齊魯網(wǎng)·閃電新聞12月30日訊 不久前，濟鋼集團有限公司入圍2022中國企業(yè)500強榜單，這一喜訊讓不少人感到詫異：作為全國首家全面關(guān)停鋼鐵主業(yè)的城市鋼企，濟鋼如今產(chǎn)值超過關(guān)停前水平，它是如何做到的呢？

2017年6月29日上午9點17分，一號和三號出鐵口出完最后一爐鐵水，59歲的濟鋼拉開停產(chǎn)序幕。10天后，濟鋼在濟南的鋼鐵生產(chǎn)線全面停產(chǎn)，成為我國國有特大型鋼鐵企業(yè)就地關(guān)停主業(yè)的第一家。

始建于1958年的濟鋼，是新中國第一批地方骨干鋼鐵企業(yè)，巔峰時期，鋼鐵產(chǎn)能超過1200萬噸，位居中國十大鋼企行列，它是“中國企業(yè)500強”甚至“100強”榜單的常客。

為落實中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大部署，推動山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局轉(zhuǎn)型升級，濟鋼要“關(guān)停主業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展”。但停產(chǎn)帶來的不是平靜，還有不安。一下子冒出來四萬多人次的上訪事件。

濟鋼集團外派薩博汽車財務部業(yè)務經(jīng)理王經(jīng)梅至今還記得當時的心情，她說一家姊妹4個，3人都在濟鋼，當時感覺非常無助，從月初焦慮到月底。

為了更好地安置濟鋼20000多名員工，省市抽調(diào)20多個部門的骨干組成50多人的專班進駐濟鋼，制定了108套關(guān)停方案，為職工準備了14條安置渠道，責任到人，掛圖作戰(zhàn)。

濟南市政府還特事特辦，給職工的企業(yè)房產(chǎn)辦理不動產(chǎn)證，這一歷史遺留問題的解決，大大助力了安置工作開展。33天時間里，2萬多名職工平穩(wěn)分流，創(chuàng)造了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)關(guān)停規(guī)模最大、安置人數(shù)最多、安置期最短的紀錄。

雖然關(guān)停主業(yè)，騰退廠區(qū)，政府給了一筆補償，但如果自己掙不到錢，只夠維持三年。特別是關(guān)停當月，濟鋼營業(yè)收入只有4個億。曾經(jīng)年營業(yè)收入在300多個億的濟鋼，面臨生死存亡。

停產(chǎn)后兩個月，濟鋼召開干部大會，正式提出“二次創(chuàng)業(yè)，重塑濟鋼”“三年再造一個新濟鋼”目標，首先在提效率增活力上下功夫。各家子公司領(lǐng)了任務，簽下軍令狀。濟鋼17家權(quán)屬公司的45名原經(jīng)理層干部，全部取消行政級別，實行契約化管理。如果干不好的話，一動票子，二動位子，三摘帽子。

濟鋼集團子公司濟南薩博特種汽車有限公司的總經(jīng)理趙傳飛，心里十分忐忑。鋼鐵主業(yè)關(guān)停前，他所在的薩博公司一年掙不到6000萬，但“軍令狀”卻給他簽了10個億。因為濟鋼認為汽車改裝行業(yè)潛力巨大，決定把薩博當作突破點，盡快恢復元氣。

薩博迅速開始行動，趙傳飛柔性引進三個技術(shù)團隊，改革激勵機制，瞄準特種車改裝，同時研發(fā)消防救援車，為城市消防站提供整體應急裝備。憑借過硬技術(shù)，薩博連續(xù)拿到大單，銷售收入從2017年不到6000萬元，井噴到2018年的5億多。

濟鋼集團的另一個子公司——汽車運輸公司，原來承擔廠區(qū)內(nèi)鐵礦石、鐵礦粉等原材料運輸。主業(yè)關(guān)停后，不能再靠廠吃廠了，汽車運輸公司迅速轉(zhuǎn)型，干起了建筑垃圾清運，國企涉足渣土運輸行業(yè)，濟鋼是第一家。公司從建筑垃圾中回收混凝土塊，提取石子、廢鋼重新利用，其他材料通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)異型建材，使建筑垃圾100%消化，很快成為業(yè)界標桿。

原來，濟鋼是一個相對封閉的小社會，關(guān)停主業(yè)后，濟鋼必須迅速融進濟南這個城市，“濟鋼渣土運輸”“濟鋼順行”“濟鋼文旅”“濟鋼創(chuàng)智谷”“濟鋼保安”，他把生存的根基扎在了城市服務副業(yè)上。經(jīng)營機制市場化，激活了人的潛能，2018年，濟鋼全年經(jīng)營收入147億元，基本恢復至停產(chǎn)前一半的水平。

挖掘過去副業(yè)的潛力，看似解決了當前的生存危機，但還面臨未來發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)。濟鋼決定要培育新興產(chǎn)業(yè)。

