齊魯網(wǎng)·閃電新聞8月23日訊 今天，“創(chuàng)新自貿(mào)，引領(lǐng)山東”主題采訪報(bào)道活動(dòng)來(lái)到青島，采訪團(tuán)一行來(lái)到青島港自動(dòng)化碼頭實(shí)地采訪。閃電新聞?dòng)浾吡私獾剑詣?dòng)化碼頭采取無(wú)人卡口監(jiān)管模式，即采用信息化手段替代人工干預(yù)，通過(guò)無(wú)人值守、自動(dòng)抬桿放行，釋放卡口的通行能力，讓卡口真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化，貨物進(jìn)出海關(guān)監(jiān)管區(qū)實(shí)現(xiàn)100%暢通。
實(shí)行“無(wú)人卡口+事后監(jiān)管”監(jiān)管模式
此前，碼頭接受貨物提箱申請(qǐng)時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)查詢海關(guān)是否放行，以此確定該集裝箱后續(xù)的港務(wù)放行手續(xù)。
在無(wú)人卡口監(jiān)管模式下，集裝箱實(shí)際過(guò)卡口時(shí)不再校驗(yàn)海關(guān)數(shù)據(jù)，僅留存過(guò)卡數(shù)據(jù)，根據(jù)碼頭實(shí)時(shí)的物流數(shù)據(jù)反饋，事后監(jiān)控集裝箱貨物的放行情況。在實(shí)際提離進(jìn)口集裝箱時(shí)，由海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人認(rèn)真檢查該集裝箱是否已被海關(guān)放行。針對(duì)特殊情況下仍產(chǎn)生禁行數(shù)據(jù)，對(duì)禁行數(shù)據(jù)卡口先放行，海關(guān)進(jìn)行后續(xù)監(jiān)控和處置，人工逐條處理所有禁行數(shù)據(jù)，記錄處理情況。
海關(guān)放行信息全部電子化
以艙單放行替換報(bào)關(guān)單放行，將ATA單證冊(cè)貨物、軍事裝備、行李物品等都納入了電子放行范圍，并開(kāi)發(fā)電子移動(dòng)證替代紙面移動(dòng)證，使卡口做到特殊放行憑證電子化，統(tǒng)一放行數(shù)據(jù)源和放行標(biāo)準(zhǔn)，清理不合理禁行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)卡口放行信息全部電子化。
通行效率比傳統(tǒng)人工碼頭提高108%
無(wú)人卡口監(jiān)管新模式，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化碼頭現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管“零干預(yù)”、卡口監(jiān)管“零駐守”、實(shí)貨監(jiān)管“零待時(shí)”，解決了以往在集裝箱實(shí)際出卡口時(shí)即產(chǎn)生禁行數(shù)據(jù)，需要人工干預(yù)才能通行的問(wèn)題，以智能管理系統(tǒng)真正地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化碼頭無(wú)人、順勢(shì)、高效監(jiān)管。
自動(dòng)化碼頭閘口通行效率比傳統(tǒng)人工碼頭提高108%，提送箱時(shí)間由30分鐘縮短到13.8分鐘，進(jìn)口集裝箱堆存天數(shù)由5.28天縮短到4.62天，堆場(chǎng)利用率提升12.5%。整體上提高了口岸通關(guān)效率和物流效率，降低了物流成本。對(duì)于個(gè)別需要憑紙面單證過(guò)卡的業(yè)務(wù)，海關(guān)利用電子移動(dòng)證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，企業(yè)無(wú)需再來(lái)回輾轉(zhuǎn)于碼頭、海關(guān)之間，業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從4小時(shí)降到了5分鐘，效率提高了48倍。
據(jù)悉，下一步，青島港將進(jìn)一步完善智慧監(jiān)管平臺(tái)的功能，在傳統(tǒng)碼頭推廣無(wú)人卡口模式，實(shí)現(xiàn)海關(guān)順勢(shì)監(jiān)管與碼頭無(wú)障礙作業(yè)的完美契合。
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