編者按：8月16日，“港口雄開萬里流”網絡主題活動在山東青島啟動，本次活動由中央網信辦網絡傳播局指導，山東省委網信辦、上海市委網信辦、江蘇省委網信辦、浙江省委網信辦、福建省委網信辦、天津市委網信辦、河北省委網信辦、遼寧省委網信辦、廣東省委網信辦、中國經濟網主辦，山東線活動由齊魯網·閃電新聞、山東省港口集團承辦，青島、日照、臨沂、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟寧、威海、濱州等10市黨委網信辦協辦。

8月16-19日，活動將深入山東各地通過挖掘港口這一發展引擎，貫徹新發展理念、推動高質量發展的生動實踐，鮮活呈現十年非凡成就。閃電新聞客戶端將推出“港口雄開萬里流”系列報道。

齊魯網·閃電新聞8月15日訊 海洋是高質量發展的戰略要地。山東依海而立、因海而興，海洋是山東發展的最大動能、最大優勢和潛力所在。

港口是海洋經濟發展的強大引擎。承載著習近平總書記“更加注重經略海洋”“加快建設世界一流的海洋港口”的殷殷囑托，肩負山東“海洋強省”、向海圖強的希冀與夢想，2019年8月6日，山東省港口集團有限公司掛牌成立，涉及山東省7市的沿海港口一體化改革發展之路就此邁向實質與縱深。

三年奮進不尋常。從破土而生到大潮涌動，從澎湃奔流到奮楫揚帆，山東港口一體化改革發展取得的成就讓世界矚目：疫情之下，吞吐量連跨三個億噸臺階，2021年突破15億噸；集裝箱量突破3400萬標箱，穩居全球第一、第三位；主要財務指標實現歷史性突破，與成立時比較，營業收入實現翻番，利潤增長近40%；資產總額、凈資產額均增長30%以上，分別達到2500億元、1000億元；獲省國資委業績考核A級，穩居省屬企業第一方陣，交上了一份成色十足的發展答卷，助力山東省交通運輸系統全力加快世界一流海洋港口和通江達海內河水運網建設。

圖/山東港口青島港自動化碼頭遠景。

握指成拳，蹚出港口一體化改革發展“山東路徑”

8月的青島，碧波萬頃、風光旖旎。繁忙的山東港口青島港前灣港區，巨輪穿梭、塔吊旋舞，一艘艘集裝箱貨輪有序進港靠泊。“港口雄開萬里流”網絡主題活動選擇在此啟動顯然別有深意——這里是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。山東港口青島港也成為世界第五大港、中國第二大外貿口岸、沿黃流域最大的出?？凇?/p>

時光回溯到三年前，卻是另一番景象。山東沿海港口雖星羅棋布，青島港、日照港、煙臺港吞吐量也均躋身全國港口前十位，但與世界一流港口相比，彼時的山東沿海港口發展存在著分散化無序發展、低效化重復建設、同質化自相競爭的突出問題。實施港口整合成為山東推動新舊動能轉換和高質量發展的必然選擇。

山東省委、省政府在深入調研論證的基礎上，作出了推進全省沿海港口一體化改革、組建山東省港口集團的重大決策，山東港口整合“三步走”就此展開：2018年3月，山東高速集團控股整合濱州港、東營港、濰坊港，組建山東渤海灣港口集團；2019年7月9日，威海港100%股權無償劃轉青島港；同年8月6日，由青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口組建的山東省港口集團正式掛牌成立。

山東省委、省政府進一步強化頂層設計，提出“三個一”，即港口規劃“一盤棋”、資源開發“一張圖”、管理服務“一張網”。山東港口也制定了“整合、融合、耦合”的一體化改革發展任務書、路線圖，設計實施了“1＋4＋12＋N”的組織架構，打造“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局。

全省一盤棋之下，各港口各司其職、攜手并進，迅速走出了“零和博弈”的惡性循環，開創了“各美其美、美美與共”的共贏新局面：青島港吞吐量、集裝箱量分別晉升世界第四位、第六位，邁入世界一流港口行列；日照港超越鹿特丹港，躋身全球第九大港口；煙臺港穩居全國第八；渤海灣港生產經營實現翻番式增長，展示出強有力的港口集群效應。

從頂層設計的“大寫意”到落地實施的“工筆畫”，三年來，山東港口持續推動一體化改革發展，沿著“整合、融合、耦合”的道路前進，為山東建設海洋強省提供了最為強大的動力引擎，也為全國港口整合和一體化發展趟出了一條“山東路徑”——