2019年4月，《山東省人民政府 中國科學院 推進山東新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程合作協(xié)議》簽署，濟鋼偶遇了一個機會。

濟南市發(fā)改委黨組成員、總經(jīng)濟師金巖介紹說，當時中科院空天院的車載要地凈空防御系統(tǒng)要落地，濟南市政府想把它推到濟鋼去。

車載要地凈空防御系統(tǒng)，借助全制式電磁干擾、高效激光打擊，可在千米之外精準擊落無人機，用于反制“黑飛”飛行器，完成對機場、油庫等要地的有效防護。濟鋼的動作很迅速，這個項目從接觸到成立產(chǎn)業(yè)化項目承接平臺濟鋼防務公司，僅用時140天，第一年就實現(xiàn)了盈利！

跨界小項目小試牛刀，讓濟鋼一下子接觸到了空天信息產(chǎn)業(yè)，他們發(fā)現(xiàn)這個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)2025年后可能達萬億產(chǎn)業(yè)規(guī)模。濟鋼決定進軍空天信息產(chǎn)業(yè)。

中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院是集電子、光電、遙感與數(shù)字地球于一體的綜合教科研機構(gòu)，有中國科學院院士5名，科研人員近4000人，在空天信息領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，許多突破性科研成果亟待落地。多輪對接后，濟鋼的“主業(yè)工程”進入了實質(zhì)性發(fā)展階段。

行波管，是衛(wèi)星上用來放大信號的關(guān)鍵部件，以往都是從法國購買，十幾年前，空天院攻克了這一“卡脖子”技術(shù)，用在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，但只能小規(guī)模手工裝配，這種方法相當繁瑣，不僅費時費力，設(shè)計效率低下，成品率還低。

最初，這個項目已被南方一個城市看中，相比競爭對手，濟鋼要打造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈優(yōu)勢凸顯。濟南將空天信息產(chǎn)業(yè)確定為重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，并把濟鋼定為鏈主企業(yè)。

超前的頂層設(shè)計碰上超強的執(zhí)行力，空天信息產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速形成：齊魯空天信息研究院從簽約到完成注冊僅用17天，空天信息科技館項目從啟動建設(shè)到場館開放僅用時190天。

行波管項目最終落戶濟鋼，濟鋼與空天院聯(lián)手要打造世界第一條空間行波管自動化裝配試驗線，廠址就在老礦區(qū)的閑置廠房。

科研團隊主動提高難度，拋棄一般生產(chǎn)過程“由簡到難”研發(fā)產(chǎn)品的做法，選擇從高端產(chǎn)品入手。2019年11月，世界第一條具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的空間行波管自動化裝配試驗線，實現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)，刷新了中科院項目建設(shè)的最快紀錄。和航天九院簽署的第一個訂單額就高達4億元。

鋼鐵主業(yè)關(guān)停前，陳書超是磨削軋管的數(shù)控操作工，主業(yè)關(guān)停后，到濟南地鐵上干了兩年安檢員，因為年輕手里有技術(shù)，他又回到濟鋼應聘到了一個新崗位，如今是山東微波管電真空技術(shù)有限公司的制管工程師。陳書超說，曾經(jīng)從事的工作可以說是“粗老笨重”，但是現(xiàn)在自己繞制螺線，外徑零點幾毫米，精度是0.001毫米。想到在某一顆衛(wèi)星上，有一個核心部件是自己公司生產(chǎn)的，而且有個核心零件是自己親自繞制的，自豪感油然而生。

像陳書超一樣，不少外派安置的老濟鋼人又回來了，回到了他們新的主業(yè)上。目前，濟鋼參股孵化了齊魯衛(wèi)星、時代低空等9家子公司，在衛(wèi)星服務、航空遙感等領(lǐng)域推出了多樣化的產(chǎn)品與服務，吸引幾百家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶濟南。

在高端裝備、新材料主業(yè)加持下，濟鋼營業(yè)收入增長明顯，職工的收入也穩(wěn)步提升。關(guān)停主業(yè)后的第五年，憑借447億營業(yè)收入，濟鋼重返中國企業(yè)500強，創(chuàng)造了一個奇跡。

濟鋼集團有限公司董事長薄濤認為，濟鋼從一開始停產(chǎn)，實際上就是踏著國家大政策的點。國家供給側(cè)改革，就是鋼鐵產(chǎn)能削減。濟鋼作為企業(yè)就應當順勢而為，把握好時與勢才能面向未來。

臨近年底，被譽為“中國版SpaceX”的深藍航天和濟鋼簽約，打響了雙方進軍火箭裝備制造領(lǐng)域的第一槍。2023年，可回收復用液體火箭發(fā)動機將在濟南開始點火測試，未來在這個新興的空天信息城，人們可以經(jīng)常看到火箭直升蒼穹、踏上星海征程。

閃電新聞記者：韓信 王興濤  孫娟 毛馨  宋小龍  原寶國  鄧杰  編輯：原寶國  宋小龍 報道

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