齊魯網·閃電新聞3月15日訊 隨著魯南高鐵西段，也就是曲阜至河南蘭考段的全線復工。今天下午，復工后的魯南高鐵迎來第一個重大工程節點，泗河特大橋轉體梁成功跨越京滬鐵路。

泗河特大橋轉體梁轉體的位置位于濟寧市兗州區，魯南高鐵泗河特大橋的轉體梁，全長112米，總重6300多噸。在它的下方是我國最繁忙的鐵路大動脈之一——京滬鐵路，每天有200多趟列車經過。為了不影響京滬鐵路運行，因此，這個轉體梁建設的時候和京滬鐵路幾乎是平行的。轉體梁轉體成功后，跨過京滬鐵路，連接上京滬鐵路兩側的魯南高鐵主線，這也為下步魯南高鐵的架梁和鋪軌順利進行奠定了基礎。

下午兩點半，泗河特大橋轉體梁轉體開始！在80分鐘天窗時間段里泗河特大橋轉體梁要轉動88度。這段時間內，為了保證安全，京滬鐵路兗州站和程家莊站之間暫時處于停運的狀態。

那么這么重的梁到底是怎么轉動的呢？中鐵三局魯南高鐵項目部橋梁二分部經理楊青常告訴閃電新聞記者，自2019年1月正式開工以來，中鐵三局集團魯南高鐵1標項目全體參建人員克服工期緊、任務重等一系列難題，不等不靠，主動出擊，通過優化資源配置，完成了跨既有線相關方案評審及審批工作。在轉體施工前，技術人員對轉體結構的索引力、安全系數及轉體時間進行了精確計算，并對梁體給予稱重試驗進行配重，在此基礎上進行試轉施工，測試并取得了啟動牽引力、轉向牽引力、轉體速度、點動梁端移動距離等各項轉體數據，為轉體提供了精確的技術參數，保證了轉體施工的順利進行。　

一個小時后，泗河特大橋轉體梁轉體順利完成。值得一提的是，這次轉體是魯南高鐵西段全線復工之后的第一個大節點，同時也掀起了魯南高鐵建設的大干熱潮，各標段都在加緊架梁，年內開始鋪軌。明年底，魯南高鐵全線通車，屆時濟寧市區、菏澤的市民都能坐上高鐵了，魯南高鐵也將成為山東第四條高鐵出省大通道。

閃電新聞記者 賈方政 牟茗涵 濟寧臺 蔡珂珂 馬迪 報道

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