去看海洋工業(yè)遺產(chǎn)（遺產(chǎn)小道·海岸帶）_央媒看山東_新聞

原標(biāo)題：去看海洋工業(yè)遺產(chǎn)（遺產(chǎn)小道·海岸帶）

來源：人民日報(bào)海外版

原標(biāo)題：去看海洋工業(yè)遺產(chǎn)（遺產(chǎn)小道·海岸帶）

來源：人民日報(bào)海外版

海洋，既是孕育了無數(shù)生命奇跡的搖籃，也是人類探索與創(chuàng)造的舞臺。它時刻激勵我們關(guān)注未來，喚起人類對未知的渴望。

人類對海洋資源的利用，主要通過3個途徑，海洋物質(zhì)提取、海洋能量利用以及海上交通運(yùn)輸。

近年來，能源革命推動了海上風(fēng)電等新興工業(yè)領(lǐng)域的興起，其中也將出現(xiàn)值得紀(jì)念、闡釋和保護(hù)的工業(yè)遺產(chǎn)。

人類已有數(shù)千年

提取海洋資源的歷史

人類早期開發(fā)利用海洋中的物質(zhì)資源，首先體現(xiàn)在“捕撈”活動中；隨后，沿海居民開始將海水轉(zhuǎn)化為寶貴的“鹽”，從而為人類提供重要的調(diào)味品和防腐劑，成為生活的必需品。隨著科技的進(jìn)步，人類又將目光從海岸、近海投向了海洋深處，開始開采海洋石油，這是人類利用海洋資源的新篇章。

制作海鹽的歷史可以追溯到數(shù)千年前。早期的方法主要是“煎鹽”，將人類對于用火技術(shù)的掌握和海水資源相結(jié)合，制備海鹽，這種方法被稱為“煮海為鹽”。隨著技術(shù)的發(fā)展，制作海鹽開始使用風(fēng)車或“刮車”來抽取海水，使用蒸發(fā)池和鹽田來加速蒸發(fā)過程。這些技術(shù)的發(fā)展使得制鹽業(yè)從簡單的家庭手工業(yè)逐漸發(fā)展成為大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)。

早在春秋戰(zhàn)國時期，中國就有了關(guān)于制作海鹽的記載。到了漢代，制鹽技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟；唐代的海鹽產(chǎn)量超過池鹽和井鹽，在當(dāng)時的鹽業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)主要地位；明代中后期，更是出現(xiàn)鹽政與水利融合發(fā)展的現(xiàn)象。此外，制鹽技術(shù)還細(xì)化為鹽田設(shè)計(jì)、鹽池建造、海水抽取、海水凈化、蒸發(fā)、結(jié)晶等環(huán)節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)代制鹽技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動化和智能化，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量都得到了極大的提升。

我國從北到南的海岸帶上，遍布各個歷史時期的鹽田或古鹽場。如果探尋傳統(tǒng)制鹽類工業(yè)遺產(chǎn)，在北方可以去看“長蘆漢沽古鹽場”；到了南方，則可看“洋浦鹽田”。它們都于2024年被列入第六批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

位于天津市的長蘆漢沽鹽場，是中國鹽業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中的“中華老字號”，也是我國北方歷史最久的海鹽原生態(tài)產(chǎn)地保護(hù)地。鹽田還是生命的搖籃，孕育了豐富多樣的生物群落，吸引了眾多鳥類在此棲息繁衍。人們以“七彩鹽田”“壯麗畫卷”來形容海鹽生產(chǎn)的景觀。走近正在生產(chǎn)中的鹽場，陽光照耀下，不同濃度的鹽田會綻放出斑斕的色彩，給人留下深刻的印象。

洋浦鹽田位于中國海南省儋州市的洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積約50萬平方米，始建于宋代，它是我國現(xiàn)存最早、保留最完好的原始日曬制鹽方式的古鹽場，再現(xiàn)古鹽場先制鹵后曬鹽的生產(chǎn)工序，用經(jīng)過太陽曬干的海灘泥沙澆上海水過濾成齒水，在玄武巖硯式石鹽槽上曬成，代表著中國古代海水制鹽的歷史文化和高超的制鹽技藝。

站在海岸線上，能一睹

海上油田的壯麗景觀

從捕撈到海鹽生產(chǎn)，再到海上石油開發(fā)，人類通過不斷探索和利用海洋資源，展現(xiàn)適應(yīng)和利用大自然的能力。

開發(fā)海上石油資源最早可以追溯到19世紀(jì)末期，掐指細(xì)算，其實(shí)只有100余年的歷史，這比海鹽生產(chǎn)史要短得多。但從20世紀(jì)60年代起，海上石油勘探和開采技術(shù)發(fā)展很快。海油開采和提煉過程可謂是當(dāng)代工業(yè)的集大成者，在其發(fā)展過程中，也留下了許多具有社會和工業(yè)文化意義的“里程碑”。

