6月11日，記者從交通運輸部新聞發言人吳春耕處了解到，今年將實現全國260個地級以上城市交通一卡通互聯互通。

交通運輸部在今年推出12件更貼近民生實事，運輸服務領域占6件。包括新增通客車建制村5000個(貧困地區不低于3000個)；實現全國260個地級以上城市交通一卡通互聯互通，用戶持互通卡可以在包括北京在內的260個城市通刷地鐵、公交，等等。

吳春耕介紹，目前這6件實事基本實現了“時間過半、任務過半”的目標，為按質保量完成全年工作任務奠定了堅實基礎。

交通運輸部相關負責人對中新網記者表示，目前交通一卡通已實現互聯互通的城市達245個，其余15個城市要在年內實現。乘客持帶有“交通聯合”標志的交通一卡通，即可在這些城市使用。乘客原有的非“交通聯合”卡，可按當地政策退換為交通聯合卡后實現異地使用。

需要注意的是，若無明確說明，上述圖表中所列交通一卡通應用范圍均為市區的公交或城市軌道交通線路。

據了解，因北京市交通一卡通系統正處于升級調試階段，目前北京公交系統暫支持全國50個城市的交通一卡通刷卡使用，城市軌道交通系統暫支持全國188個城市的交通一卡通刷卡使用。具體情況可通過“交通聯合”微信公眾號查詢。

為進一步增強交通一卡通為老百姓帶來出行的便捷性提升服務質量，針對民眾反映強烈的交通一卡通異地使用不便、充值退卡網點少、運營企業服務質量不高等問題，2018年交通運輸部制定出臺了《交通一卡通運營服務質量管理辦法(試行)》，并于2018年4月1日起正式實施。

該辦法明確，要全力推進交通一卡通在全國通用，持有“交通聯合”標志的交通一卡通可以在全國實現互聯互通的所有城市通用，并享受當地有關優惠政策。

此外，根據安排，中國將力爭到2020年基本實現全國城鄉交通一卡通的互聯互通。

贊！濟南加入公交一卡通城市，可去全國260個城市

近期，外地市民來濟南坐公交可以刷外地卡了！濟南正式加入了公交一卡通互聯互通的城市，今年濟南市民拿著泉城通公交卡可去全國260個地級以上城市坐公交。不過，從目前來看價格上并無優惠。雖然加入公交一卡通的城市規模越來越多，但是隨著支付寶、微信等手機支付的崛起，這種支付方式未來發展很難說。

外地公交卡在濟南可坐公交了，濟南“泉城通”可去200多個城市

6月6日，從北京出差回濟的市民吳先生發現，拿著北京的市政交通卡能夠坐濟南的公交了。“我看到濟南公交刷開機上貼了一張‘交通聯合’的提示，就拿出北京的卡試著刷了一下，結果扣了兩塊錢，刷卡成功了！”

吳先生說，現在他去好多城市，比如西安等都能夠拿著手里的這張卡坐公交，這對于經常出差的人來說卻是比較方便。

6月11日，交通運輸部舉行江蘇省“運輸服務全面提升年”專題新聞發布會，交通運輸部新聞發言人吳春耕在會上表示，2019年將實現260個地級以上城市交通一卡通互聯互通。

目前，已經實現245個地級以上城市、89個縣級城市交通一卡通互聯互通，其中15個地級以上城市實現了移動支付應用。

就山東省來看，截止2018年年底，共有9個地級以上城市實現了互聯互通，這9個城市分別為青島市公交和軌道交通，濟寧市、威海市、臨沂市、德州市、濱州市、菏澤市、棗莊市、聊城市公交。

11日下午，記者從濟南交通局獲悉，2018年年底濟南拿到了交通部密鑰，經過前期設備調試，于近期正式進入了一卡通互聯互通隊伍。濟南的卡叫“泉城通”，可以去全國200多個城市坐公交。不過，2019年之前發行的公交尚不能實現互通，建議經常出差的可以到泉城通卡發售點免費換新卡。

外地卡坐濟南公交無優惠，“泉城通”要執行當地價格

4月1日，濟南地鐵1號線正式商業運行。在運行前的3月22日，泉城通卡面向市民發售。市民可通過濟南地鐵1號線11個站點和濟南公交18個自營營業網點辦理。辦理泉城通卡不需要任何證件，押金10元，卡內余額上限500元，可跨年、跨月使用。持泉城通卡單獨乘坐地鐵，享受8折優惠。持泉城通卡乘坐公交車，按濟南公交現行優惠政策執行。

外地卡來濟南坐公交有何優惠嗎？11日下午，記者咨詢濟南公交多個車隊了解到，他們于近期接到張貼“交通聯合”標識的通知，現在外地的公交卡可以坐濟南市區內的公交線路，但是價格是兩元，并沒有什么優惠。

濟南公交熱線工作人員告訴記者，帶有交通聯合標識的泉城通公交卡可以去公交售賣點購買，坐濟南市區的公交線路與目前市民手中的IC卡一樣，都享受八折優惠。“如果去外地，則要以外地乘車收費的標準進行付費，具體還要咨詢外地的政策。”

一卡通規模范圍不斷擴大，為何依舊缺乏存在感？

關于互聯互通卡的表述，這是半年以來的第二次。今年1月24日，交通運輸部新聞發言人吳春耕宣布，2019年內，交通運輸部要將“實現全國260個地級以上城市交通一卡通互聯互通”作為一項民生實事來抓。在實現互聯互通城市范圍擴大的同時，還要新發行互聯互通卡（含移動支付賬戶）1500萬張。

交通部連續兩次為一卡通互聯互通發聲，背后卻反映出一卡通的窘境。正如市民吳先生說的那樣，對于經常出差的人來說，有這么一張卡確實方便。但是也有市民吐槽：手里的卡已經不少了，為啥還要辦一張？現在用手機支付的這么多，拿那么多卡干嘛？

2012年，中國交通通信信息中心牽頭成立交通運輸部公共交通IC卡標準編寫工作組。2013年6月，交通運輸部發布《交通運輸部關于貫徹落實的實施意見》（交運發〔2013〕368號）要求，加快相關工作，完善移動支付體系建設，2020年實現全國互聯互通。

業內人士指出，彼時像微信、支付寶等互聯網支付手段并不普及，但是經過這幾年的發展，尤其是年輕人已經習慣了手機支付，用現金支付的越來越少。現在再去讓市民辦一張卡去坐公交，其效果肯定不是很好。所以，一卡通推廣起來難度越來越大。

去年8月份，萊蕪市民邊咨詢當地交通運輸部門，萊蕪加入省里17地市互通平臺之后，這種一卡通能否推進使用微信或支付寶進行充值的功能，未來能否實現市民卡的功能？

交通部門回應，萊蕪于2018年底前加入全省17地市互聯互通平臺，不影響與濟南的公交數據對接；全省平臺接入了全國交通系統的互聯互通平臺；隨著微信、支付寶等支付方式的推進，用戶可直接使用手機進行刷卡支付，不用再辦理公交卡。

（據齊魯晚報·齊魯壹點 中國新聞網綜合報道）

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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