在服務和融入新發展格局上走在前：加快建設東北亞國際航運樞紐中心，航線總數達到320條，航線數量和密度穩居北方港口首位，中轉箱量較成立時增長28.3%；開辟內陸港30個、班列79條，海鐵聯運箱量連續保持全國第一……

圖/山東港口青島港前灣港區繁忙作業現場，青島港集裝箱外貿航線密度保持中國北方首位。

在增強經濟社會發展創新力上走在前：率先建成全球首個智能空軌集疏運系統、順岸開放式全自動化集裝箱碼頭、干散貨專業化碼頭全自動控制系統，青島港全自動化集裝箱碼頭效率連續刷新世界紀錄；啟動建設中國北方生活消費品分撥中心；設立中國北方國際油氣中心、港信期貨公司，布局大宗商品交易運營中心；積極打造陸海聯動高峰論壇、石油貿易大會、糧油大會、商品車大會等高端合作平臺……

在推動黃河流域生態保護和高質量發展上走在前：發揮中國北方最大外貿口岸優勢，暢通沿黃流域物流大通道；聚焦雙碳目標，在行業內率先發布綠色低碳港口“十四五”規劃；完成全國首個退港還海、修復整治生態岸線項目——日照港海龍灣項目，昔日黑煤港變成美麗的生態良港……

閃電新聞記者從省交通運輸廳了解到，在世界一流海洋港口建設加快推進的同時，近年來山東省內河規劃形成以京杭運河、小清河、新萬福為骨干的“一縱兩橫”航道布局，以濟寧港為主要港口，棗莊港、泰安港、菏澤港、濟南港為地區性重要港口的內河港口布局。目前，全省內河航道通航里程1100多公里，已建成濟寧、棗莊、菏澤、泰安四個港口，擁有生產性221個泊位，總通過能力8470萬噸，2021年吞吐量完成6585萬噸。今年上半年累計完成4049萬噸，同比增長28.2%。其中，集裝箱運輸從無到有發展迅速，上半年吞吐量1.76萬標箱，繼續保持快速增長趨勢，同比增長187.3%。上半年新開通5條集裝箱航線，截至目前共開通12條集裝箱航線。

胸懷“國之大者”，展現服務國家發展大局“山東擔當”

港口是重要的基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。

登高望遠，風正帆懸——山東港口處于“一帶一路”海陸十字交匯點，是RCEP協定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”，也是山東穩外貿、保暢通、促增長的物流大通道。近年來，上合示范區、山東自貿區、濟南新舊動能轉換起步區等國家戰略持續賦能，為山東港口發展提供了歷史機遇和強勁動力。

“山東港口可以更好地承接國家政策疊加賦能，應在服務國家戰略、服務新舊動能轉換、服務產業鏈供應鏈安全穩定等方面實現更大發展，發揮更大作用。”山東省港口集團有限公司黨委書記、董事長霍高原這樣表示。

圍繞國家《交通強國建設綱要》《關于建設世界一流港口的指導意見》等宏觀規劃，三年來，山東港口主動融入服務“一帶一路”，全面助力區域經濟社會發展，與地方黨委政府、國內外重要港航企業和各行業合作伙伴戰略聯手，共同打造共創共享、合作共贏新格局，勇立潮頭書寫開放發展新篇章，從傳統的區域性港口，逐步發展為貫通南北、連接東西的重要樞紐平臺，成為激活“一帶一路”十字交匯點的重要“棋眼”。

千帆競發，勢起如熾。8月8日，山東港口舉行集裝箱“七線一列”集中開通儀式。7月份以來，山東港口攜手11家國內外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，并開通“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯運班列。這是山東港口充分發揮樞紐平臺作用和航線組群密度優勢，服務國家戰略和新發展格局的最新成果，以海向陸向雙向發力的實際行動，強力保障全球產業鏈供應鏈暢通穩定，體現了全球最大港口集群的擔當作為。

