齊魯網(wǎng)?閃電新聞3月10日訊 3月10日，伴隨著施工現(xiàn)場挖掘機的轟鳴聲，由中鐵十局承建的濟南遙墻機場綜合交通樞紐工程（一階段）機場南站明挖深基坑正式開挖，標志著該項目正式進入深基坑開挖階段。

此次施工的機場南站地鐵明挖基坑最大寬度達61.2米，為地下二層島式車站，長度為307.6米，車站圍護結構采用地下連續(xù)墻及三道混凝土支撐，項目土方開挖總量達116萬方，項目施工體量大、難度高。為此項目擬投入200余臺機械設備，1200多名施工人員日夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，確保地鐵明挖基坑開挖施工順利有序進行。未來，本工程將成為集合濟南地鐵3號線、5號線、6號線和12號線于一體，與機遙區(qū)間形成國內(nèi)最大寬度的明挖地鐵深基坑。

施工中，中鐵十局建設者采用智能化科技手段，建立車站三維可視化BIM仿真模型，針對各工序交叉施工密集，利用三維仿真模型技術指導施工各工序、各專業(yè)無縫化銜接，實現(xiàn)項目模擬施工可視化、施工進度形象立體化、提升項目管理水平。項目部嚴格執(zhí)行落實“七個百分百”環(huán)保要求，設置環(huán)境監(jiān)測及噴淋控制自動控制系統(tǒng)，通過對揚塵每分鐘數(shù)據(jù)采集，實時上傳數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析和預警，達到“報警—噴淋—恢復”循環(huán)流程，通過揚塵報警與自動噴淋完成的智能管理閉環(huán)形成良好管理成效，防止揚塵污染。為保障施工安全，項目部采用安全帽智能定位芯片、人臉身份識別等多項智慧工地設備，對施工現(xiàn)場人員行為進行分析管理，同時，采用群塔防碰撞和吊鉤可視化報警設備，采用明挖深基坑支撐軸力、地下水位和沉降觀測智能自動監(jiān)測設備，自動分析預警，保障施工安全有序進行。

山東省機場管理集團按照省委、省政府決策部署，高效統(tǒng)籌推進全省機場基礎設施建設，濟南機場二期改擴建工程作為山東民航史上規(guī)模和投入最大的機場建設項目，是集空港、高鐵、軌道交通、高速公路和城市快速路于一體的現(xiàn)代化綜合航空樞紐，將實現(xiàn)多種交通方式“零距離換乘、無縫化銜接”。山東省機場管理集團、濟南國際機場建設有限公司與中鐵十局集團強強聯(lián)手，全力推進綜合交通樞紐工程（一階段）建設，為濟南打造國際性綜合交通樞紐城市、加快交通強國山東示范區(qū)建設提供強力支撐。

濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程（一階段）位于T1航站樓西側，施工現(xiàn)場距離航站樓水平距離僅85米，施工周期730天，包含地鐵工程、高架橋工程、管廊工程、人防工程、道路工程及管線遷改工程。施工過程中，各參建單位科學制定施工方案，合理組織施工計劃，完美解決機械設備限高、噪音污染、漂浮物及灰塵污染、無線電通信干擾等問題，高標準、高質(zhì)量、高效率完成不停航施工任務，確保濟南機場運行安全平穩(wěn)。

濟南機場二期改擴建工程是加強對外客運樞紐銜接的重要項目，是山東省新舊動能轉換重大標志性工程、交通強國山東示范區(qū)引領性工程，建成后的濟南機場將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，飛行等級升至為4F最高等級，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，機場總體規(guī)模、集疏運能力、綜合設施水平將居全國前列，成為“國際一流、國內(nèi)領先”的現(xiàn)代化航空樞紐。

閃電新聞記者 賈方政  通訊員 田佳 王麗娜 邵帥 報道

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