齊魯網12月15日訊 風起海岱間，為慶祝改革開放40年，山東廣播電視臺推出系列微紀錄片。

魯南高鐵，東連日照，向西往臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，這項山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最復雜、沿線人口最多的高速鐵路超級工程，將成為國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也打通了歷史上山東省塵封已久的鐵路通道南大門。

在費縣東南方43公里處，一項規模龐大的立體交通樞紐工程，悄然拉開序幕。

中鐵十四局魯南高鐵項目部副經理鄭云亭站在臨沂北站地鐵施工頂板上面介紹：“臨沂市政府經過了57次會議，把整個的臨沂北站的規模擴大，把地鐵的引入，同時預留好了軌道。整個臨沂北站是8臺20線，建筑面積是97000平米，全國的地級市里面應該是最大的車站。”

如果說鐵道是一個封閉系統，車站就是鐵道和城市唯一的連接點。

“臨沂北站這個位置是咱們的沂河的古河道，挖到地下23米左右，中間有個3到4米厚的砂層，它的向外的涌水量比較大。而且整個我們施工過程正好是跨越了咱們的雨季，降水比較集中。再加上沙層容易塌陷、滑坡。”鄭云亭介紹，最大的困難是復雜的地質結構。此時，預留給施工團隊的時間，僅剩不足四個月。

鄭云亭介紹，接到這個任務之后，他們成立了技術攻關領導小組，采用噴網噴錨支護，集中留的泄水孔，環形排水溝，再加上我們的降水井和強排設備，把水然后排出去，修筑好了整個圍了基坑周圍防護的一個堤壩。

施工團隊爭分奪秒，今冬的第一場雪，也不期而至，但寒冷的天氣絲毫沒有消減建設者們的熱情。

鄭云亭說：“現在咱們修建的魯南高鐵，時速達到350公里，是咱們世界上運營鐵路的最高的標準。我們一進魯南高鐵，就能深刻感覺到，咱們沂蒙人民對這個高鐵的期盼，對我們魯南高鐵的支持。所以我們更要把沂蒙精神和我們的鐵道兵精神在魯南高鐵上發揚光大，建設一條高標準高質量的高速鐵路。2019年底，能讓咱們的沂蒙人民坐著高鐵，到全國各地，實現高鐵夢。”

2019年底，魯南高鐵通車后，從臨沂出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3個小時，這趟開往沂蒙山區的高鐵，將帶給老區人民邁向經濟高速發展的新時代！

[責任編輯：楊凡、徐紅梅、董曉爽]

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