齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月19日訊 隨著長(zhǎng)32.6米、重680噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在東北莊村特大橋青方臺(tái)-Z1#橋墩上，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的濰宿高鐵至青島連接線完成首孔箱梁架設(shè)，拉開(kāi)上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，自青鹽鐵路洋河口站引出，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，全長(zhǎng)108.78公里，總投資237億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車(chē)站。項(xiàng)目于2023年12月30日開(kāi)工，計(jì)劃2028年6月具備通車(chē)條件。當(dāng)前，青島連接線正處于路基、橋梁、隧道等主體工程全面施工階段，橋梁樁基完成55%，承臺(tái)完成33%，墩臺(tái)完成15%，箱梁預(yù)制完成6%；路基挖方完成45%；11座隧道6座已進(jìn)洞施工（1座貫通）。

濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目建成后，將對(duì)膠東半島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動(dòng)作用。

隨著G4865次列車(chē)駛出，日照站客運(yùn)設(shè)施改造項(xiàng)目正式完工并投入使用，日照站以全新面貌開(kāi)門(mén)迎客。

日照站新站房啟用后，客運(yùn)功能由鐵路南側(cè)調(diào)整至北側(cè)，實(shí)現(xiàn)“北客南貨”分場(chǎng)布置，更好地滿足日蘭高鐵、青鹽鐵路、新石鐵路的客運(yùn)和貨運(yùn)集疏運(yùn)需求，極大改善旅客出行體驗(yàn)。

鐵路12306官網(wǎng)信息顯示，目前已開(kāi)通的D8192/D8193次列車(chē)，青島站19：36發(fā)車(chē)，19：54到達(dá)青島北站，20：28到達(dá)青島西站，21：10到達(dá)日照站，全程運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)34分鐘；D8194/D8191次列車(chē)，7：53日照站出發(fā)、8：18到達(dá)董家口站、8：36到達(dá)青島西站、9：31到青島站，全程運(yùn)行時(shí)間1小時(shí)38分鐘。

日照站前身為石臼所站，于1986年1月1日投入使用，1994年4月更名為日照站。近年來(lái)，隨著鐵路網(wǎng)日益完善，日照站客流逐年遞增，原有站房設(shè)施不能滿足旅客日益增長(zhǎng)的出行需求。2022年3月15日起，日照站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)行改造施工。

日照站位于日照市東港核心區(qū)與海岸線的黃金交會(huì)點(diǎn)，新建站房整體造型凸顯“碧海珍貝，云帆逐浪”主題，融合中國(guó)傳統(tǒng)文化與海洋文化，極具海濱特色。

新建站房啟用后，日照市將打通與中原、華北地區(qū)的高鐵快速通道，方便旅客乘坐高鐵安全舒適出行，同時(shí)與日照港連接更加緊密，進(jìn)一步暢通海鐵聯(lián)運(yùn)通道，更好支撐青島都市圈構(gòu)建高效便捷的客貨運(yùn)立體交通運(yùn)輸體系。

濰宿高鐵至青島連接線青島段首條隧道順利貫通，為后續(xù)施工展開(kāi)奠定了重要基礎(chǔ)。此次貫通的北安隧道位于青島西海岸新區(qū)張家樓鎮(zhèn)北安子村北，由中鐵二十五局承建，為單洞雙線設(shè)計(jì)。全隧道處于淺埋地段，最大埋深僅19.77米，且V類(lèi)圍巖占比超七成，為濰宿高鐵至青島連接線全線重點(diǎn)工程。

濰宿高鐵至青島連接線是國(guó)家“八縱八橫”高鐵京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要連接線，也是國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路。線路自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項(xiàng)目全長(zhǎng)108.78公里（青島段53.5公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車(chē)站，于2023年年底開(kāi)工，計(jì)劃2028年6月底建成。

項(xiàng)目建成后，將對(duì)膠東半島與長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流，起到重大的促進(jìn)和推動(dòng)作用。屆時(shí)，青島將接入京滬二線這條高鐵“大動(dòng)脈”，突破了南下通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。南下長(zhǎng)三角及華中地區(qū)，相較于目前主要通道青鹽鐵路，青島將有速度更快、車(chē)次更多的高鐵路線。

濰宿高鐵青島連接線工程新建線路長(zhǎng)度108.78千米，全線位于山東省境內(nèi)，途經(jīng)青島市、濰坊市、日照市，連接濰坊至宿遷高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，濰宿高鐵將與津?yàn)H高鐵、濟(jì)青高鐵、徐鹽高鐵、日蘭高鐵相連接，對(duì)于加快形成京滬高鐵輔助通道和合肥至青島高速鐵路通道，完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，緩解京滬高鐵運(yùn)輸能力緊張狀況，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)山東半島城市群與京津冀、長(zhǎng)三角，乃至珠三角地區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。

閃電新聞?dòng)浾?馬訓(xùn)偉  報(bào)道

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