位于渤海灣的渤海油田始建于1965年，是中國現(xiàn)代海洋石油工業(yè)的發(fā)源地。渤海油田投產(chǎn)至今，對保障國家能源安全和推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

位于渤海遼東灣北部的“錦州9-3”油田是我國國內(nèi)地處最北、緯度最高的海上油田，距離海岸線最近處大約15公里，天氣好的時候，站在海岸線上也可以一睹海上油田的風(fēng)采。

截至目前，我國的海上油田尚未有認(rèn)定為工業(yè)遺產(chǎn)或者文物的實(shí)例。

去看“大風(fēng)車”和潮汐電站

感受當(dāng)代如何運(yùn)用海洋能量

將海洋蘊(yùn)含的風(fēng)能、潮汐能等巨大能量轉(zhuǎn)換成便于傳輸、儲存和使用的電能，是100年來方才實(shí)現(xiàn)的人類夢想。潮汐發(fā)電是利用海洋能量資源的重要方式。中國的海岸帶上，蘊(yùn)藏著大約為1.1億千瓦的巨量潮汐能。福建和浙江的岸線曲折，因存在較大的潮差，其潮汐能約占全國沿海可利用量的80%。錢塘江口潮差可達(dá)8.9米，是建設(shè)潮汐電站的理想河口。2023年，全球單機(jī)容量最大的潮汐能發(fā)電機(jī)組“奮進(jìn)號”在浙江舟山成功并網(wǎng)，每年可發(fā)電200萬千瓦時、減排二氧化碳近2000噸。

中國第一座潮汐能雙向發(fā)電站，是江廈潮汐試驗(yàn)電站，位于浙江省溫嶺市。如果探尋我國利用潮汐能的足跡，就應(yīng)從這里啟程。江廈潮汐試驗(yàn)電站始建于1972年，為大規(guī)模商業(yè)開發(fā)潮汐能積累了工程經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲備，至今仍在運(yùn)行中。可以說，它凝聚了人類利用綠色能源的愿望與信心。2019年，江廈潮汐試驗(yàn)電站被公布為第八批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，2021年又被列入第五批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

20世紀(jì)90年代，人們開始在海上建設(shè)風(fēng)電場。根據(jù)國家能源局公布的數(shù)據(jù)，截至2024年6月，中國風(fēng)電光伏發(fā)電合計(jì)裝機(jī)已超過煤電裝機(jī)，發(fā)展勢頭迅猛。其中，廣東陽江沙扒海上風(fēng)電場是我國首個百萬千瓦級海上風(fēng)電場；江蘇大豐H8-2海上風(fēng)電項(xiàng)目是目前國內(nèi)離岸最遠(yuǎn)的海上風(fēng)電項(xiàng)目。根據(jù)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣將發(fā)展為我國五大千萬千瓦級海上風(fēng)電基地。預(yù)計(jì)到2030年，全國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量將超過2億千瓦……

如果從工業(yè)遺產(chǎn)的視角予以關(guān)注，上述海上風(fēng)電項(xiàng)目中有許多可能成為記錄工業(yè)生產(chǎn)歷程的文物。

沿我國海岸帶從北至南，一路都能見到白色“大風(fēng)車”。如果去看風(fēng)力發(fā)電的景觀，位于上海浦東的東海大橋海上風(fēng)電場非常值得推薦。這是我國第一座海上風(fēng)電場示范工程，也是亞洲首座大型海上風(fēng)電場，不僅填補(bǔ)了我國海上風(fēng)電建設(shè)的空白，也見證了中國邁入大功率風(fēng)電機(jī)組裝備及海上承載平臺制造和安裝的世界先進(jìn)行列。

海上運(yùn)輸與船舶建造

是海洋工業(yè)遺產(chǎn)重要組成

中國海上造船業(yè)歷史悠久。早在春秋戰(zhàn)國時期，就有關(guān)于造船技術(shù)的記載。漢代記載有多層樓船和大型戰(zhàn)艦；宋元時期，中國的海上造船業(yè)已處于世界領(lǐng)先水平，出現(xiàn)了遠(yuǎn)洋海船、戰(zhàn)船、商船等多類型船舶。明代鄭和下西洋使用了著名的“寶船”。隨著近代洋務(wù)運(yùn)動的興起，福州船政局等造船廠相繼建立。2020年12月，“福建船政”成為第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)。遺產(chǎn)核心物項(xiàng)包括輪機(jī)廠、繪事院、一號船塢等。2024年，國家文物局、工業(yè)和信息化部組織開展了“共和國印記——工業(yè)之光耀中華”主題活動，確定100項(xiàng)“共和國印記”見證物和77項(xiàng)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用典型案例，“福建船政工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用”成功入選。位于遼寧省大連市西崗區(qū)的大連造船廠修船南塢始建于1899年，使用了大量取自周邊群山的石料。加工后的青灰色條石歷經(jīng)了百年風(fēng)雨，可稱為中國船舶工業(yè)發(fā)展歷程的見證者。大連造船廠修船南塢也被列為第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)。

