齊魯網6月25日訊 25日上午，“壯麗70年·奮斗新時代——綠色發展看普洱”2019年全國網絡媒體普洱行啟動儀式暨媒體見面會”正式啟動。齊魯網·閃電新聞記者采訪中了解到，黨的十八大以來，普洱全力打響基礎設施建設大會戰，破解交通瓶頸制約，在打通“大動脈”的同時，加快疏通“毛細血管”。

據了解，普洱市區位優越，一市連三國、一江通五鄰，西連孟中印緬經濟走廊，南融中國-中南半島（中新）經濟走廊，東連滇中產業新區，不僅銜接長江經濟帶，還是“一帶一路”的核心節點城市。交通基礎設施滯后、歷史欠賬多，成為制約綠色跨越發展的主要瓶頸。

綠色發展，交通先行。據普洱市政協副主席、市發改委主任胡良波介紹，黨的十八大以來，普洱市依托國家發改委批準建設國家綠色經濟試驗示范區的機遇，圍繞建設國際次區域中心城市的目標來構建區域性綜合交通樞紐，實現市中心到下轄各縣城“2.5小時交通時空圈”，支撐普洱綠色崛起、跨越發展。

在公路建設方面，目前普洱市已開工建設6條高速公路，景文高速公路已建成并投入使用，思瀾、墨臨、南景高速公路有望在明年年底通車，到明年預計累計完成高速公路投資450億元，高速公路通車里程540公里，比“十二五”末增加340公里。今年年底或明年年初該市還將啟動建設振太至景谷、思茅至江城、瀾滄至勐阿高速公路，到“十三五”末，高速公路在建和通車里程超1100公里。此外，配合省政府開展瑞麗至孟連、孟連至勐海、勐醒經江城至綠春高速公路前期工作，又謀劃了景谷至瀾滄、景東至楚雄（南華）高速公路，并已開展前期工作，力爭在“十三五”末或“十四五”初期開工建設。在打通“大動脈”的同時，該市還加快疏通“毛細血管”，縣道、鄉道、“四好農村路”建設多點開花，縣道通車里程5088公里，鄉道通車里程7961公里，建制村道路硬化通暢率達100%，硬化村組公路3370公里，既打通了群眾出行最后一公里，又將鄉村、景區與交通“大動脈”相連，為全域旅游、鄉村振興、區域協同發展打下了堅實基礎。  

在鐵路建設方面，玉磨鐵路快速推進，將于2021年建成通車，實現3小時從思茅到達昆明。大普鐵路被寫進省委全會報告和省政府工作報告，力爭在“十三五”末開工建設。市委、市政府自籌3千多萬資金，啟動寧洱至蒙自鐵路、寧洱經鎮沅經景東至楚雄連接四川鐵路的前期工作，力爭在“十四五”期間開工建設。“十四五’”末期，普洱將成為昆明之后的另一個鐵路交通樞紐。

此外，目前普洱已建成2個支線機場，瀾滄景邁機場2017年5月通航，由原來的每周4個航班增加到每天8個航班，截至今年5月份，旅客吞吐量達48.2萬人次。機場通航為邊三縣聚集了人氣、財氣，2018年邊三縣接待國內外旅游者1959萬人次，同比增長195%；完成旅游業總收入97.3億元，同比增長96.3%；引進市外到位資金同比增長31.4%。思茅機場為民用4C、軍用二級永備，目前至昆明往返航班達每天10班次，已開通直飛上海、成都、長沙、重慶、大理等城市航線，2018年旅客吞吐量突破64萬人次，預計到2020年將突破100萬人次，現僅有3個C類機位已不能滿足機場發展需要，加之機場在城市中心，已與城市融為一體，給戰備安全和城市安全帶來較大壓力，因此在推進改擴建的同時，積極爭取遷建并建成口岸機場，已列入國家民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案。景東支線機場建設正快速推進，景谷通用機場年底將啟動建設。同時，云南民航投資管理有限公司總部落戶普洱，未來5-10年，將注資1000億元助力云南發展民用航空產業，普洱有望成為繼昆明長水機場后，云南省第二個南亞東南亞“空中絲路”中轉站。

隨著綜合交通樞紐建設快速推進，普洱從落后閉塞的邊陲小城逐漸成為前沿開放的主陣地，從荒途難行的茶馬古道逐漸走向四通八達的中樞要塞，推進了與外界的大交流、大發展，區位優勢和產業優勢也在逐漸轉化為經濟優勢和競爭優勢，百姓從中受益，實現了增收。

[責任編輯：楊凡、梁延菊、蔡紀香]

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