齊魯網(wǎng)11月20日訊 “雙十一”已經(jīng)過去幾天了，網(wǎng)購的狂歡已經(jīng)落幕，但另一場大戰(zhàn)正在上演。“雙十一”后的三天，山東每天收派快件超過1800萬件，比去年增長近45%。而據(jù)中國快遞協(xié)會預(yù)測，今年“雙十一”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將超過10億件。如何把這巨量的包裹及時地送達(dá)大家的手中，這考驗(yàn)著整個快遞業(yè)。

智能化、機(jī)械化分揀設(shè)備起用 快件分撥效率提高

臨沂申通的分揀中心負(fù)責(zé)臨沂地區(qū)和江浙一帶的中轉(zhuǎn)。“雙十一”后，這里每天要處理近50萬的快件，430個機(jī)器人配合六七十個人工，一切顯得很從容。機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)將快件分揀到省，到市區(qū)，再到縣區(qū)，每小時可以分揀18000票，整個分揀中心的投遞效率大大提高。

臨沂市申通快遞業(yè)務(wù)總監(jiān)吳禮華介紹，傳統(tǒng)的掃描、稱重、拍照、還有系統(tǒng)的錄單，現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)合到一塊兒了。現(xiàn)在可能只需要兩步，第一個翻件，第二個打包。

在中通快遞濟(jì)南分揀中心，同樣是一派有條不紊的忙碌景象。中通快遞股份有限公司山東管理中心副總經(jīng)理陸岱告訴記者，今年，中通接到“雙十一”的訂單，達(dá)到去年同期的2.5倍到3倍。11月14日預(yù)計(jì)達(dá)到派件最高峰，山東全省預(yù)計(jì)400萬票，濟(jì)南中心預(yù)計(jì)170萬票。一個大的編織袋平均每個大約可以裝30件快遞，那么170萬件快遞就是將近6萬袋，用9.6米長的貨車運(yùn)輸接近300趟。無法想象，一旦運(yùn)行不暢，數(shù)百車快件送不出去堆在一起，是個什么樣的場景。

中通快遞濟(jì)南分揀中心的兩條快速運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀線路，它們由732個像這樣的長約60厘米的小車組成，每件快遞經(jīng)過面單拍照識別，通過傳送帶送到一個空的“車位”上，根據(jù)照片分析的數(shù)據(jù)，快遞在運(yùn)到相應(yīng)的出口后自動通過下料口滑入分裝袋中。368個下料口對應(yīng)的，就是368個線路，覆蓋1600多個網(wǎng)點(diǎn)。靠這條價值千萬的分揀線，濟(jì)南分撥中心每小時可分件4萬票。

陸岱介紹說，這個就是一個全過程的一個數(shù)字化的管理，體現(xiàn)了一個就是出現(xiàn)問題呢就是提前診斷，應(yīng)急處理。比如說，我們這邊（看到）濟(jì)南現(xiàn)在到沈陽已經(jīng)有6376票件了，那我們就可以調(diào)用一個車子。

在鐵路、郵政、航空和各快遞企業(yè)的共同努力下，今年“雙十一”之后，整個快遞的發(fā)送保持著一個平穩(wěn)的狀態(tài)，尤其通過一系列高科技手段的改造，分揀投遞的效率大大提高，以往大家所詬病的現(xiàn)象也大幅減少。

快遞行業(yè)用人機(jī)制存弊端 人員流動大快遞點(diǎn)利潤攤薄

但根據(jù)記者的觀察，面對著“雙十一”的大考，快遞行業(yè)也暴露出一些急需面對的問題。

“雙十一”對快遞員小哥們來說，是一年中最忙最累、收入最豐厚的一周。這幾天，濟(jì)南市中區(qū)二環(huán)南分部快遞員劉勇早上五點(diǎn)半就開工，一直干到晚上十一二點(diǎn)。

“雙十一”期間，熟練的快遞員，每天送四百到五百件快遞，一件收入1塊錢。

快遞小哥們心無旁騖使出渾身解數(shù)，就怕浪費(fèi)了一年里最賺錢的幾天。但對快遞站點(diǎn)來說，這卻是最窘迫的幾天。首先一個，招不到人。

現(xiàn)在，快遞行業(yè)的人員流動已經(jīng)大得驚人。方楠，是加盟中通快遞的站點(diǎn)承包商，他告訴記者，每個站點(diǎn)每年更換差不多得有30%。

