齊魯網12月21日訊 幾天前起， “ofo總部用戶組團退押金”，以及“ofo線上排號退押金”等語句陸續沖上了社交媒體的熱搜榜單，引發全民關注。17號晚，ofo小黃車官方微博發布消息，將根據用戶提交申請的順序進行排序退押。其后，不斷有網友貼出自己的排號截圖，稱一整天自己的ofo排號只前進了12名，難道一天內ofo小黃車公司就只給12位用戶退了押金嗎？

ofo退押用戶超千萬金額逾10億元   用戶：我的排號一天前進了12名......

12月17日，ofo小黃車公司的北京總部，中關村互聯網金融大廈門前突然排起了長隊，眾多ofo用戶組團到現場登記退押金。當晚7點左右，ofo小黃車官方微博發布最新退押金政策稱：ofo后臺系統會根據申請提交順序對用戶進行排序，并按順序為用戶退款。

濟南的韓女士1年多前注冊了ofo小黃車。兩周前，ofo濟南辦公點人去樓空的消息，讓她萌生了退押金的念頭。按照ofo此前的退押金原則，韓女士應該會在0-15個工作日內收到退款。“現在已經兩周過去了。然后我再點的時候。它讓我輸入支付寶賬號。我說完支付寶賬號。他就給我了一個牌號。他已經排到了230多萬。”韓女士向記者描述道。

那么，是否果真如網友所說，ofo公司一天只給12位用戶退了款？18日早上8點40分左右，韓女士拿到的排號是2302264。到下午3點，這個排號始終沒有變化。而韓女士手機上的ofo 客戶端退押金界面上，也開始頻頻閃現“網絡異常”的字眼。“我不知道我的押金還能不能拿回來。”韓女士說。

直到當晚十點，韓女士的排號變為2302252，和網友說的一樣，確實前進了12位。

但這是否代表ofo公司一天只退了12個人的押金？19號早上，韓女士再次發來消息，上午十點左右，她的排號相比昨晚前進了8076名。也許等來自己的退款還要很久，但這至少意味著，在18號一天，ofo公司至少為8000位用戶退了押金。

但情況仍然不容樂觀。從網友貼出的退款排號來看，ofo的退押金用戶已經超過1000萬。押金分為99元和199元兩種，即便是最保守的估計，ofo面臨的退押金額也已經超過10億元。此前ofo的首席執行官戴威也曾表示，ofo的用戶可能多達2億，換言之，今天ofo所面對的千萬退押用戶和十億退押金，并不是定數，兩個數字都可能繼續增長。

記者調查：我們身邊還有多少小黃車？共享單車還有未來嗎？

截止19號晚，網友貼出的ofo退押金排號已經超過了1400萬，ofo小黃車的退款任務可謂任重而道遠。加之此前ofo負債、多城ofo辦公點撤離，以及一年多來多家共享單車企業接連倒閉等種種負面新聞，不斷沖刷著大眾對ofo小黃車、甚至是共享單車這一“新興事物”的認知和信心。那么，我們身邊的小黃車還有多少，共享單車的明天又是什么呢？

隨后，記者來到了趵突泉景區附近，公交站牌旁就停放著三輛顯眼的ofo小黃車。但其中兩輛已經非常破舊，車框也已經丟失，車座上落滿灰塵。旁邊的一輛，記者通過支付寶掃碼后，是成功打開的。掃碼成功之后，手機頁面上就出現一個附近小黃車分布地圖，相較記者在濟南大學附近搜索的結果來看，趵突泉附近的小黃車，已經不算少。

詢問一位路過的女士是否騎過小黃車，她告訴記者，“（以前）辦過（卡），大概是一年前吧。后面就沒有再騎這個了，后面騎小藍車比較多。好像聽說小黃車的公司不太行了。然后就退了(押金)。”

 盡管趵突泉景區附近小黃車數量不算少，但事實上，經十路、濼源大街、泉城路、山大路等濟南市主干道上，小黃車寥寥無幾。

回顧ofo的發展歷史，將共享單車送入高校的策略，曾一度使得小黃車在高校校園里風靡起來。那么，校園里小黃車的數量會否有所變化？

在山東師范大學，一棟公共教學樓的門口正好就有一輛小黃車，但一位陳姓同學說，“以前有的（以前校園里是有小黃車的）。它沒有一個固定的停車點。有學生騎進來停這里。數量一般。應該是有一個很大的減少。用的不太多了。”

山東大學中心校區陳同學：“學校里好像不是很多吧。它已經淡出了我的生活。一般學校里都是摩拜（單車）和小藍車（哈羅單車）。（學校）外面的話，小黃車可能會多一點。”

對這幾位高校學生來說，小黃車在校園里增多或減少，生活并不受影響。但可以肯定的是，在山東大學、山東師范大學和濟南大學這幾所高校里，人們很難再發現小黃車的蹤影。押金高、維修不及時、公司管理不善，退押金艱難，這是消費者如今對ofo小黃車的印象。而隨著小黃車的減少，也有人感到困惑，小黃車最后的命運，是否就是徹底消失于城市街頭？共享單車還有未來嗎？

“我覺得是一個發展的產物吧。一方面它比較環保。對于青年來說，它也是一個比較容易提升幸福指數的東西。（但）從一開始，我覺得應該是商人們用來集資的一個辦法吧。然后他們可能已經用這個錢達到了一個商業運轉的目的。在未來的話可能出現其他的東西（替代共享單車）。這種共享單車的話可能不太不太流行。因為（目前）它可能確實暴露了很多問題。”山東師范大學的一位同學說道。

山東大學的陳同學則認為，共享單車是由未來的，“它作為一個比較新興的產物。就像我們學校同學都非常喜歡。就是有的時候找不到。但是我覺得它非常便利我們的生活。“

編后：作為城市出行的最后一公里，共享單車確實給人們的生活帶來了很多便利。但街頭小黃車的減少，抑或是眾多共享單車企業的接連倒閉，確實暴露出這一新生領域內的很多問題。幸運的是，從市場需求和用戶數據來看，共享單車并沒有受到用戶的排斥。這一點從小黃車的用戶數據來看，就可以得到證明。也許，共享單車企業只有內抓管理，外樹形象，才能夠保持健康有序的發展。

[責任編輯：楊凡、楊本敬、楊麗]

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