齊魯網·閃電新聞5月28日訊 建設交通強國是黨的十九大作出的重大戰略決策。2019年9月，黨中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，《綱要》強調要建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。由此，我國建設交通強國邁出新步伐。

日前，交通運輸部官網發布《交通運輸部關于開展高速鐵路建設管理模式等交通強國建設試點工作的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確，原則上同意山東在高速鐵路建設管理模式、“四好農村路”鄉村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統工程研究及實踐、智慧港口建設、綜合交通體制機制改革等方面開展試點。

試點的開展，意味著山東在交通運輸供給側結構性改革中持續不斷地走深走實，不斷向前。

“四橫六縱”高鐵網呼之欲出

據悉，今年山東京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅游高鐵等5個高鐵項目都將開工建設。到2020年底全省高速鐵路運營里程達到2110公里，全省“四橫六縱”高鐵網絡將快速呈現。

目前兩條南北大通道，京滬高鐵二通道及京雄商高鐵尚未開建就引發了廣泛關注，根據此前公布的國家鐵路網建設及規劃最新示意圖，京滬高鐵二通道在山東境內所設站點已基本確定，同時，京雄商高鐵在山東境內線路走向也已基本確定。

根據去年公布的初步設計方案，京雄商高鐵線路全長638.337公里，途經北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區。設計時速350km/h。各省市境內長度為：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山東省268.793公里，河南省26.054公里。其中，京雄商高鐵山東段設6座車站，臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西。

目前濟棗高鐵方案初步形成，正處于預可研階段，初步方案是接駁濟南東站。濟萊高鐵已經在去年9月份正式開工建設，起自濟南東站，終于鋼城站，線路全長約117公里。

此前，4月22日濟南書面印發《全市“重點工作攻堅年”重點任務實施方案》提到，濟南將實施城市品質提升攻堅行動，加快濟南機場二期改擴建,加快濟鄭、濟萊高鐵和黃臺聯絡線建設，開工濟濱高鐵。濟南兩會時，濟南市發改委主任謝堃接受記者采訪時曾如此表示。“濟濱城際高鐵已經定下來了，今年動工是沒有問題的，現在正進行線型的優化。”

德商高鐵則在去年年底發布了招標公告，目前正全力推進前期工作,處于預可研階段。建成后，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，而且北上進京、南下抵滬都將非常方便。“十四五”內,“T”字高鐵網+“十”字高速網，將使商河真正成為通衢之地。

濟萊高鐵施工現場圖

十市地鐵網建設規劃全面出爐

據山東省交通運輸廳介紹，在2019年上半年，山東省內共有淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等10市編制完成軌道交通線網規劃，并通過專家技術審查會。這意味著，除了已經進入“地鐵時代”的濟南、青島外，淄博、煙臺、濰坊、濟寧、威海、臨沂、棗莊、菏澤等8市也將有自己的地鐵了。

2020年堪稱“煙臺地鐵元年”，煙臺市軌道交通1號線將啟動建設，由此進入地鐵時代。在此前3月份召開的全市重點工作攻堅動員大會上，煙臺公布1號線將于年內建設，“城市軌道交通項目，年內啟動1號線建設”。

此外，濰坊的軌道交通建設也已提上日程。根據此前發布的《濰坊市城市軌道交通近期建設規劃（2019～2023）》所示，軌道交通近期建設項目由1號線一期工程、2號線組成，規劃總長度50.662km，設站42座，系統制式全線采用跨座式單軌。

早在2017年，臨沂市規劃局就向臨沂市政府提交了《臨沂市城市軌道交通線網規劃》，該文件當時也通過了臨沂市政府的批復。根據最新國家規劃，將臨沂列為地鐵中遠期預備城市，而臨沂有關部門也一直在為地鐵批復奔走，規劃、交通等部門也一直在優化線路，相信未來可期。

今年初，據山東省發改委發布的消息稱，國家發改委已正式受理濟寧市軌道交通建設規劃（2019-2024年）及各專題報告等相關文件。國家發改委委托中國鐵路設計集團有限公司對濟寧市城市軌道交通第一期建設規劃（2019-2024年）進行專家評審，現正處于評審階段。有濟寧市交通系統工作人員告訴記者，濟寧的軌道交通建設規劃或將有望今年獲批。

而對于軌道交通的建設，淄博也不甘示弱。根據《淄博市城市軌道交通近期建設規劃(2018-2024年)》，淄博市城市軌道交通規劃線網由4條線路組成，網絡總規模約165公里，設車站71座，其中換乘站13座。近期建設2條線路，即1號線一期和2號線一期，線路規模51.63公里。

此外，威海市也曾發布《威海市城市軌道交通近期建設規劃（2019年-2025年）》。威海的城市軌道交通線網規劃全長約206.4公里，近期建設規劃包含1號線和2號線一期工程，全長65.3公里，估算總投資約255億元。

5月17日，青島地鐵8號線首個車站也是唯一一座高架車站---膠東鎮站率先完成裝飾裝修工程施工

“四好農村路”鋪就鄉村振興“暢途”

“要想富，先修路”，山東始終堅持念好“四字經”，全力加快“四好農村路”建設，創建經濟交通走廊，形成“交通+”鄉村旅游、歷史人文、休閑農業、示范產業等新業態，打通綠水青山轉化為金山銀山的“暢途”。

2019年11月，交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦發布《關于命名“四好農村路”全國示范縣的通知》，命名83個縣（市、區）為“四好農村路”全國示范縣，其中山東的巨野縣、五蓮縣、聊城市東昌府區、無棣縣四地上榜。

此外，1月16日上午，濟南市濟陽區第十八屆人民代表大會第四次會議召開，濟南市濟陽區人民政府區長孫戰宇作《政府工作報告》。報告中提到濟陽區2020年要落實十大惠農舉措。其中重要的一項就是抓好“四好農村路”建設，提檔升級農村公路95公里，實施街巷硬化500余公里。

截至2019年12月20日，濟寧市超額完成2019年“四好農村路”建設任務。其中，路網提檔升級工程，年度任務目標700公里，完工757.6公里；自然村莊通達工程年度任務目標275公里，完工里程359公里；養護大中修工程年度任務目標1440公里，完工里程1518公里；危橋改造年度任務20座，已完成27座危橋的改造工作；計劃建設客運站點945個，已全部完成。三級路以上比例及中等路以上比例兩項指標均為年度指標，經第三方檢測后，中等路以上比例達到86.8%，已完成年度目標。

煙臺市也不甘落后，全市農村公路通車里程達到1萬7千多公里，其中縣路2500多公里、鄉路2100多公里、村路1萬2千多公里，6566個行政村全部實現了公路通達，行政村通油路率和通客車率均達到100%。

交通是興國之要、強國之基。眾多的交通工程建設背后，是山東交通運輸業不斷深化改革、向交通強省目標堅實邁進的決心。交通基礎設施不斷完善，地區經濟不斷增長，這將助推山東乘勢而上、譜寫對外開放和高質量發展新篇章。

閃電新聞記者 梁金鳳  報道

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