海上沉船同樣見證著海洋交通運(yùn)輸和商貿(mào)的歷史。隨著我國海洋考古事業(yè)的興起，許多塵封于水下的歷史文物重見天日。“南海I號”“華光礁I號”古沉船及船艙貨物遺存也展現(xiàn)了當(dāng)年中國制造的水平。

福建泉州是中國海岸帶上的明珠。到了泉州，就一定不要錯過參觀海外交通史博物館，尤其是位于開元寺內(nèi)的泉州灣古船陳列館，那里展出的泉州灣后渚港宋代海船，是中國古代造船業(yè)的重要代表作。這艘擁有13個水密隔艙，載重量超過200噸的宋船，揭示了許多重要的技術(shù)信息，特別是其水密隔艙的設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了船只的抗沉能力，而且便于貨物的裝卸，顯示了當(dāng)時中國造船技術(shù)的先進(jìn)性。2024年10月，在泉州開元寺舉行了紀(jì)念“泉州灣宋代海船”出土50周年暨對外文化交流合作系列活動。

保護(hù)和展示海洋工業(yè)遺產(chǎn)

要克服哪些難點(diǎn)？

目前，從海岸帶到近海、遠(yuǎn)洋的海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和展示，還處于起步階段，尚未得到全社會的廣泛關(guān)注。海洋工業(yè)遺產(chǎn)具有內(nèi)容多樣、環(huán)境復(fù)雜和難以抵達(dá)等特殊性，這對今后的價值闡釋和保護(hù)手段提出新的要求。比如，封井處理后的海底油氣遺址雖然具有歷史和技術(shù)研究價值，但可達(dá)性和如何觀賞都受到一定限制。巨型的海上風(fēng)電設(shè)施，構(gòu)成了新的岸線或洋面景觀，但同時也為環(huán)境安全帶來了挑戰(zhàn)，如何確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行并減少對海洋生態(tài)的影響，是海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)中必須優(yōu)先考慮的問題。

海洋工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)傳承利用的另一重要挑戰(zhàn)是其保存環(huán)境極為復(fù)雜。海岸和海面的工業(yè)設(shè)施長期暴露在海風(fēng)、氣溶膠、海水、鹽分和紫外線等自然因素的侵蝕下，容易出現(xiàn)材料老化、結(jié)構(gòu)疲勞和腐蝕現(xiàn)象。而油氣井和海底電纜等海面下的工業(yè)遺產(chǎn)設(shè)備，也受到洋流、鹽分和微生物活動的物理、化學(xué)、生物因素影響，對長期保存特別是運(yùn)行狀態(tài)下的保護(hù)都構(gòu)成威脅。

文化遺產(chǎn)是全社會共同的財(cái)富。但是如何真正使海洋工業(yè)遺產(chǎn)成為公眾可以訪問的“景點(diǎn)”？這些遺產(chǎn)往往位于灘涂、水下甚至深海等難以到達(dá)的區(qū)域，這限制了公眾訪問和保護(hù)參與；隨之而來的挑戰(zhàn)是，受到的關(guān)注度低，那這些遺產(chǎn)就難以得到良好的保護(hù)和開發(fā)的大規(guī)模投入……

海洋工業(yè)遺產(chǎn)承載著豐富的文化價值，展現(xiàn)著卓著的科技成就。面對不同類型的海洋工業(yè)遺產(chǎn)，在保護(hù)和利用時需要制定多樣化的策略。近年來，從海洋考古的深入挖掘，到原址保護(hù)與“非遺”、收藏展陳的精心布局，再到數(shù)字化的創(chuàng)新傳承以及海洋文旅的融入，都為維護(hù)海洋工業(yè)遺產(chǎn)展現(xiàn)了良好的前景。

（作者為工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心助理研究員）

鏈接

遺產(chǎn)數(shù)字化技術(shù)在海洋工業(yè)遺產(chǎn)場景再現(xiàn)、原理闡釋、水下和海面作業(yè)環(huán)境的模擬體驗(yàn)等方面有著獨(dú)特優(yōu)勢。

通過高分辨率的攝影、三維掃描和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，可以創(chuàng)建精確的數(shù)字模型，不僅有助于記錄和保存遺產(chǎn)的現(xiàn)狀，使公眾身臨其境感受海洋工業(yè)遺產(chǎn)的魅力，還可以用于教育和推廣，提高公眾對海洋工業(yè)價值的認(rèn)識和興趣。