中新網10月25日電據臺灣《聯合報》報道，臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經宜蘭縣蘇澳新馬車站時發生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。臺鐵24日上午初步判定司機疏忽失誤，并稱司機沒有向調度員報備關閉列車自動防護系統(ATP)。不過，臺灣行政部門調查小組24日上午澄清，并未認定或推測本次事故原因是人為疏忽失誤，24日晚又指出，司機曾告知調度員ATP關閉，等于接連“打臉”臺鐵2次。

為查清此次臺鐵列車事故原因，臺灣行政部門調查小組24日召開第2次會議，經檢查ATP車速表及對比通聯記錄，初步歸納事實，主要有3點，與臺鐵的說法明顯有出入：

一、司機在21日下午4時5分通報動力異常，并在下午4時50分列車出軌前持續與調度員、檢查員進行異常狀況確認，嘗試排除故障。

事故列車。臺灣《聯合報》資料圖

二、21日下午4時14分列車停靠大溪站后，司機建議并獲檢查員同意進行操作，從車速表上未看到后續運轉限速及行車里程位置等數據，ATP保護并未運作；下午4時26分檢查員通知司機將在花蓮換車；下午4時46分司機告知調度員ATP關閉。

三、出軌地點彎道半徑為306米，普悠瑪列車規定限速為時速75公里，事發時列車時速約140公里。

調查小組考慮列車行駛安全，要求臺灣交通部門應全面檢討ATP使用及管理規定，采取措施，改善ATP監控管理。

臺灣交通部門表示，短期內將要求臺鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序，并加強現場督導考核，中長期內將進行關閉ATP的最高運轉限速、安全防護及告警機制等軟件修改，由臺鐵局與原廠研討。

調查小組預計26日前完成訪談司機、機車調度員、宜蘭機務分段檢車員、臺北機務段檢查員、列車長、行車調度員及臺鐵相關主管等，盡快整理訪談報告，29日召開第3次會議。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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