央視網消息：夢想成真的人不多，航天員聶海勝是其中一個。

幾十年前，聶海勝做過一個夢：“夢見自己長出了翅膀，在天上飛。”記者追問：“那您是什么感覺呢？”他認真地想了想，說：“很暢快。”

那時，聶海勝還是湖北襄陽的一個普通農家少年，與茫茫太空最大的聯系，便是干農活歇息時偶然地抬頭一望，他并不知道，在未來他將兩次駕乘載人飛行器，作為從數萬人中篩選出的佼佼者，去替人類、替祖國探索宇宙。

農家走出的飛行員 曾經歷生死考驗

聶海勝出生在湖北襄陽一個不富裕的農村家庭。從外表上看，他并不出眾，個頭中等、面孔方正；父親早逝、姊妹眾多，生活的壓力早早就塑造了聶海勝吃苦耐勞、踏實穩重的性格。

在1983年被空軍部隊招飛以前，聶海勝的人生軌跡與那個年代大多數的年輕人并沒有多少不同。聶海勝話不多，每一句都很謹慎。在記者的追問下，他努力地回想著離開家去部隊那天早晨的細節：“沒有什么不同，我母親做了碗面，吃過后我就出門了。”

訥言者慧于心。智慧分為很多種，聶海勝鋒芒不露，但性格的優勢很快在訓練中顯現出來，沉穩、老練、不急不躁、意志力堅強，這些特質指向同一個答案——他會是個優秀的飛行員。

生死考驗很快來臨。1989年6月13日，在成為一名飛行學員6年后，他遇到了自己飛行生涯中最麻煩的一件事兒——發動機空中停車。飛機起飛11分鐘后，他正準備駕機向4000多米的高空沖刺，突然，座艙外“砰”的一聲爆響，儀表盤上的轉速、高度迅速下降，艙內溫度急劇上升，地面指揮隨即下達跳傘指令。保護飛機，是很多飛行員面臨危險時的本能選擇。聶海勝沒有打算放棄自己的“戰友”，他一次次努力，試圖挽救它。800米、600米、500米……飛機離地面越來越近，聶海勝無奈地拉下了彈射開關。

再睜開眼睛時，聶海勝躺在稻田里，幸運的是，除了掉了一只鞋，他渾身上下哪兒都好好的。出人意料的是，27天后，在經過檢查一切合格后，聶海勝又回到了藍天——曾經決定命運的“生死場”。

一些執著、一些把握、一些無畏，聶海勝很快就成長為空軍一級飛行員，先后飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行時間1480小時。

一切從零開始 為航天夢決不回頭

1996年，是聶捷琳生命中非常重要的一年。那時，她和聶海勝已經在南昌建立了穩定的家庭，幼女稚拙、生活平順，如果就這么過下去，也沒什么不好。但聶海勝執意要參加航天員選拔。

“航天員這種事咱們中國人沒做過，太危險了。”聶捷琳被巨大的不確定性折磨著，那時，載人航天對大多數人來說是一項艱難而神秘的工程，她無法肯定自己是否能承受這份壓力。

面對妻子提出“離婚”的氣話，聶海勝依舊沒有太多話：“婚我是絕對不離，參選我絕對要去。”聶捷琳最終跟著丈夫來到北京，在這里，她見到了更多與丈夫一樣心懷航天夢的飛行員和家屬。

他們放棄穩定的生活、提拔晉升的機會，站到了新的起跑線上，受到他們的鼓舞和感召，聶捷琳決定好好支持伴侶朝著自己的夢想靠近，給他一個溫暖堅定的大后方。

2008年01月23日 聶海勝在體訓館進行人船器聯合演練準備 朱九通 攝

被稱為“航天員女教頭”的載人航天工程航天員系統副總設計師黃偉芬介紹，1998年3月，經過層層篩選，嚴格選拔的首批14名航天員開始進行訓練。在四年左右的時間里，要完成基礎理論、體質、心理、航天環境耐力與適應性、航天專業技術、救生與生存等八大類上百個科目的艱苦訓練，對航天員的生理和心理極具挑戰。

聶海勝回憶，在理論學習時，自己有些吃力。離開校園10多年的他像備戰高考一樣，沒日沒夜地學，家里也成了他的學習室，客廳到臥室到處堆滿了學習資料，甚至連墻上都貼滿了背記的紙條。妻子和女兒也當起了他的英語輔導老師，輪流給他糾正發音、聽寫單詞。

這是一次脫胎換骨般的訓練，非凡的意志力和信念感讓聶海勝堅持了下來，這是他的終身職業，也是他為自己選擇的道路。

1998年1月5日 第一批航天員在中國航天員中心舉行宣誓儀式。朱九通 攝

1998年1月，聶海勝成為中國首批航天員之一。

兩度出征太空 是隊友心中的“定海神針”

“總指揮長同志，我們奉命執行神舟六號載人航天飛行任務，準備完畢，請指示。中國人民解放軍航天員大隊航天員費俊龍、聶海勝。”

2005年10月17日 費俊龍、聶海勝（右）在四子王旗著陸場返回出艙。 （圖片來源：新華社）

這一天終于來臨。2005年10月12日，聶海勝與航天員費俊龍冒雪出征，駕駛“神舟六號”執行了中國航天史上首次“多人多天”飛行，并圓滿完成任務。

許多人都對出征那天的大雪記憶猶新，妻子聶捷琳也表示，看見雪的那一刻心是揪著的。但在聶海勝的眼里，這場雪沒有引起他特別的心理波動，因為千百次的訓練，已經讓他穩如磐石，他說：“任務計劃沒有改變，證明天氣條件具備。我非常平靜，任務的每一個步驟都在我心里過了上千次。”

落地后，是接踵而來的榮譽。2005年11月，中共中央、國務院、中央軍委決定授予聶海勝“英雄航天員”榮譽稱號，并頒發“航天功勛獎章”；2006年，榮獲感動中國2005年度人物；2011年7月，聶海勝晉升少將軍銜。

但在聶海勝心里，航天員始終是自己的第一身份。2013年6月，聶海勝擔任神舟十號乘組指令長，與航天員張曉光、王亞平圓滿完成我國載人航天首次應用性飛行，勝利凱旋。時隔近八年再次飛天，背后是從未松懈的體能訓練與理論學習，唯有這樣，才能保持最佳狀態。

2014年，聶海勝出任航天員大隊大隊長，他身上的責任更重了。在年輕航天員眼里，這位“大隊長”更像是自己的兄長，與他一起執行“神十”任務的女航天員王亞平說“聶師兄在我眼里穩重、踏實，是一個非常值得信賴的人。他對自己的要求非常非常的嚴格，他要求我們做到的事情，他自己肯定是一定會做到。給我的感覺，聶師兄就是我們乘組的定海神針，只要有他在，我們心里就很踏實。“

談及未來，聶海勝仍然話不多，他說目前的工作重心在備戰空間站上，除此以外，便是踏實地做好每一天的工作，像過去的20多年一樣。

現在，出生于1964年的聶海勝已經54歲，但世人眼中的這位英雄，面對鏡頭眼神依舊明亮、堅定，提起少年時在山坡上做過的那個“飛翔之夢”，嘴角依然掩不住向往的笑容。

少年貧寒、青年努力、壯年功成，聶海勝的“飛天夢”與中國的“航天夢”一起圓了，他是中國載人航天史的書寫者之一，他自己的夢想，也被大時代推動著、托舉著。

訥言敏行、大勇大智，聶海勝無愧蒼穹、無愧夢想、無愧祖國。（文／樊帆）

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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