齊魯網·閃電新聞7月7日訊 近日，中建八局鄭濟高鐵茌平制梁場拌和站、試驗室順利通過建設指揮部驗收，為后續預制梁生產提供了堅實保障。

茌平制梁場拌和站供應著鄭濟高鐵正線23.06公里內長清黃河特大橋、茌平特大橋2座橋梁共624孔雙線箱梁的混凝土生產，總方量約19.4萬立方，將為制梁輸送源源不斷的能量。試驗室占地約1252平方米，設有力學室、標養室、校頂室、計量室、膠凝材料室、化學室、混凝土室等12個功能室，可以對水泥、外加劑、粉煤灰、礦渣粉、鋼材等原材料進行檢測，對混凝土配合比的設計、混凝土施工控制進行持續優化，對項目生產經營具有關鍵作用。

茌平制梁場堅持標準化、精細化管理，不斷優化建設方案，嚴格按照相關標準進行現場勘察選址、規劃設計，加強試驗室人員資質、操作規程、安全質量措施的管控，確保拌和站、試驗室安裝符合標準要求，最終順利通過建設指揮部的驗收，為梁場全面展開施工創造了有利條件。

綠色環保  鋼支墩結構可循環使用

傳統的制存梁臺支墩需要澆筑大量的混凝土，不但成本高，且只能滿足一次性使用，而茌平制梁場將制存梁臺座從原先的混凝土結構變為可循環周轉的鋼支墩結構，使得單個制梁臺座可在多個梁場重復周轉使用，存梁臺座外型更加美觀、安拆方便，既提高了鋼結構材料的利用率，也節能環保，降低了梁場完工后復墾的工作量。

智慧管理 “碼上知道”

施工過程中，項目部科學配置設備與人力資源，全力做好現場施工組織工作，借助各種信息化手段，提升項目建設效率和智能化水平，掀起大干熱潮。在全面建設標準化工地的基礎上，鄭濟高鐵二標一二分部積極開展智慧化工地建設探索，對目前已進場的192名施工作業人員，84臺施工設備進行了“一人一碼”、“一機一碼”登記，手機掃描二維碼可了解作業人員資料、相關證件、進場培訓教育、勞動合同及機械設備進場、合格證、檢修記錄等信息，有效加強了施工安全、質量管控。

項目部充分運用信息化工具，對原材料進場、檢測以及鋼筋加工、混凝土生產等灌注全過程整合，每項工序環環相扣、專人審批，提高了工作效率。管理人員通過手機即可全面掌握現場進度、安全、質量等信息，實現了360度實時監管，加快項目施工管理轉型升級。

“小應用”顯“大身手”

項目部積極改良小應用，細微處提升施工效率和品質。在樁基施工中，采用多功能井支架，如量身定做般“框定”了鋼筋籠的總體位置，確保鋼筋籠中心偏差在2cm以內，也使鋼筋籠在向下對接的過程中得以固定，保持工整有序，避免上浮。在材料應用方面，鋼筋籠采用鋼筋定尺，以循環吊筋代替普通吊筋，在節省材料的同時也提高了生產效率。同時，內部增設F型內支撐筋，防止鋼筋運輸存放過程中變形，可循環使用，保證了鋼筋籠質量。

鄭濟高鐵（山東段）西起魯豫兩省省界，經聊城、德州、濟南，接入濟南西站，設莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟南西5個站點。全長約170公里，設計時速350公里。中建八局鄭濟高鐵二標一二分部承擔DK70+378.63-DK90+000，全長19.6km，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段、茌平特大橋ABC段，其中連續梁8聯。目前，項目建設的各項工作均有序推進中。

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 張燕 報道

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