齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月19日訊 今天，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由中鐵二十一局集團(tuán)承建的濟(jì)南地鐵4號線濟(jì)南西站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)順利封頂，標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入到重點突破階段。

該車站位于槐蔭區(qū)順安路與日照路交叉口以北，沿順安路南北向敷設(shè)，為地下三層島式車站，車站采用明挖順做法施工，共設(shè)2個出入口，2組風(fēng)亭。車站長度為327m，主體標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5m，基坑深度約23.4m，未來建成后將成為濟(jì)南地鐵4號線與6號線的換乘車站，同已運(yùn)營的濟(jì)南地鐵1號線、濟(jì)南西站高鐵站實現(xiàn)“三線一高鐵”換乘。

濟(jì)南西站自進(jìn)場施工以來，項目部面臨工期緊、任務(wù)重、施工難度大、風(fēng)險源多等特點，通過合理組織施工，加大現(xiàn)場投入及協(xié)調(diào)力度，快速完成了前期綠化遷移、管線遷改及臨時道路交通導(dǎo)改工作，最大程度降低了對周邊道路交通的影響。為保障主體施工進(jìn)度，該項目技術(shù)人員研究制定了各工序施工方案，增加隔離墻，基坑分三期進(jìn)行開挖，通過兩端向中間開挖的方式，成功實現(xiàn)30天內(nèi)第一段基坑見底，按節(jié)點完成基坑全部土方開挖,過程中加強(qiáng)施工監(jiān)測，確保了施工過程中基坑及周邊環(huán)境安全無預(yù)警。

濟(jì)南西站南端頭為濟(jì)南西站至大楊站盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)端，主體結(jié)構(gòu)施工期間，為滿足盾構(gòu)下井條件，項目部積極研究、優(yōu)化施工方案，負(fù)三層支架局部采用型鋼式門洞支架，確保了盾構(gòu)機(jī)提前1個月下井。同時，通過優(yōu)化施工組織設(shè)計、加大勞動力和機(jī)械設(shè)備投入、節(jié)假日期間不停工等舉措，確保了各項節(jié)點順利完成，最終實現(xiàn)了車站主體按期封頂?shù)哪繕?biāo)，為項目的二次結(jié)構(gòu)和附屬工程的施工創(chuàng)造了良好條件。

該地鐵站臨近高鐵站房，為確保地鐵施工不影響高鐵線路運(yùn)行，該項目多次組織專題會對濟(jì)南西站封底方案進(jìn)行研討，對比了袖閥管注漿加固、MJS注漿加固、高壓旋噴樁注漿加固以及三軸攪拌樁滿堂加固等多個方案，并邀請國內(nèi)知名專家組成專家組，組織專家評審會，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、封底效果試驗以及工期等方面綜合比選，最終確定三軸攪拌樁滿堂加固為最優(yōu)方案，也是全線唯一使用這一技術(shù)的站點。

由于車站封底深度約39米，遠(yuǎn)超出常規(guī)設(shè)備的施工能力范圍，且在濟(jì)南地區(qū)同類型地層內(nèi)無施工案例，為確保封底質(zhì)量，聯(lián)系設(shè)備廠家針對濟(jì)南西站地質(zhì)條件，對常規(guī)三軸攪拌機(jī)機(jī)械的動力頭、鉆桿、鉆頭變頻系統(tǒng)進(jìn)行了特殊改良。在施工過程中，對于影響攪拌樁成樁質(zhì)量的不良地質(zhì)和地下障礙物，項目部事先處理后再進(jìn)行攪拌樁施工，同時適當(dāng)提高攪拌樁水泥摻量，確保了漿液泵送流量與三軸攪拌機(jī)的噴漿攪拌下沉速度和提升速度相匹配。同時，還在施工位置安裝三軸攪拌樁施工監(jiān)測儀，記錄施工全過程相關(guān)參數(shù)，確保了施工安全。最終，歷時185天，通過封底加固的舉措，基坑內(nèi)降水疏干、基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工均處于正常狀態(tài)，未發(fā)生涌水、周邊水位下降、周邊地表沉降等現(xiàn)象，順利實現(xiàn)了“零沉降”的目標(biāo)。

該項目始終把安全環(huán)保工作作為一項重要的任務(wù)來抓，秉持“新穎、貼合、科技”的理念，先后打造了安全VR體驗館、安全積分超市、安全文化長廊、安全親情卡等特色品牌，通過一系列終端安全的舉措確保了施工安全高效。同時，項目團(tuán)隊自進(jìn)場伊始就堅持文明施工常態(tài)化管理，配備專業(yè)保潔清理隊伍，嚴(yán)格執(zhí)行“六個百分百”要求，對施工現(xiàn)場封閉式圍擋進(jìn)行每日清潔、專人維護(hù)，現(xiàn)場裸土、物料劃分責(zé)任片區(qū)，土方開挖采用濕法作業(yè)，配備固定式、移動式灑水降塵設(shè)備，設(shè)置噴淋系統(tǒng)、車輛沖洗系統(tǒng)等，把綠色環(huán)保貫穿施工全過程。

據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通4號線作為山東省重點建設(shè)項目和濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃中的重要線路，承擔(dān)著串聯(lián)濟(jì)南城市發(fā)展的“脊柱”通道作用，建成后對省會經(jīng)濟(jì)圈和濟(jì)南都市圈發(fā)展意義重大。對拉伸濟(jì)南城市框架、引領(lǐng)城市東西發(fā)展軸線、支持功能區(qū)發(fā)展、疏解城市東西向交通擁堵等方面將發(fā)揮重要的作用。

閃電新聞記者 高于 劉晨  實習(xí)記者 王佳霖 報道

[責(zé)任編輯：高于 朱志翔 梁延菊]

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