有人將一年一度的春運形容為“最難搶票季”，而隨著春運車票的開售，互聯網上的“加價搶票”大潮已在鍵盤和指尖展開。與往年各種免費的刷票神器不同，今年，一些平臺推出了加價搶票服務。有專家表示，目前的法律對此尚無直接的禁止性規定，是否合法合規還很難界定，是一個值得探討的問題。

前日起，通過網絡和電話可以購買春節假期最后一天，也就是正月初六(2017年2月2日)的火車票了。根據今年節假日安排，春節假期為1月27日(除夕)至2月2日(正月初六)，共7天。1月22日(星期日)、2月4日(星期六)上班。按照30天的預售期計算，春節假期最后一天也就是2月2日的火車票自昨日開始發售。這意味著繼春運回鄉票的高峰預定之后，春運返程購票也在近日迎來峰值期。實際上，互聯網購票近年來已成為火車票銷售的主流渠道，包括PC端和手機端，牽動人心的“搶票大潮”早已在鍵盤和指尖展開。

加價20元在第三方平臺搶到票

來北京工作已近十年的曉琴是西安人，每到春節，提前購買回家的車票都是她最為惦念的事。

“今年的春節早、車票網絡預售期短，感覺買票情況更令人緊張”，曉琴說，往年她在手機上下了各種各樣的訂票軟件，提前一個多月就開始不停地刷，比的是時間提前量和眼快手快，但今年車票互聯網預售期縮短到30天，眼看馬上就到春節了，她刷了三四天心里就有些沒底了，“然后看到有加價20元的搶票，20就20吧”，曉琴說她選擇了第三方網絡平臺的搶票套餐。兩天后，她收到了“搶票”成功的信息。

老家是河北的李先生告訴北青報記者，2月1日(正月初五)石家莊到北京的返程火車票，開售也就到一兩分鐘的時間，看到不少車次的票已顯示售完，情急之下，他也選擇了網上的加價搶票。

根據相關交通部門的預測，2017年春運需求仍將保持小幅增長，全國春運旅客發送量將達到29 .78億人次，比上年增長2.2%。相關信息顯示，近日來一些熱點城市和熱門線路的火車票都趨于緊俏態勢，有些甚至是“秒光”。

“搶票套餐”越貴成功率越高？

與往年各種免費的刷票神器不同，在12306官方訂票通道之外，包括攜程、途牛、智行等等今年眾多知名平臺都推出了具有不同價位選項的搶票服務。

北青報記者注意到，一家知名旅行、酒店及票務訂購網站推出的客戶端APP中，春運火車票“搶票套餐”有三檔，分別有66元的VIP專人搶票、30元的極速搶票，以及20元的百度錢包高速搶票。選擇搶票套餐的同時，頁面還會推薦24小時VIP搶票服務。據介紹，這一服務將提供紙質車票，乘客需填寫收件地址并支付25元的配送費和5元車票代購費。以選擇66元VIP專人搶票為例，如果客戶同時選擇送票服務，意味著在火車票的票面價格之外，需支付總計130元的相關服務費。

老家在武漢的李小姐告訴北青報記者，自己也是通過手機第三方軟件客戶端購買的動車票，開始只顧搶票并沒有太留意選項提示的具體信息，到付費提示時才看到，原本北京西到武漢的一張高鐵520.5元成人二等座，最終經客戶端搶票的出票價格為550.5元，明細欄中除票款本身外，注明還包括了“極速出票”的30元“搶票套餐”價格。

