齊魯網濟南6月18日訊 早在去年，濟南的一些高校里面就出現了共享電動車的身影。今年4月，電動車新國標出臺，對車身重量、速度和外觀都提出了嚴格限制，新政策的實施會給這些共享電動車帶來什么影響呢？今天，閃電新聞記者走進了共享電動車所在的大學校園。

上午，山東財經大學一處共享電動自行車停放點內，幾輛“驛摩”共享電動自行車整整齊齊地排放著，看著來來往往掃碼的學生，共享電動車的行情似乎不錯。

 “騎電動車可以比較省力，去一些遠的地方回來也不會很累。” 山東財經大學學生小陳告訴記者。

打開微信公眾號，繳納68元押金，點擊“我要用車”，輕輕一掃，便可開鎖使用輕巧的電動自行車，整個過程不到1分鐘，省時又便捷。

“15分鐘1塊錢，用一次大概平均2到3塊，跟坐公交車的費用差不多。” 山東財經大學學生小劉告訴記者。

隨后，記者又來到山東青年政治學院學生公寓區的一處“驛摩”共享電動自行車停放點，這里的車輛兩天前剛剛投放，外觀看起來有些不一樣。

 “車輛更輕了，速度也控制在25碼以內。”江蘇驛摩網絡科技有限公司工作人員解釋，這是企業響應新國標標準推出的新款共享電動車，當前是政策過渡期，新舊兩款車都能正常使用。不少大學生直言，比起共享單車，電動車明顯更受歡迎。

“因為我們學校是個坡比較多的學校。如果有自行車和電動車放在一起的話，我肯定會優先選擇電動車，因為一個是價格差不多，再一個上坡會比較方便一點。”山東青年政治學院學生小劉告訴記者。

但同時，也有不少大學生抱怨，共享電動車，動力很足，“后勁”就不理想了。原來，目前，濟南市只允許共享電動車在幾所高校內試點，騎得再遠，也得回到起點歸還。

“外面的話，你必須要鎖車，鎖車的話還是正常計費。要是想還車，只能到這里來。有一次去世貿吃自助餐，吃了3個小時，回來交了20多塊錢。”山東財經大學學生小劉告訴記者。

閃電新聞記者 韓盼盼 朱志翔 實習記者 徐曉陽 濟南報道

[責任編輯：楊凡、韓薇、韓盼盼]

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