21日,人們帶著對家鄉的思念和期待踏上返鄉之路。

1月21日,2019年春運拉開大幕,春運首日當天,濟南火車站、大明湖站、濟南西站、濟南東站發送旅客10萬人次左右。其實對于很多省內旅客來說,高鐵站增加是今年春運最可喜的變化。山東高鐵網絡新增14個高鐵車站,濟南東、鄒平、日照西、嵐山西等高鐵車站迎來首個春運,回家的路更近了。

網上訂票超80%

“有錢沒錢,回家過年。”1月21日,農歷臘月十六,2019年春運拉開大幕。

“我要回東北老家,本來以為今天火車站都是人呢,過來一看,連買票都不用排隊。”早上7:20的濟南火車站售票大廳,旅客寥寥無幾,完全體會不到“人從眾”的氣氛,一早前來買票的宋先生,都有些驚訝。濟南火車站相關工作人員介紹,1月21日春運首日,濟南站預計發送旅客6.3萬人左右,主要以北京、西安、深圳方向為主,客流較為平穩,無明顯增長。

開通運營不足一個月的濟南東站售票大廳,同樣空空蕩蕩。該站春運期間預計日均發送旅客5200人次左右,春運首日客流量僅4000人次左右。

“一票難求,徹夜排隊”這是很多人的春運記憶；80%,這是今年網絡售票的比例,10名旅客中有8人選擇互聯網購票。

濟青實現“公交化”運行

“現在有了高鐵,回家確實方便了。”家住安徽宿州的孫先生將一個大大的包裹放在地上,因為擔心影響別人候車,他離著座椅遠遠的,吃泡面的時候直接蹲在了大廳的角落里。他在高新區一個建筑工地工作,提前回老家過年。如果坐高鐵回家只需要1個半小時左右,但他還是選擇了四五個小時的普速列車。“我帶的東西太多。”他有點不好意思。他覺得,坐高鐵的都不是他這種大包小包的旅客。其實,他錯了。原來“走得了”的時代已經結束了,現在大家追求的是“走得好”。從日照來濟南打工的李先生同樣拎著很多行李,但他特意買了高鐵票,老家通高鐵他特別高興,當然要體驗一下。青鹽鐵路的開通,日照首次納入全國高鐵網絡。原來從濟南到日照需要五六個小時,現在僅需要兩個多小時。

對于山東本地人來說,隨著濟青、青鹽兩條新線開通,越來越多的新線新站投入春運。今年春運,山東高鐵網絡新增14個高鐵車站,濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島西、董家口、日照西、嵐山西、齊河等高鐵車站迎來首個春運。

濟南青島間形成普速、客專和高鐵三線并行的濟青大通道,高峰時旅客列車數量達174趟,實現“公交化”運行。青榮城際旅客列車開行總數達53.5對,經由濟青高鐵運行列車達12對,青榮城際不僅增加列車數較多,且列車去向輻射的區域更加廣闊。

65%的列車是動車

高鐵動車安全、快速、便捷特點在春運中優勢發揮更加明顯,成為旅客春運出行首選,剛剛實施的運行圖,使濟南局的客運能力大幅提升。今年春運,新配置32組標準組“復興號”動車在濟青高鐵、膠濟客專、青榮城際線路上運行,濟南局動車組列車辦理總對數比例由59%提升至65%。

無人餐廳落戶青島北

1月21日,春運第一天,中國鐵路首家“智能無人餐廳”亮相青島北站。從觸屏點餐、掃碼支付、微波加熱到自動出餐,整個過程最多僅需26秒。旅客紛紛走進餐廳,親身體驗這一“黑科技”帶來的方便快捷,感受舌尖上的幸福。

一天檢出近1400件違禁品

春節40天時間,濟南火車站安檢大部分時間是充滿了火藥味的忙碌,提前一個小時趕到崗位上加班,加班到深夜再走,對于這些安檢員來說,已經是司空見慣。班組長王婧介紹,多的時候,他們一天檢出近1400件違禁品,學生帶的指甲油比較多,再就是噴霧,還有農民工帶的菜刀、錘子等。

（生活日報首席記者 王健）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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