齊魯網聊城4月25日訊 道路千萬條，安全第一條，

行車不規范，親人兩行淚！

行車過程中安全第一！

哪怕你是經驗豐富的老司機，

也不能掉以輕心，

稍微有一點疏忽，

就有可能造成車毀人亡、損失慘痛！

今年3月16日，山東省聊城市發生了一起嚴重交通事故。這天早上8點40分左右，一輛大客車先后與一輛小貨車和一輛電動自行車發生碰撞并側翻。

從貨車的行車記錄儀視頻可以看到：在兩車會車的一瞬間，客車忽然駛向對向車道。視頻隨著兩車的撞擊而停止。兩輛車相撞之后，貨車側翻，大客車推著貨車向前滑行，在這個過程中，又將正常行駛的電動自行車撞倒，電動車駕駛員與貨車駕駛員經搶救無效死亡。

大客車在并不擁擠的路面行駛，為何突然駛向對向車道呢？事故后曝光的客車監控錄像揭示了原因。

正是事發前的一刻，大客車的司機突然站起來調整后視鏡。而就在此時，他的視線離開了路面，同時，右手離開了方向盤，事故隨即發生。這起事故共造成3人死亡，26人不同程度受傷，損失極其慘痛。

然而，看似發生在一瞬間的交通事故，釀成惡果的原因僅僅是一時疏忽嗎？

據了解，肇事司機苗緒生今年57歲，1984年5月就取得了駕駛證，1985年他就開始從事客運行業，駕齡已達35年。

這輛肇事客車的車主是張明軍，他說：這位肇事司機是事發一周前臨時找來頂班的，他盡到了審核相關證件的責任。

但經過《調查》記者的查詢，苗緒生只有道路貨物運輸駕駛員資格證，沒有旅客運輸資格證。也就是說他沒有客運從業資格證，就不能開客車上路。

記者進一步調查發現：這輛肇事車輛雖然登記的是公車公營，實際卻按照承包經營運行了好幾年。對于這樣的情況，聊城市交通運輸局竟然表示：不知情。

即便這樣，車輛掛靠的客運公司有沒有落實安全規范和培訓呢？實際情況是，2019年1至3月份的安全培訓簽到表顯示，兩名客車駕駛員都沒有參加培訓，簽名都是別人代簽的。

對此，車主張明軍說司機一般都說跑車太累了，不愿參加培訓。而每次的安全培訓就成了走過場，起不到任何作用。

不僅安全培訓是個擺設，大客車的衛星定位裝置和車載視頻裝置，也因為安裝位置和監控設備損壞，而變成了擺設。

作為監管部門臨清市交通運輸局表示，他們每個季度都會對運輸企業進行一次檢查。但是由于他們的人員少，檢查內容一般都是以看檔案為主。

臨清市交通運輸局的副局長豐百興告訴記者，由于運輸企業流動性大，他們人手不足，所以并不能做到每輛車都查到，今后他們將加強管理，逐車進行檢查。

肇事大客車是從聊城市東昌第四汽車運輸有限公司下屬的鳳城客運站發車的，這個客運站主要承擔著聊城轄區內的城鄉公交客運工作。在證照不全的情況下，苗緒生是怎么在此順利報班發車的？

聊城東昌府區第四客運公司副總經理李方嶺說，從他們車站發車的許多短途客車都在逐步被公交車取代。這些公交車有許多是電動的，無法支撐一天的運營。所以一個司機一天可能要開兩輛車，一車一證的即時駕駛證查驗起來就有些困難，所以他們對這項檢查就放松了。

而作為車站主管部門東昌府區交通運輸局，對這個車站存在的問題也有著他們自己的看法。由于車站流動性大，每天都要有100多條線路運營，管理起來難度大。除了查看檔案外，他們只能對車輛情況進行抽查。

這個客運站存在的問題還不止這一個。旅客進站時，本應在崗位上查驗危險品的安全員并不在崗，沒有人查驗旅客隨行包裹。而在候車的過程中，安全員也始終沒有出現，旅客不需要安檢就可以隨意進站。

有法不依，有規不守。一個又一個的漏洞，最終釀成了慘劇。誰來負責？誰來監管？誰來保障？以后不會再次發生違背安全規范的操作？對于人民生命財產安全，必須追問！》》點擊查看《調查：一場發人深省的交通事故》

山東衛視《調查》記者 曹凱

[責任編輯：楊凡、韓薇、鄧波濤]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。