齊魯網(wǎng)9月27日訊 9月26日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的國(guó)高青蘭線泰安至東阿段黃河特大橋順利通過(guò)交工驗(yàn)收，為打通青蘭線山東段奠定了基礎(chǔ)。

交工驗(yàn)收會(huì)上，評(píng)審專家認(rèn)真聽取了各參建單位工作匯報(bào)，查看了內(nèi)業(yè)資料和工程現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)討論，一致認(rèn)為工程符合設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量合格，同意通過(guò)交工驗(yàn)收，并給出高達(dá)99.35分的工程質(zhì)量綜合得分（75分為合格分）。

黃河特大橋是泰東高速的控制性工程，總長(zhǎng)3.916公里，主橋?yàn)殡p塔中央索面斜拉橋，主塔高140米，主跨跨徑430米，采用鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，是目前黃河上同類型橋梁中跨徑最大的一座。建設(shè)過(guò)程中，山東高速集團(tuán)以科研攻關(guān)破解施工難題，以技術(shù)創(chuàng)新助力提質(zhì)增效，有效保障了工程建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)度。面對(duì)巖溶區(qū)樁基施工難題，多次組織科研攻關(guān)，最終采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工，大型溶洞先進(jìn)行預(yù)注漿處理，再采用粘土碎石塊回填沖擊，樁基完成后14天內(nèi)進(jìn)行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區(qū)樁基施工漏漿問(wèn)題，也大大提高了樁基承載力。

目前，相關(guān)技術(shù)研究已通過(guò)省經(jīng)信委立項(xiàng)，可申報(bào)國(guó)家專利3-5項(xiàng)，為同類地質(zhì)條件樁基施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳、孫偉]

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