新華社上海１月１０日電 題：垃圾分揀工的新年愿望：請(qǐng)不要再把碎玻璃和普通垃圾放在一起——上海火車(chē)站垃圾分揀中心見(jiàn)聞

新華社記者賈遠(yuǎn)琨

春運(yùn)啟動(dòng)，客流量上升，車(chē)上、站臺(tái)、候車(chē)室產(chǎn)生的垃圾也驟增。２０１９年７月１日，上海率先實(shí)施垃圾分類(lèi)，全國(guó)各地往返上海的列車(chē)上的垃圾要重新分揀后投放。春運(yùn)首日，記者來(lái)到上海火車(chē)站探訪(fǎng)垃圾分揀中心，看每日數(shù)十噸垃圾是如何在１３０平方米的空間內(nèi)被晝夜不停地分揀投放的。

１２個(gè)人每日處理６０多噸垃圾

在距離上海火車(chē)站一公里處，有一個(gè)１３０平方米左右的垃圾分揀中心，２０１９年８月由華鐵旅服公司接管，專(zhuān)門(mén)處理上海火車(chē)站列車(chē)、站臺(tái)、候車(chē)室產(chǎn)生的垃圾。

壓縮機(jī)的轟鳴聲讓人面對(duì)面說(shuō)話(huà)都聽(tīng)不清楚，盡管排風(fēng)扇不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，腐蝕酸臭的味道還是撲面而來(lái)。７位分揀工彎著腰，一包一包地撕開(kāi)垃圾袋，從一堆果殼、泡面盒、塑料瓶、拖鞋、臟紙巾里，將干濕垃圾、可回收物一一分揀出來(lái)，分別投放到塑料瓶、易拉罐、玻璃筐里，墻角捆扎堆積的紙箱已經(jīng)碼放到屋頂。

雖然上海氣溫驟降，工人們臉上還是汗如雨下，和記者說(shuō)上幾句話(huà)的工夫，手上工作都不停。“每天要分揀的垃圾實(shí)在太多了，如果動(dòng)作不快一點(diǎn)，垃圾馬上就堆到門(mén)口去了，這是不允許的！”分揀工王英鋼說(shuō)。

說(shuō)著，一輛垃圾運(yùn)輸車(chē)又倒進(jìn)來(lái)卸貨了。一輛可以裝載３０個(gè)左右大包垃圾的運(yùn)輸車(chē)平均１０分鐘運(yùn)來(lái)一趟，分揀站必須快速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能及時(shí)“消化”掉堆成山的垃圾。

所有干、濕垃圾都要仔細(xì)分揀，濕垃圾里絕對(duì)不能混進(jìn)去紙巾、餐盒等干垃圾，僅僅干濕分揀就要大費(fèi)周章。記者看到，大垃圾袋里包著各種小垃圾袋，里面的餐盒里還有剩下的米飯、泡面、水果皮，不少塑料瓶里還有剩余飲料，要先將水倒干凈才能投放。一天下來(lái)，平均每個(gè)工人要擰開(kāi)上千個(gè)水瓶。為了防止腐蝕雙手，工人要戴著厚厚的塑膠手套，但擰瓶子就非常吃力，常常一天下來(lái)手腕酸疼。

春運(yùn)期間，上海火車(chē)站單日開(kāi)行列車(chē)１３９趟，春運(yùn)增開(kāi)臨客５０趟，工人們每天要分揀６０多噸垃圾，單分揀出的可回收物就有７００多公斤。分揀中心必須晝夜不停，１２名工人分成早晚班２４小時(shí)接續(xù)作業(yè)。

最怕牙簽和玻璃　手被劃傷是常事

垃圾的腐蝕性很強(qiáng)，工人的大皮圍裙下擺都被腐蝕毛了邊。“隔著橡膠手套，手的關(guān)節(jié)都是又腫又癢。”分揀工湯春花從橡膠手套里抽出紅腫的雙手說(shuō)，“很多污水、雜質(zhì)已經(jīng)滲入皮膚里，又癢又疼，皮膚變黑，怎么洗都洗不干凈。”

“砰！”一大包垃圾打開(kāi)，有個(gè)玻璃瓶打碎了，這是分揀工最不愿意看到的。塑膠手套雖然厚，但還是很容易被尖利的碎玻璃劃破。工人在一堆垃圾中一片一片地把玻璃揀出來(lái)放進(jìn)一個(gè)大桶，桶里有碎啤酒瓶、罐頭瓶，眼看就要裝滿(mǎn)了。

