濟東高速與黃河并駕齊驅，沿路東行，黃河風情一覽無余。高速的起點就從濟南開始。濟南與黃河有著很深的淵源，古話說“黃河三年兩決口”，它南部的盆地--濟南在城市發展中也受到制約。如今，情況發生了變化。
治水能力的提升，讓濟南“攜河北跨”成為可能，位于黃河以北的濟南新舊動能轉換先行區全面起勢。眼下，中科新經濟科創園內的濟南先進動力研究所又有了新進展，自主研發的20兆瓦燃氣輪機進入整機試驗階段。濟南先進動力研究所工作人員李舒曼告訴記者，機器應用場景非常寬泛，包括會展中心、艦艇、海上鉆井平臺等等都可以作為“移動電源”來使用，計劃四月底移交連云港試驗平臺，銷售額將在八千萬元以上。
科創園目前已引入中科院高能所、動力所、計算所三家院所。依托智慧城市建設契機，先行區還打造了黃河數字經濟產業園。京東智聯云等超過200家電商和科技企業集聚，成為黃河北岸的“智慧大腦”。濟南先行投資有限公司董事、副總經理安豐梅說：“重點發展物聯網、大數據、人工智能等領域，同時這些產業的發展也助推我們綠色智慧城市建設高標準建設，真正實現產城融合。”
沿高速向東，眼前是農業大市濱州。靠著黃河水的滋養，濱州市修渠引流，集約化養殖南美對蝦，年產對蝦10萬噸。濱州市博興縣喬莊鎮對蝦養殖戶高波說：“咱當地黃河水養殖，一點污染也沒有，再就是富含一些藻類、礦物質，加進來以后能達到良性循環。”
當地還規劃了高標準漁業園區，并依托日益完善的路網，建起冷鏈鮮活運輸體系。 濱州市博興縣喬莊鎮黨委副書記、鎮長劉文禮告訴記者，到目前為止，喬莊鎮的對蝦的養殖面積達到3.4萬畝，年收益在10個億左右。
高速路開通，既暢通了物流，又帶來了人氣。2016年，濟東高速通車，從濟南到東營車程減少了半個多小時，人們可以更快地抵達黃河入海口。東營市制定了沿黃生態長廊規劃。東營市利津縣林業發展服務中心林業站站長郭剛提到，今年的主體造林任務基本完成，像揚水站建設、木棧道、生態駁岸這些配套設施，近期會開工建設。
濱河旅游區內，春水泛泛，花兒迎風綻放。游客通過一幅幅油畫來描繪眼前美景。正在寫生的游客鄒樹堂認為綠化的非常好，和黃河形成一個非常和諧的生態環境，是寫生的最好的時候。
這樣的一條條廊道，構建起了黃河生態長廊，不僅繪就了兩岸怡人的景色，也讓黃河長治久安，與沿岸群眾和諧共處，成為造福人民的幸福河。
