃車的減少，也有人感到困惑，小黃車最后的命運(yùn)，是否就是徹底消失于城市街頭？共享單車還有未來(lái)嗎？

“我覺得是一個(gè)發(fā)展的產(chǎn)物吧。一方面它比較環(huán)保。對(duì)于青年來(lái)說(shuō)，它也是一個(gè)比較容易提升幸福指數(shù)的東西。（但）從一開始，我覺得應(yīng)該是商人們用來(lái)集資的一個(gè)辦法吧。然后他們可能已經(jīng)用這個(gè)錢達(dá)到了一個(gè)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。在未來(lái)的話可能出現(xiàn)其他的東西（替代共享單車）。這種共享單車的話可能不太不太流行。因?yàn)椋壳埃┧赡艽_實(shí)暴露了很多問題。”山東師范大學(xué)的一位同學(xué)說(shuō)道。

山東大學(xué)的陳同學(xué)則認(rèn)為，共享單車是由未來(lái)的，“它作為一個(gè)比較新興的產(chǎn)物。就像我們學(xué)校同學(xué)都非常喜歡。就是有的時(shí)候找不到。但是我覺得它非常便利我們的生活。“

編后：作為城市出行的最后一公里，共享單車確實(shí)給人們的生活帶來(lái)了很多便利。但街頭小黃車的減少，抑或是眾多共享單車企業(yè)的接連倒閉，確實(shí)暴露出這一新生領(lǐng)域內(nèi)的很多問題。幸運(yùn)的是，從市場(chǎng)需求和用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，共享單車并沒有受到用戶的排斥。這一點(diǎn)從小黃車的用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，就可以得到證明。也許，共享單車企業(yè)只有內(nèi)抓管理，外樹形象，才能夠保持健康有序的發(fā)展。

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、楊麗]

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