平時(shí)大家不在意的小東西，比如牙簽，到了垃圾分揀中心就變成小“兇器”。牙簽小不容易發(fā)現(xiàn)，但又特別尖利，一不小心手就會(huì)被刺破。“手一直浸泡在污水里，被劃破后很難愈合，常常剛剛好了又被刺破，反反復(fù)復(fù)造成皮炎。”王英鋼說(shuō)。

分揀中心里隔出來(lái)一個(gè)小間，是工人吃飯、休息的地方。這里專(zhuān)門(mén)存放了創(chuàng)可貼、藥膏、藥水等，這是工人平時(shí)常備的藥品。但因?yàn)樽鳂I(yè)量實(shí)在太大，也只有中午休息的時(shí)候才能顧上檢查一下自己的手。

“剛開(kāi)始做這個(gè)工作的時(shí)候很自卑，垃圾味道難聞不說(shuō)，搞不好還被垃圾袋里的碎玻璃扎傷手，有時(shí)還揀到裝在塑料袋里的小孩大便，開(kāi)始干這份工作都瞞著家里人。”湯春花說(shuō)，“其實(shí)家人是很理解的，老公都是把飯做好帶過(guò)來(lái)，孩子們也叮囑我不要太累。”

希望垃圾分類(lèi)成為自覺(jué)

上海火車(chē)站是上海地區(qū)三大火車(chē)站之一，加上上海南站和上海虹橋火車(chē)站，春運(yùn)期間，每天到達(dá)客車(chē)和車(chē)站、站臺(tái)產(chǎn)生的垃圾將達(dá)１３０噸左右，相當(dāng)于上萬(wàn)戶(hù)居民一天產(chǎn)生的垃圾量。

“由于垃圾分類(lèi)還沒(méi)有在全國(guó)推開(kāi)，大多數(shù)旅客沒(méi)有垃圾分類(lèi)的意識(shí)，車(chē)上也不具備垃圾分類(lèi)的條件，導(dǎo)致壓力全部積壓到最后一關(guān)，就是垃圾分揀作業(yè)。”華鐵旅服上海分公司總經(jīng)理錢(qián)大勝說(shuō)。

垃圾處理集中在車(chē)站一個(gè)點(diǎn)，但垃圾的形成是一條線(xiàn)。旅客來(lái)自天南海北，各地對(duì)垃圾分類(lèi)的要求不一，旅客的垃圾分類(lèi)意識(shí)也有高有低，車(chē)上難以對(duì)垃圾分類(lèi)實(shí)行統(tǒng)一要求，即使有分類(lèi)要求也不具強(qiáng)制性。

同時(shí)，列車(chē)上還不具備垃圾分類(lèi)的條件。記者在到達(dá)列車(chē)上采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，高鐵、動(dòng)車(chē)的停站時(shí)間短，一節(jié)車(chē)廂收揀垃圾的時(shí)間只有６分鐘左右，在車(chē)上來(lái)不及做垃圾分類(lèi)。既有普速列車(chē)因?yàn)樾熊?chē)時(shí)間長(zhǎng)、有餐車(chē)，垃圾量大，也難以在車(chē)上完成垃圾分類(lèi)工作。

“從上海的試點(diǎn)看，垃圾分類(lèi)帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處已經(jīng)顯現(xiàn)，可回收物可以直接分揀出來(lái)，減少資源浪費(fèi)，垃圾處理的污水、雜質(zhì)全部‘消化’在分揀中心內(nèi)，不會(huì)污染周邊環(huán)境。單上海火車(chē)站的垃圾分揀中心每天運(yùn)輸壓縮后的干垃圾就有５－７車(chē)，垃圾處理效率大大提升。”錢(qián)大勝說(shuō)。

盡管列車(chē)上實(shí)現(xiàn)垃圾分類(lèi)難度很大，但每個(gè)人都做一些小小改變，就能讓垃圾分揀輕松不少。分揀中心里的工人春節(jié)期間也要堅(jiān)守崗位不能回家過(guò)年，畢竟垃圾處理一刻也不能停。他們說(shuō)出了自己的新年愿望：希望旅客不要再把碎玻璃、大便和普通垃圾放在一起！希望旅客把飲料瓶里的水倒掉再扔！希望旅客不要整盒整包地扔掉食物！

在春運(yùn)列車(chē)上，請(qǐng)讓垃圾分類(lèi)成為新時(shí)尚！

[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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