齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月19日訊 閃電新聞記者從濟南市交通運輸局獲悉，濟南市正加快構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)，強力推進黃臺聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵三個在建項目，年內(nèi)力爭再開工濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵三個高鐵項目，遠期濟南市各縣區(qū)都將實現(xiàn)高鐵通達。

10點，閃電新聞記者來到濟萊高鐵一標(biāo)段施工現(xiàn)場，這里位于濟南東站往東二百米處。在現(xiàn)場，記者看到工人們正在對路基回填最底層的混凝土管樁進行保濕作業(yè)，只見十幾個噴淋裝置正在不斷噴灑。據(jù)工作人員介紹，這主要是為了防止混凝土太干開裂。管樁建好后，再安裝上混凝土樁帽，等完全凝固后，就可以進行石子的回填和路面的碾壓了。由于高鐵建設(shè)對路基要求較高，這樣再進行填埋后的路基更加穩(wěn)固。

一年開建三條高鐵，力度前所未有

十三五期間，以濟南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)全面提速。現(xiàn)代化區(qū)域性綜合交通樞紐新東站建成使用，石濟客專、濟青高鐵同步開通運營。鐵路貨運大北環(huán)、董家鐵路貨運中心已投入運營，逐步實現(xiàn)“客內(nèi)貨外”布局。2019年，濟南市更是創(chuàng)造一年內(nèi)3條高鐵同時開工歷史。

全國首條市內(nèi)高鐵--濟萊高鐵率先開工。濟萊高鐵是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路長度117.490千米，共設(shè)車站6個，分別為濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城站，設(shè)計行車速度為350千米/小時。項目建成后，從濟南東站到鋼城站只需22.5分鐘，將強力推進全域一體融合發(fā)展，有利于加強省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對促進山東經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

目前，全線已到崗人員約6500人；濟南東特大橋、章丘南跨京滬高速特大橋、孝義水庫特大橋、跨瓦日鐵路特大橋等30座重點橋梁，上跨既有鐵路、高速公路、國省道、河流等20處大跨度連續(xù)梁已經(jīng)開始樁基等橋梁下部結(jié)構(gòu)施工；馬家莊隧道、寨山隧道、錦屏山隧道、南山寨隧道、東北嶺隧道、林家隧道等20座重點隧道已開始洞門施工和主體隧道開挖。

濟鄭高鐵打造高鐵“河西”新走廊。濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)、山東“四橫六縱”綜合運輸通道的重要組成部分。山東段全長169.7公里，設(shè)站5座，濟南段全長34公里，將新建長清站。濟鄭高鐵真正打通了山東省和中原、西部城市群的快速通道，大大縮短前往中西部城市的時間。據(jù)測算，濟鄭高鐵開通后，濟南至鄭州僅需1.5小時就可達到，濟南到西安、武漢和重慶分別為3.3小時、3.1小時、5.1小時，都比現(xiàn)在通行時間縮短一半。

目前，濟鄭高鐵濟南段各施工、監(jiān)理標(biāo)段人員已進場，全線12個混凝土拌合站和合設(shè)的12處混凝土構(gòu)配件預(yù)制場已基本建成，5處填料拌合站正在建設(shè)中。8個制梁場和1個膠拼梁場正在建設(shè)中。

開工建設(shè)黃臺聯(lián)絡(luò)線。為優(yōu)化濟南樞紐布局，增強運輸組織靈活性，發(fā)揮鄭濟高鐵、濟青高鐵作用，方便旅客出行，新建濟南樞紐膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線，建成后將實現(xiàn)濟南西站、濟南站、大明湖站、濟南東站4個綜合客運樞紐的互聯(lián)互通。

線路自膠濟鐵路黃臺站東端咽喉引出，沿膠濟鐵路北側(cè)跨大辛河后向北，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處后接入濟青高鐵濟南東站，新建線路10.5公里。施工單位已全面進場施工，累計完成229根樁基、8個承臺、7個墩身施工；累計完成60540延米水泥攪拌樁地基處理。累計完成5.5公里大臨便道；鋼筋加工場建設(shè)完成2個；混凝土拌和站完成1個。

全面推進3條高鐵前期工作，力爭年內(nèi)開工

2020年同時有多個鐵路項目集中推進，濟萊高鐵、濟鄭高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線正在加快推進征地拆遷、三電遷改和工程建設(shè)，濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵等項目進行前期工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。當(dāng)前市域內(nèi)在建鐵路項目總里程約187公里，總投資約316億，項目數(shù)量、規(guī)模和投資額在濟南市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷史上前所未有，濟南市鐵路開工項目和正在推進前期工作的項目數(shù)量，在全省排名第一位。

濟南至濱州高速鐵路。新建濟南至濱州鐵路南端通過濟南樞紐連接京滬高速、石濟客專、鄭濟客專、濟萊高鐵，北端通過濱州地區(qū)濱洲站連接京滬二通道，加強與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系。全長148.973公里，正線新建橋梁124.23公里，隧道12.88公里/2座，橋隧比92.04%，將在濟陽區(qū)、商河縣設(shè)站。目前已完成可研評審。

濟南至棗莊高速鐵路。新建濟南至棗莊鐵路全長約228.1公里，全線橋隧總長191.07公里，橋隧比83.6%。目前已完成可研評審。本項目的建設(shè)，對緩解京滬高鐵通道客流壓力，優(yōu)化京滬通道客運供給具有重要意義和作用；對完善及加快山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)發(fā)展具有重要意義和作用；對支撐山東城鎮(zhèn)體系建設(shè)，推進山東全域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義和作用。

德州至商河高速鐵路。新建德州至商河鐵路全長約73.892公里，無隧道工程，橋梁占比84.67%。目前已完成可研評審。該項目是山東省北部沿海通道組成部分，魯北地區(qū)直通京津冀核心雄安新區(qū)的主要客運通道，將打造濟南都市圈與東濱、煙威都市區(qū)及青島都市圈的便捷通路、濟南都市圈城際鐵路的組成部分。 

項目儲備不停步 全面推進四條高鐵前期工作

據(jù)了解，至2025年，濟南市將建成黃臺聯(lián)絡(luò)線、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟濱高鐵、濟棗旅游高鐵、德商高鐵等8個鐵路項目，全市高鐵總里程將達到約600公里，基本形成以濟南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，將大大縮短濟南到中原地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)的時間，實現(xiàn)與京滬二通道、雄商高鐵的互聯(lián)互通，增強與京津冀、長三角地區(qū)的聯(lián)系，加快融入國家“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟帶”、“交通強國”等重大戰(zhàn)略。

同時，濟南市積極爭取將濟南至濟寧城際鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，項目將打造濟南、泰安、濟寧旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；加快推進萊蕪至臨沂高鐵等項目列入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃或中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

閃電新聞記者 劉杰 高于  實習(xí)記者 孔然 報道

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