快遞員大都不是正式員工，有業(yè)內(nèi)人士透露，全國100多萬快遞從業(yè)人員中，90%沒有勞動合同、五險一金。記者在“雙十一”之前，試圖應(yīng)聘體驗(yàn)一下快遞員行業(yè)，幾家站點(diǎn)都是一個態(tài)度，歡迎歡迎熱烈歡迎，甚至不用任何培訓(xùn)，直接就上崗，可以看出人員缺口之大。

一位快遞員接受采訪時說，從九月上旬開始到十月，業(yè)務(wù)員開始調(diào)工資，都得哄著來干，你不哄著都不行，一是他是老手，二是他去哪兒都會賺到這個錢。

方楠承包的二環(huán)南分部覆蓋南外環(huán)幾個大的生活小區(qū)，還有柳埠、仲宮幾個周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。雙十一期間，網(wǎng)點(diǎn)的快遞量激增到日常的三四倍。“雙十一”前，方楠招聘到十個快遞員。高薪，管吃住，有補(bǔ)貼，有保險福利，方楠投了錢操了心，到頭來，收成卻不好。“我們干了這么多年的快遞，我們都知道‘雙十一’我們老板是賠錢的， 因?yàn)樗械墓ぷ鞫嫉谜{(diào)整好。”

而造成這種惡性循環(huán)的原因，就是以罰代管的傳統(tǒng)經(jīng)營模式。快遞公司要求，站點(diǎn)的簽收率在百分之八十八，甚至是百分之九十以上，如果站點(diǎn)的快遞送不出去，“爆倉”了，公司的嚴(yán)厲懲罰，就會層層傳遞下來。

在業(yè)內(nèi)，一批貨物不管是在分揀中心，還是在站點(diǎn)，積壓兩天，就被認(rèn)為是爆倉。今年，國家郵政局提出快遞行業(yè)質(zhì)量“雙十一”，要求做到全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉。站點(diǎn)的老板們，為了避免爆倉帶來的巨額的罰款，不得不加大投入，增加運(yùn)輸車輛、增加分揀人員，增加客服人員。

毫無疑問，用人機(jī)制上的弊端阻礙了快遞行業(yè)的健康發(fā)展。隨著品牌之間競爭白熱化，基層快遞點(diǎn)的利潤會進(jìn)一步攤薄，可持續(xù)發(fā)展的動力會嚴(yán)重不足。所以說伴隨著電商發(fā)展壯大的快遞行業(yè)，在第九個“雙十一”，也走到了轉(zhuǎn)型升級，迎接新業(yè)態(tài)的節(jié)點(diǎn)。

快遞公司壓價競爭怪象嚴(yán)重 加強(qiáng)管理提高服務(wù)找出路

日益激烈的競爭，讓業(yè)內(nèi)在一年前就傳出了漲價的呼聲。于此同時，業(yè)內(nèi)又流傳著另外一句話，說出了不少品牌的矛盾心態(tài)，那就是“誰先漲價誰死”。而這句話映射的是靠壓價進(jìn)行競爭的市場怪象。

現(xiàn)在在山東，快遞市場有16家成規(guī)模的快遞企業(yè)，大多采取加盟的模式。品牌總部對加盟站點(diǎn)采取的管理，多是以罰代管。這同樣被認(rèn)為是快遞行業(yè)亟需改進(jìn)的地方。

吳禮華所在的申通，在整個臨沂地區(qū)采取直營。雖然單件價格比別的品牌高一兩塊，但業(yè)務(wù)量可以占到30%左右。吳禮華認(rèn)為，直營意味著更嚴(yán)格的管理和更好的市場口碑。“滿足員工的需求，做好員工的培訓(xùn)，包括跟客戶之間的溝通和服務(wù)，價格的事情我感覺是市場行為。”

對此，山東省郵政協(xié)會秘書長馬光華認(rèn)為，直營還是加盟，沒有高下之分，哪個也不是制約行業(yè)進(jìn)步的枷鎖。“十九大提出來進(jìn)入新的時期，快遞也要加快這種步伐，向健康有序去發(fā)展，那么有幾個方面，企業(yè)目標(biāo)，你的服務(wù)宗旨，企業(yè)文化建設(shè)，提高議事日程上，對內(nèi)來講規(guī)范管理，革新挖潛科技手段。”

