齊魯網9月5日訊 濰柴“三高”試驗隊平均年齡不足30歲，他們在高寒、高溫、高原的極限環境下，采集數據、捕捉問題、排除故障，建立起獨一無二的發動機數據庫。

眼下，維柴三高試驗隊正在青藏高原進行整車試驗。普通人在海拔4100米的地區就容易出現缺氧反應，而濰柴三高試驗隊的隊員們，則需要將車開到4700多米的昆侖山口，一趟來回就是十幾個小時，采集數據、捕捉問題。隊長呂文芝至今還記得第一次上高原的反應。“最困難的應該就是高原反應。那天可能連續待了四五個小時，然后當天晚上下來就高原反應特別嚴重，飯都沒吃，晚上睡覺就頭疼?！?/p>

如果說在高原上是挑戰生命的極限，那高溫高寒考驗的則是人的意志。 2018年冬天，“三高”試驗隊在零下40多攝氏度的漠河進行一款國六發動機的低溫試驗。一名隊員躺在雪地里，在車底下安裝了十幾個傳感器。為了加快進度，他摘掉手套，結果一不小心碰到冰冷的車架子，手上瞬間就被粘掉了一層皮，當時因為溫度太低，他根本沒有感覺到疼。

“把傳感器都加裝完之后，回服務車暖和的時候，他突然發現，手怎么這么疼，然后一看，少了一塊皮?！睘H柴“三高”試驗隊工程師陳月春說道。

連續15年的三高試驗，累計有1000多名隊員參與，有的甚至把生命留在了試驗路上。2011年10月14日，28歲的豐東旭、于超，26歲的趙蒙生在青海格爾木進行整車匹配高原試驗中，發生車禍，不幸遇難。其實，頭一天，他們就已經完成了試驗任務，但為了把發動機的高原性能調整到最優，追求極致的他們主動要求再測一次，可誰都沒有想到第二天會發生意外。

濰柴“三高”試驗隊工程師陳月春表示：“我是每年路過的時候，感覺很沉重的心情，因為我們做試驗只有那一條路，我是基本上每年去的。”

至今，每當隊員們經過同事遇難的地方，他們都會按幾下喇叭，向戰友致敬。“三高”試驗隊成立15年來，累計開展特殊環境試驗2000多天，進行260個發動機品種的試驗，建立了國內獨一無二的發動機試驗規范和數據庫，為企業科技創新提供了豐富的基礎數據，更為行業進步和中國動力的騰飛做出了重要貢獻。

[責任編輯：楊凡、穆楠、劉晨]

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