今天，新機場線一期工程正式開始空載試運行，計劃于今年9月底隨北京大興國際機場同步開通運營。上午，記者跟隨市重大項目辦和市軌道交通建設有限公司登上了新車，從磁各莊站試乘到新機場北航站樓站。

線路創下全市多個第一

作為北京市軌道交通“十三五”規劃中的一條骨干線路，軌道交通新機場線一期全長41.4公里，共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段。

“新機場線創造了多個全市乃至全國第一。”市重大項目辦總工程師、新聞發言人楊廣武介紹，新機場線是全市第一條從投資、建設到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路；首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路；新機場線還采用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

沿線三站均為一體化建設

與一般地鐵線路不同的另一點在于，新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務區站，全部采用了一體化建設模式。

具體說，可與10號線、19號線三線換乘的草橋站，通過對周邊綠地、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設施等一體化設計，打造集公共服務配套與城市景觀融合的城市“微中心”。

與規劃S6線換乘的磁各莊站，在地下形成步行街區網絡，地上二層設置步行道及自行車道。車輛段上蓋進行一體化開發，規劃配置居住、辦公、交通、養老、社交、教育、休閑等功能。

北航站樓站則與京雄城際、R4線、預留軌道線、城際鐵路聯絡線共同構成大興國際機場綜合交通中心，使高鐵、地鐵與航站樓三站場合一。

而規劃中的麗澤商務區站，不僅將與在建的14、16號線及規劃中的11號線、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站，并將設置城市航站樓，方便航空旅客辦理值機、行李托運等一站式服務。

車廂分為普通座和商務座

列車，也是新機場線的一大亮點。據了解，新機場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時速可達160公里每小時，從草橋到新機場僅需19分鐘。

記者在現場看到，列車首次采用載客車廂+行李車廂設置的“7+1”形式，載客車廂又分為普通車廂和商務車廂形式，不僅座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求，兩個座椅中間還專門設置了USB充電接口以便于乘客給電子設備充電。

“乘客到達北京大興國際機場后，從地下一層的綜合換乘大廳就可以直接進入北航站樓站的站廳層。”施工方介紹，特別是對于乘坐商務車廂的旅客，北航站樓站設置了專門的閘機通道和公共休息室，商務車廂的旅客可以在休息室等候列車的到來。

三條“絲路”串起世界

明亮通透又充滿韻味，走出列車步入北航站樓站的站臺層后，這是記者獲得的第一印象。足有188米長、39米寬的寬闊站臺層內，形狀神似機場航站樓核心區C型柱的白色立柱，從底部彎曲著向上延伸，宛若一條條小“飄帶”。“飄帶”之上，燈帶的暖光透過鏤空的鋁板透射到大理石地磚上，營造出一種溫暖之感。

據介紹，新機場線一期設計緊扣“一帶一路”時代發展主題，以中國傳統文化為背景，采用現代最新科技展示手段，把大唐盛世與世界各國聯系起來，大漠駝隊、海上帆船等傳統文化符號都可以在車站中窺其蹤影。

其中，草橋站以“路上絲綢之路”為主題，將草橋站廳設置成為有“路”、有“花”的美麗花園，寓意開放的北京擁抱多彩的世界。磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題，以船和水波紋為設計元素，營造出現代、簡潔、靈動的地鐵空間。北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題，行云流水的飄帶向不同方向發散，架起新時代的“空中絲路”。

大興機場通航在即

國航公布起降航班

國航最新公布了在大興機場起降的航班。2019年冬春季，國航將在大興新機場新增部分國內航線航班，大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線，每天一班。

據悉，在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量；東航集團擁有30%的時刻資源，其余航空公司合計擁有30%的時刻資源。

據了解，按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

東航國內航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興—上海虹橋、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。國際航線方面，在航權允許的情況下開航前期重點發展歐洲的巴黎、倫敦以及東北亞和地區主要航線。

北京大興國際機場正式投入運營之后，到2022年，東上聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。

廈航運力投放上，2020年將在大興機場投入運力17架；2025年計劃投入30架，包括河北航、江西航在內，總共投入50架左右運力。

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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