行業(yè)，要靠提高服務(wù)質(zhì)量來解決現(xiàn)有的問題。同時，打造新業(yè)態(tài)，探尋新模式也勢在必行。

校園自提點(diǎn)“雙十一”遇考驗(yàn) 如何規(guī)范化管理有待解決

11月13號中午，在山東農(nóng)業(yè)大學(xué)南校區(qū)，下了課的同學(xué)們紛紛來到學(xué)校西南門的生活區(qū)，到這兒的快遞自提點(diǎn)取自己秒殺的寶貝。十幾個快遞品牌，在這條小街的四五家店鋪分別設(shè)立的自己的自提點(diǎn)。按照郵政管理部門的測算，校園日快遞量約是在校生人數(shù)的10%。也就是說，對在校生人數(shù)兩萬多人的農(nóng)大南校區(qū)，每天涌到這里的快件會有接近三千件。

“雙十一”之后的這第一個工作日，開在書店里的自體點(diǎn)，店老板不得不把快件放在店外的空地上。店老板是一對夫妻，他們告訴記者，他倆代理了七八家快遞公司。他們就把自提點(diǎn)開在這家50平米的書店里。書店騰出兩三排書架、大約30平米的空間。而這很難容納一天一千多件快遞。

在店外排放快遞，一旦遭遇雨雪，快件損壞，往往引發(fā)一系列投訴理賠。因而這是郵政管理部門明令禁止的。

而山東省泰安市郵政管理局市場監(jiān)管科科長劉濤告訴記者，這些新校區(qū)申通的代理店，本身不具備快遞經(jīng)營的條件，跟書店混在一起，按要求是不可以的。安檢設(shè)備、監(jiān)控和一些必要的（上墻）規(guī)章制度都沒有。

快遞末端網(wǎng)點(diǎn)如何才能做到規(guī)范化建設(shè)？距離申通自提點(diǎn)幾十米，就有一個打著“泰驛站”標(biāo)示的站點(diǎn)，五六排架子上整齊擺放著幾千件快遞。同樣是來取快件的同學(xué)，按照手機(jī)上的貨架信息，找到自己的件，在離開“驛站”之前向店員報(bào)姓名和手機(jī)號，掃一下碼就可以了。中午短短二十分鐘時間，近5000件快遞就被同學(xué)們依次取走了。

“泰驛站”就是泰安郵管局推出的規(guī)范化校園快遞服務(wù)中心。為此，郵管局推出了詳盡的管理規(guī)范。劉濤科長稱，“設(shè)想就是把每個經(jīng)營快遞品牌都納入一個場所，都納入咱的泰驛站進(jìn)行集中管理。”

但是，南校區(qū)的泰驛站，只服務(wù)4家快遞公司，160平方米，已經(jīng)容納不下更多的快件。一所高校只設(shè)一個規(guī)范化站點(diǎn)的想法暫時還沒法實(shí)現(xiàn)。

自提點(diǎn)寄存一個快遞，收入快遞公司0.5元的費(fèi)用，高校的寄件量大，管理難度高，想要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，需要嘗試的還有很多。

而在社區(qū)，事情就簡單一些。這是位于泰安市區(qū)的七里御府小區(qū)。離小區(qū)門口不遠(yuǎn)，有這么一家“安驛站”，這是泰安郵管部門在社區(qū)推出的規(guī)范化快遞網(wǎng)點(diǎn)。安裝了x光機(jī)、監(jiān)控探頭，攬件時做到三個百分之百，取件憑提貨碼就可以。這家安驛站，已經(jīng)是十幾家快遞公司的自提點(diǎn)。

每天300個件，每個件0.5元，這樣一個安驛站的月營業(yè)額過萬，就可以支撐水電房租和人員工資。這樣的行業(yè)再分工，讓不同品牌的快遞公司，每家一個快遞員每家一輛三輪車輪流在小區(qū)門口擺地?cái)偟膱鼍耙蝗ゲ换兀爝f公司也節(jié)省了大量的成本和人員勞動力。

而越來越多的安驛站開設(shè)起來之后，負(fù)責(zé)運(yùn)營安驛站的公司也有了自己的分揀中心。快遞企業(yè)甚至只需要把那些送往市區(qū)各家安驛站的快件，集中送到分揀中心即可。

編后：“雙十一”是快遞行業(yè)每年要經(jīng)歷一次的考試。從今年開始，智能化、機(jī)械化分揀設(shè)備的逐步起用，讓快件分撥的效率大大提高。反倒是，快件從站點(diǎn)交到收件人手里的這最后一公里，成了制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。在這個時候，誰注重提高服務(wù)質(zhì)量，打造新業(yè)態(tài)，探索新模式，把快遞小哥留住不跳槽，誰就會把這個瓶頸變成轉(zhuǎn)型升級的突破口。

[責(zé)任編輯：楊凡、韓薇、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。