在一款標有“自動搶票”的移動端APP中，以21日發往南京的高鐵車次查詢為例，北青報記者昨日登錄后看到，其中包括G19等車次客戶端提示為“可搶票”，點擊搶票鏈接后，系統提示兩種選擇：“余票監控，搶到再付款”，以及“預付票款，全自動出票”，北青報記者選擇搶到再付款，并輸入乘車人及12306賬戶等信息后，系統顯示搶票服務類型包括四種，分別包括“VIP極速通道30元/份，說明信息顯示“極速搶”，“專享100M帶寬，有票閃電秒殺免費獲贈50元酒店立減紅包”；至尊光速搶票通道66元/份，信息顯示為“光速搶”，“光纖網絡，專線專項，極致速度免費獲贈50元酒店立減紅包”；“VIP高速通道20元/份”，說明信息為“高速搶”，“專享50兆帶寬，有票閃電秒殺免費獲贈50元酒店立減紅包”。而最后一檔“低速搶票”，系統顯示無需另付價格，但提示信息中注明，“成功率較低”，“帶寬資源有限，很可能排隊，敬請諒解”。

北青報記者嘗試點擊“低速搶票”，看到系統顯示成功率預估為“35.7%”，而如果選擇價為20元、30元，以及66元每份的另外三檔有償搶票方式，記者看到，則系統成功率預估分別提升至61.4%，65.7%，以及72.4%，而如果繼續選擇“一鍵提升”，同時添加價格15元、5元不等的“安心搶票保障”或交通意外險等選項，則頁面顯示預估搶票成功率可提升至85.7%。

“搶票”軟件快在何處？

大家在12306官網上辛苦刷票很難成功，可是通過搶票軟件的搶票服務卻能搶到車票，其原因何在？搶票軟件和工具到底快在哪里又強在何處？

有關專業大數據分析專家向媒體披露了搶票軟件的部分工作原理。“在12306買票需要一步步去操作，但是通過搶票軟件，你提前選好優先的車次、出發日期、出發點和目的地，再一鍵勾選承諾發票，那邊直接從刷票到下訂單，直接完成，免去中間多步驟的操作。其實就是機器代替人工，實現全自動化的流程優化。”

另有相關軟件人士也表示，所謂“搶”主要一點還在于下單的速度。這其中既包括用戶的點擊速度，機器速度，也包括網絡速度，以及軟件的提交速度，而今年多款客戶端標榜的“云搶票”、“引擎升級，速度提升”，簡單說也就是用更快機器和更優化的軟件算法，來代替人工的點擊來查詢和下單，這顯然要比“原始”的手工下單來得快。

財經觀察

是服務多元化還是打了擦邊球

對于搶票加價，用戶是否能接受買單？這一形式又是否合理合法？消費者曉琴告訴北青報記者，雖然多花了20元“搶票費”，但是能早早把春節的車票搞定，自己還是很高興的，“畢竟是心里踏實，過節前手里工作還特別多，提前買到票除掉了一大心事”，在她看來，20元的搶票價格還是可以接受的，但是細想下來如果購票是誰出價多誰先搶到的機制，還是讓人心里有些不舒服，另外也擔心今后搶票費會不會有水漲船高的趨勢。

有償搶票究竟是否合理合法？目前輿論對此看法并不一致。有觀點認為，在有市場需求的情況下，“搶票”在一定程度上提供了迎合用戶需要的一種商務服務。然而也有觀點認為，第三方平臺的有償搶票服務，有悖公平，同時這種經營活動是否合法合規也是一個值得探討的問題：“從事鐵路火車票代售的網點，須工商行政管理部門批準，還要通過鐵路客運部門的考核。即使具備相關資質，代售火車票每張收取的手續費為5元，超過此數則屬違規行為”。還有評論質疑有償搶票服務是否會演變成為另類“黃牛”，涉嫌不當獲利。

中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領則認為，判斷搶票軟件提供有償搶票服務是否合法合規，關鍵在于它是“代購”，還是“代售”？“如果是代售，比如火車票代售點，他們是不能夠收取5元之外的費用的。但是現在的搶票軟件，其性質并不是代售，那么它和普通用戶之間的關系應該是一種委托代購的關系”。趙占領認為，目前的法律對此并沒有直接的禁止性規定，還很難界定為違法違規，是在打“擦邊球”。本版文/本報記者 任笑元