原標題：【奮進強國路 闊步新征程·親歷重大工程建設】大興機場：“鳳凰展翅”折射中國速度

來源：工人日報

原標題：【奮進強國路 闊步新征程·親歷重大工程建設】大興機場：“鳳凰展翅”折射中國速度

來源：工人日報

“每次經由大興國際機場乘飛機出差，我心里總是有一種自豪感，那艱苦奮戰(zhàn)的場面還歷歷在目?！苯?，北京城建集團副總工程師、原北京城建集團大興國際機場航站樓核心區(qū)工程項目經理李建華，出差返京落地大興機場時，仰望穹頂天窗發(fā)出感嘆。

2014年12月26日，北京新機場項目開工建設，李建華作為主要參建單位的人員第一批進場。2018年9月14日，北京新機場項目定名“北京大興國際機場”；2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。

“大興國際機場能夠在不到5年的時間里就完成預定的建設任務，順利投入運營，充分展現(xiàn)了中國工程建筑的雄厚實力?！?李建華說。

鳳凰展翅，逐夢藍天，大興國際機場的建設創(chuàng)造了令世人驚嘆的“中國速度”，充分體現(xiàn)了強國路上億萬中國人的智慧、創(chuàng)新與活力。

不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”

大興國際機場是一個設計新穎、功能齊全、智能化的超大型國際機場，工程結構復雜，技術含量高，施工難度大。面對這一龐然大物，即使對已經出色完成北京首都國際機場T2、T3航站樓建設任務的李建華來說，也絲毫不敢懈怠。

工程建設不可能一帆風順，尤其面對這個超級復雜的龐然大物。2017年11月上旬，看著工程日報上的描述，李建華皺起了眉頭。氣泡窗玻璃安裝完成情況為5%，條形天窗玻璃安裝了0%……一系列的數(shù)字讓他決定立刻帶領管理團隊到現(xiàn)場復核，實地查看。

李建華是一個不喜歡坐在辦公室的“掌舵手”，他覺得深入工地，才能辨清方向，所以他的微信步數(shù)常常以2萬多步占據(jù)榜首。

距離“封頂封圍”節(jié)點僅剩50余天，李建華給各系統(tǒng)負責人和各專業(yè)負責人開會，大家一致認同“封頂封圍”目標堅決不能動搖，紛紛立下了“軍令狀”，不完成目標誓不罷休。

敢啃硬骨頭

“沒有攻不下的山頭，沒有完不成的目標，敢啃硬骨頭，敢于涉險灘，這就是我們團隊的精神?！睍r任大興國際機場項目鋼結構部負責人鄧強說。

鄧強是深耕鋼結構20余年的專家，從首都機場T3航站樓到大興國際機場航站樓建設，他對鋼結構的數(shù)據(jù)如數(shù)家珍。大興國際機場航站樓屋蓋鋼架構的投影面積達18萬平方米、用鋼量達4萬多噸。

工程節(jié)點就像接力跑，一棒跑完接著一棒，誰都不能掉隊才能達到終點。面對“封頂封圍”目標，鄧強毅然決然接過了“軍令狀”，帶領管理人員全力以赴地投入到了攻堅戰(zhàn)中。

鄧強帶領的鋼結構團隊日夜奮戰(zhàn)，在BIM技術、計算機控制液壓同步技術等科技手段的加持下，自第一榀鋼網架提升后只用兩個多月的時間就完成鋼結構封頂，出色地完成了階段性任務。

2017年12月29日，伴隨著“咔嚓”一聲，一張足以載入大興國際機場建設歷史的照片拍攝完成。帽子、棉襖包裹下的建設者們，用A4紙打出了“不完成堅決不下屋面”。就在那天，大興國際機場航站樓提前2天實現(xiàn)了“封頂封圍”目標。

“是大興國際機場的建設鍛煉了我”

一貫行勝于言的硬漢們罕見地拍攝了一張合影，這里面就有李建華、鄧強。他們無論時隔多少年再翻看，都會對那段熱辣滾燙的時光記憶猶新。

自大興國際機場工程結束后，時任航站樓核心區(qū)工程項目辦公室主任黃毅又轉戰(zhàn)參與成都天府機場和廈門翔安機場的建設。如今，作為廈門新機場項目書記，他時常感慨：“是大興國際機場的建設鍛煉了我，只要我們有頑強不屈的精神、有決心、有毅力，盡心盡力、精益求精，那些看似不可能的奇跡也會被創(chuàng)造出來?！?/p>

如今的李建華，負責協(xié)調著香港機場、合肥機場、太原機場、濟南機場等多個機場建設，著力打造一個又一個精品工程。而鄧強作為合肥新橋國際機場T2航站樓的項目負責人表示：“經過大興國際機場的建設，讓自己的職業(yè)生涯有了新的認識，對困難有了新的感悟，有信心把在手的機場建設成為標桿工程！”

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