權威數據顯示，得益于國家戰略持續賦能帶來的重大發展機遇，得益于山東經濟的持續向好，以及扎實有效的疫情防控工作，今年上半年，山東沿海港口完成貨物吞吐量9.4億噸，躍居全國沿海省份第一位，同比增長5.5%；完成集裝箱吞吐量1821萬標箱，同比增長8.0%，增速分別超過全國平均增速5.4和5個百分點。全省對區域全面經濟伙伴關系國家（RCEP）、“一帶一路”市場進出口額分別增長22.9%、35.7%。目前，山東港口已承擔起全省90%以上的貨物進出口量，原油、鐵礦石、鋁礬土、糧食等主要貨種的市場占有率全國領先，年進口量分別占全國總量的1/3、1/4、2/3、1/5，作為東北亞國際航運樞紐中心的地位進一步鞏固提高。 

圖/2022年5月，“山東港口號”班列從河南駐馬店發出，完成首次發運。

創新驅動，為世界智慧港口建設提供“中國范本”

創新驅動是港口高質量發展的強力“引擎”。

三年來，山東港口在全球疫情與經濟重構中堅持新發展理念，果斷摒棄“吞吐量為王”的傳統思路，緊扣港口主業高效發展，依托港口優勢放大發展，跳出港口窠臼創新發展，加速由生產資料港向生產、生活資料港轉型；由傳統主業為主向傳統主業、新興主業并重轉型；由傳統港口向數字化港口轉型。

科技創新是所有創新的核心。作為全國首個交通強國“智慧港口建設試點”單位，山東港口以創新為“關鍵變量”，以科技賦能港口，取得顯著成效：與高科技頭部企業深度合作，山東港口在行業內首創“1+N”智慧港口頂層設計，青島港全自動化集裝箱碼頭智能空軌（示范段）建成，日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭成功落地，煙臺港“全系統、全流程、全自動”全球首創干散貨專業化碼頭控制技術正式發布，渤海灣港全球首臺自動化門機正式投產，集裝箱無紙化管理系統在國內兄弟港口推廣應用，“風光儲氫”“智慧大腦”“云生態平臺”“5G區塊鏈”等加快推進。如今的山東港口，自動化導引車、無人上桿、無人橋板頭、智能化理貨等技改項目普遍應用，職工的勞動強度大大減輕，碼頭上人機分離讓本質安全更有保障。

圖/山東港口煙臺港全球首個真正意義上的干散貨全自動化碼頭。

科技創新的強大驅動力在山東港口青島港自動化集裝箱碼頭上一覽無余。在這里，自動化碼頭堆場混凝土梁面的誤差被控制在僅有一枚硬幣的厚度（正負2.5毫米），遠低于15毫米的行業標準；在這里，山東港口青島港自動化集裝箱碼頭橋吊單機作業效率第9次刷新裝卸效率世界紀錄……作為山東港口全自動化碼頭的規劃、建設和運營者，山東港口集團青島港“連鋼創新團隊”從一張白紙起步，突圍破壁，勇于擔當，用3年時間完成了國外8到10年的研發建設任務，攻堅了一批世界級的原創性科研成果，建成了全球領先、亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，在自動化碼頭建設運營領域實現了從跟跑歐美到領跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設運營提供了“中國經驗”“中國范本”。2020年12月30日，中央宣傳部向全社會公開發布青島港“連鋼創新團隊”的先進事跡，授予他們“時代楷模”榮譽稱號。

建設世界一流港口，智慧綠色港口建設是重要內容。來自省交通運輸廳的信息顯示，目前，山東省智慧港口建設已經達到全國領先水平。此外，在綠色港口建設方面，聚焦“碳達峰、碳中和”，積極轉變發展方式，山東港口綠色發展全面起勢，環保低碳港口“生態圈”加快形成。

圖/山東港口日照港全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。

三年踔厲奮發，一個從容自信、生機勃發的中國巨港，闊步開啟建設世界一流海洋港口的嶄新航程，為山東海洋強省建設注入澎湃動能。

做好經略海洋大文章，建設新時代海洋強省。山東明確當前和今后一個時期的海洋強省建設目標，力爭到2025年，現代海洋產業體系初步形成，世界一流港口建設取得突破性進展，海洋生態環境顯著改善。

乘風破浪潮頭立，砥礪奮進向未來。在全省“走在前、開新局”的藍圖中，既得到“沿海港口整體聯動效應凸顯”充分肯定，更被賦予“海洋經濟全國領先”“打造世界一流海洋港口”等厚重期許的山東港口，正全力開啟向海圖強的新天地。緊緊扭住“加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境”重點任務，我們有理由期待，一個海洋經濟發達、海洋科技領先、海洋環境優美、海洋治理高效的現代化海洋強省正闊步走來！

閃電新聞記者 楊玉金 賀曉菲 報道

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