齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月16日訊 經(jīng)過(guò)45天的改造，11月15日晚，濟(jì)南歷山路整修完成，以煥然一新的面目亮相在市民眼中。

歷山路是位于濟(jì)南市主城區(qū)東部一條南北向主干道，受瀝青性能老化等影響，加之交通量大、BRT等車輛多且集中的運(yùn)行環(huán)境下，道路設(shè)施持續(xù)處于“超負(fù)荷”運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，大量道路病害集中凸顯；2019年10月，歷山路開啟大規(guī)模整修，這是2007年以來(lái)，這條主干道的再一次整修。

主要整治內(nèi)容包括對(duì)道路沿線的道路病害進(jìn)行維修整治，提升檢查井及雨水口、機(jī)動(dòng)車道整體罩面、路緣石更換、人行道花磚修補(bǔ)及道路標(biāo)線施劃等，同步進(jìn)行路燈、燃?xì)馀涮坠芫€建設(shè)。

歷山路道路整修工程北起北園大街，南至經(jīng)十路，道路總長(zhǎng)度約4.75公里，道路等級(jí)為城市主干道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)，道路現(xiàn)狀寬度60米。

為將施工影響降到最低，本著“少占一米是一米，少封一天是一天”的原則，大量施工工作在夜間進(jìn)行，白天全線施工不封閉交通。

本次工程的一大施工亮點(diǎn)就是采用路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)，這是一種具有國(guó)際水平的高等級(jí)技術(shù)，路面一次成型，瀝青混凝土路面100％原價(jià)值就地循環(huán)再生利用。

整個(gè)施工過(guò)程“不封路、不堵路”，不但施工效率提升了1至2倍，3個(gè)月的工期縮短至45天，施工后的路面質(zhì)量較原路面大大提升，而且更加節(jié)能環(huán)保。

上世紀(jì)30年代侵華日軍修建了歷山路的前身——— 青島路。從那時(shí)到如今，歷山路已走過(guò)了80余年的風(fēng)雨歷程，從當(dāng)初的莊稼地到如今的鬧市中心，見(jiàn)證著濟(jì)南的發(fā)展。

1937年12月27日日軍占領(lǐng)濟(jì)南后，為了便于掠奪及軍事運(yùn)輸?shù)男枰藿ā⒎蘖饲鄭u路(今歷山路、當(dāng)時(shí)還是石渣路面)、緯十二路等道路。

建國(guó)后，濟(jì)南在1955年至1957年對(duì)青島路進(jìn)行了擴(kuò)建，當(dāng)時(shí)這條路就成為濟(jì)南南北交通的要道。后因該路位于古歷山(今名千佛山)以北，1965年1月1日更名為歷山路。

1984年6月，濟(jì)南市將解放路口至北園路口的路段，作為重點(diǎn)工程拓寬至50米，快車道為瀝青混凝土路，路面下埋設(shè)各種管道。工程于1985年12月竣工。

2007年下半年，歷山路曾進(jìn)行大規(guī)模改造，道路規(guī)劃紅線寬度60米，并增設(shè)BRT車道，形成道路現(xiàn)狀。當(dāng)時(shí)市民呼吁盡可能地留下歷山路上的參天大樹，最終有關(guān)方面保留了行道樹作為綠化隔離帶，在此后的和平路、解放路、緯十二路改造中都借鑒了歷山路“修路留樹”的模式。

2016年和2018年，濟(jì)南熱力曾經(jīng)對(duì)沿路的不同路段的供熱管網(wǎng)，進(jìn)行升級(jí)改造。兩次熱力管網(wǎng)改造，都需要挖開路面進(jìn)行，也造成了今年歷山路進(jìn)行路面大修的原因之一。

歷山路是濟(jì)南中心城區(qū)的一級(jí)主干道，也是濟(jì)南市快速公交網(wǎng)絡(luò)中的一條南北走廊，它的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)市民的心。

歷山路就像一件古老的衣裳，身上曾被釘上了無(wú)數(shù)的補(bǔ)丁。如今的歷山路，煥然一新，有如重生。這條承載著濟(jì)南歷史與文化的道路，已經(jīng)成為了一條真正的景觀大道。

閃電新聞?dòng)浾?崔冬梅

[責(zé)任編輯：楊凡、楊本敬、崔冬梅]

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