齊魯網·閃電新聞4月26日訊 今天，地鐵2號線開通運營已滿一個月。成網運營的濟南地鐵，有效擴大了城市公共交通服務范圍。

在加強東西城區聯系的同時，2號線也承擔起了疏解城市交通壓力的責任。如今，H型為濟南經濟社會發展插上了騰飛的“雙翼”。

作為串聯1、3號線的東西向線路，2號線的開通，大幅帶動了1、3號線的客流增長。根據運營數據，1號線客流增長為之前的2.4倍，3號線客流增長為之前的2.7倍，網絡客流帶動效應明顯。

2號線站點客流獨占鰲頭。在所有地鐵線路站點中，日均客流量過萬的有12個，其中有9個是2號線站點，占全網總客流量的40%。

從客流起終點（OD）關系圖來看（顏色越紅、曲線越寬代表站點間客流聯系量越大），地鐵線網激活了濟南市由南向北、從東到西的交通出行新方式，大大提升了長距離出行的便捷性。其中長清區域與西客站、老城與東部城區、CBD與老城之間出行活力尤為顯著，這些都是居住、辦公、交通樞紐集中的區域。

全網日均客流出行距離216萬公里以上，相當于繞地球54圈，往返月球3次。

各區域間日均長距離（大于15公里）出行量較大，約7萬人次，主要分布在長清、龍洞和東部城區之間。

地鐵成網運營以來，日均換乘客流約5.5萬人，相當于減少了約3.7萬輛小汽車出行或787輛公交車出行，節約城市道路用地面積約242個足球場大小，減少碳排放至少46噸。

2號線的開通也為上班族帶來了出行的福音，地鐵通勤在濟南正式上演，呈現出較為明顯的早晚高峰客流特征，早晨7:30至8:30、下午17:00至18:00客流相對集中。

地鐵2號線與1號線、3號線構筑一橫兩縱的“H”型運營格局，有效增強了城市各區域間連通性，減輕了城市道路網的負擔，提高了城市交通運行效率。線路開通首月，地鐵線路客流急劇上升，網絡化效應逐漸呈現。

目前，濟南軌道交通二期建設規劃已拉開序幕，未來將全面覆蓋濟南城區，市民出行將更加便捷，泉城濟南將更加暢達。