不斷提速的車輪，讓趕路的身影更加從容，讓眺望的目光更加深遠，讓發展的陽光照進每一個普通人的回家路

春運的變與不變、快慢之間，實際上是中國迅速發展的隱喻：讓普通群眾能夠分享經濟社會快速發展的紅利

這幾天，2019年春運拉開了大幕，40天時間里全國旅客發送量將近30億人次。騰空而起的航班帶著牽掛穿過云霄，呼嘯而過的列車滿載鄉愁縱橫南北，乘風破浪的航船讓思念跨越江海……這場一年一度“人類最大規模的周期性遷徙”，以渴望團圓的“春運表情”，勾勒出流動中國的時代圖景。

時間是最客觀的見證者。不久前，網絡上發起了“十年對比挑戰”的熱門話題，有網友曬出十年前和十年后的鐵路春運照片，感慨“十年什么都在變，綠皮火車駛向了遠方成為追念；十年卻又什么都沒變，那些思念之情在高鐵上依然心切。”從綠皮車到“復興號”，從沒有信號到WiFi滿格，從通宵排隊到網上訂票，路還是那條回家的路，但旅程有了不一樣的意義，時間有了不一樣的刻度。春運的變與不變就像一面鏡子，折射出個人回家的旅途、溫暖的歸程，映照著國家前進的步伐、時代發展的脈動。

千里故鄉一日還，每個人都希望讓思念早一點抵達。可以說，快，是春運“開足馬力”的主題曲，也是讀懂春運的一個關鍵詞。1978年，全國旅客列車平均速度為每小時43公里，而時至今日，時速350公里的“復興號”高鐵川流不息。不斷提速的車輪，是經濟社會快速發展的一個投射，對應的正是不斷前行的美好生活、日新月異的發展腳步。使用二維碼可以直接乘車，自助刷臉能夠快速進站，手機掃一掃就能自動識別信息、在線使用服務……無論是縮短的距離，還是節省的時間，無論是效率的提升，還是服務的優化，都讓趕路的身影更加從容，讓眺望的目光更加深遠，讓發展的陽光照進每一個普通人的回家路。

車輪再快，也不能忘記為了什么出發，“快春運”里也有“慢風景”。從內蒙古自治區根河市滿歸鎮開往海拉爾方向有一趟“為一個人停車的‘冷極’慢火車”，每到大雪封山的季節就是沿途百姓出行的首選交通方式，被親切地稱為“公交招手停”。如果說“快”象征的是奔跑的姿態，那么“慢”就是守望的溫情；如果說“快”代表的是風馳電掣的發展速度，那么“慢”就是要實現每個人都能上車、一個都不能少的公平與共享。從一些地方組織志愿者為農民工在網上訂購車票，到鐵路部門在客流高峰期加開大量臨客列車，都是為了滿足多元化、差異性的出行需求，讓春運路上的每一次出發都能抵達回家的路。

春運的變與不變、快慢之間，實際上是中國迅速發展的隱喻：讓普通群眾能夠分享經濟社會快速發展的紅利，在做大蛋糕的同時分好蛋糕，在快速發展中踐行這樣的理念：“共享發展是人人享有、各得其所，不是少數人共享、一部分人共享”。當然，共享也需要共建，為了讓共享的發展紅利最大化，還需要每一位春運旅客的參與和支持。且不論相關部門要求依法嚴懲“車鬧”“機鬧”“高鐵霸座”等旅客嚴重不文明行為，就看世界最長的高鐵里程，就看那些為維護春運安全而在春節期間依然堅守崗位的工作人員，我們也應該用實際行動支持春運，讓自己的行為更加文明得體，讓我們在回家路上雖然摩肩接踵依然善待彼此，讓我們的文明真正配得上體面的回家。

戶外溫度-4℃，候車大廳18℃，飛機艙內25℃，擁抱的體溫36.5℃……春運開始不久，一則觀察“回家溫度”的視頻溫暖了無數人的心。讓每個人都能在春運的旅途感受溫暖，春運之旅就將不僅是一條回家的路，還是一條前進的路、發展的路。（盛玉雷）

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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