齊魯網(wǎng)泰安4月22日訊 泰東高速項(xiàng)目是國家高速公路青島至蘭州線的重要組成部分，項(xiàng)目全長75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)黃河特大橋1座，隧道3座；建設(shè)總工期48個(gè)月，是山東省2019年計(jì)劃通車的9條高速公路之一。目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，除了黃河大橋九月份完工之外，主線工程將于7月份通車。

隨著現(xiàn)場指揮指令，運(yùn)梁車啟動，一節(jié)重達(dá)106噸的鋼制箱梁被緩緩的運(yùn)往泰東高速黃河大橋的箱梁吊裝地點(diǎn)進(jìn)行吊裝。經(jīng)過運(yùn)梁、起吊、旋轉(zhuǎn)、測量、初調(diào)、精調(diào)、打磨、焊接等步驟，5個(gè)多小時(shí)后，巨大的箱梁終于吊裝到位，和橋體連為一體。

這節(jié)重達(dá)106噸的箱梁只是整個(gè)大橋101節(jié)箱梁中的一節(jié)。泰東高速黃河大橋總長3916米，主橋?yàn)殡p塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，兩個(gè)邊跨各長180米，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的橋，它的建設(shè)進(jìn)度決定著泰東高速全線的最終通車時(shí)間。作為整個(gè)線上重點(diǎn)難點(diǎn)節(jié)點(diǎn)控制性工程，大橋建設(shè)進(jìn)展順利，目前，大橋還剩4節(jié)鋼箱梁未進(jìn)行吊裝，已累計(jì)完成總工程量90%。

黃河大橋的完工時(shí)間之所以要比泰東高速的主線也就是道路和隧道的通車時(shí)間晚兩個(gè)月，是由大橋的施工工藝決定的。泰東高速第三合同段副經(jīng)理雷永軍向記者介紹，目前采用施工工藝是鋼箱梁懸臂拼裝，前一段鋼梁斜拉索張拉控制應(yīng)力達(dá)到相關(guān)的要求才能進(jìn)行下一個(gè)鋼箱梁的吊裝作業(yè)，各工序之間是環(huán)環(huán)相扣，主橋鋼箱梁的施工工藝決定必須按照順序作業(yè)，一步一步按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)向前推進(jìn)，計(jì)劃2019年9月底完工。

除了黃河大橋，泰東高速的難點(diǎn)工程還包含總長9214米三座隧道，這些隧道目前已提前于計(jì)劃工期全部貫通。現(xiàn)在三個(gè)隧道整體工程完成85%，記者在現(xiàn)場看到，正在進(jìn)行的是動力裝修工程的施工。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，動力裝修工程大概在4月中下旬完成，下一步將進(jìn)行隧道內(nèi)機(jī)電安裝及路面工程施工。

除去大橋和隧道，泰東高速還有60多公里的路面工程，目前多數(shù)路段已經(jīng)開始瀝青路面的鋪設(shè)，4月底瀝青層全部施工完成，在6月底將具備基本通車條件。

山東高速泰東公路有限公司副總經(jīng)理泰東高速項(xiàng)目李傳軍告訴記者，截至目前完成總工程量的88%，其中主體工程完成92%，附屬工程完成60%，計(jì)劃主線工程7月15日之前具備通車條件，黃河大橋?qū)⒂?月底之前達(dá)到通車條件。

閃電新聞記者 孫偉 通訊員 蔣慶 王安禮 泰安報(bào)道

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳、孫偉]

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