原標題：“集疏運”盤活臨港區(qū)經(jīng)濟，山東加快推進現(xiàn)代化物流體系建設(shè)

來源：人民網(wǎng)－山東頻道

　　人民網(wǎng)濟南8月25日電 (逄鑫珊) 作為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，近年來，山東加緊打造立體多元，日趨完備的臨港運輸服務(wù)體系，建成了疏港公路、疏港鐵路、長輸管道、水水中轉(zhuǎn)等多方式、立體化的集疏運系統(tǒng)；陸海聯(lián)動、海鐵直運，讓企業(yè)降低了成本、提高了效率、實現(xiàn)了“綠色”發(fā)展。

　　“火車一響，黃金萬兩。” 嗚……伴隨著汽笛的鳴響，一輛由日照港發(fā)車的貨物列車經(jīng)臨沂臨港疏港鐵路特鋼園區(qū)站，車上滿載的3500噸鐵礦粉，將通過新能源集卡轉(zhuǎn)運至臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的高端不銹鋼和先進特鋼基地……

　　滿載鐵礦粉的貨運列車抵達特鋼園區(qū)站 （逄鑫珊 攝）

　　“這條鐵路讓園區(qū)內(nèi)30多家企業(yè)的時間成本減少了三分之一，運輸成本降低了三分之一?！?疏港鐵路特鋼園區(qū)站副站長牟晉京介紹。

　　臨港疏港鐵路于2021年10月31日開通運營，連接臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和日照嵐山港、嵐橋港等港口，設(shè)計線路全長25.836km，共設(shè)4個車站，1個線路所，目前，它既是臨沂臨港區(qū)高端不銹鋼與先進特鋼制造產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)配套工程，也是該區(qū)連接港口的鐵路集疏運通道。

　　港口貨物通過疏港鐵路運送到臨港鐵路園區(qū)站再轉(zhuǎn)運到各企業(yè)廠區(qū)，開啟了臨港陸海聯(lián)動、海鐵直運、多式聯(lián)運的新紀元，進一步串聯(lián)起臨沂臨港區(qū)精鋼基地30多家上下游企業(yè)，形成直通港口鋼鐵運輸快速通道，打通聯(lián)運、轉(zhuǎn)運銜接“最后一公里”。

　　截至目前，臨港疏港鐵路原材料運輸超過260萬噸。隨著臨港1400萬噸不銹鋼企業(yè)的落地投產(chǎn)，臨港疏港鐵路運量預(yù)計將達到5000萬噸。

　　“鐵路開通運營前，每天大約有2萬輛到達臨港開發(fā)區(qū)的大貨車，貨物主要是煤炭和鐵礦粉，污染比較嚴重。”牟晉京表示，疏港鐵路建成后，不僅交通壓力大大緩解，且運輸過程更加環(huán)保。 “由嵐山港運到我們這里的礦粉，主要通過新能源車運送到企業(yè)，現(xiàn)在我們這里有150多臺新能源車，零污染、零排放，電池5分鐘之內(nèi)就能更換完畢，可及時保證我們的貨物轉(zhuǎn)運，滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求?！?/p>

　　以換電站為例，目前，臨沂臨港區(qū)共有130輛重卡完成了換電模式，10個月時間共減排污染物310噸。項目全部建成后可年服務(wù)3000臺電動重卡換電使用，每年將減少二氧化碳排放55萬噸，節(jié)約柴油消耗2.1億升，預(yù)計可實現(xiàn)收入41580萬元。此外，區(qū)內(nèi)公交、環(huán)衛(wèi)市政車已實現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)純電動車輛全覆蓋，一場打造綠色運輸示范區(qū)的綠色改革就此開幕。

　　為加快拓展港區(qū)綜合服務(wù)功能，山東在港口規(guī)模擴大的同時更加注重提升現(xiàn)代物流、保稅服務(wù)、金融貿(mào)易、航運服務(wù)等綜合服務(wù)功能。青島港創(chuàng)建了“門到門”一站式全程物流平臺，煙臺港打造了從“海外礦山-港口-廠區(qū)”的鋁土礦全程供應(yīng)鏈體系。

　　據(jù)悉，山東省沿海港口目前已形成集裝箱、油品、礦石、煤炭、糧食、商品汽車、郵輪、滾裝等多個客貨運輸體系；2021年海鐵聯(lián)運箱量完成256萬標箱，2022年上半年海鐵聯(lián)運箱量完成149萬標準箱，同比增長20.1%，穩(wěn)居全國沿海港口首位。

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