經濟日報-中國經濟網11月24日訊 （記者 喬金亮）11月24日凌晨零時20分，由中鐵三局承建的世界首座高速鐵路拱承斜拉橋——常益長高鐵沅江特大橋跨石長鐵路拱承斜拉橋拱塔經過110分鐘華麗轉身，實現完美對接，標志著常益長高鐵建設取得又一重要階段性進展。

常益長高鐵沅江特大橋跨石長鐵路拱承斜拉橋是全線重點控制性工程，全長245.7米，異形鋼塔高66米，總重達824噸，結構形式新穎，為世界首座高速鐵路拱承斜拉橋。該橋小角度低位跨越既有石長鐵路，為減少對既有線運營干擾，經過建設單位、設計單位和施工方的多次研究論證，首次成功運用自主研發設計的新型低位豎轉輔助系統，采用“豎轉+平轉”施工工藝，既減少了在線間搭設臨時支墩和鄰近豎轉用的大型扣塔，同時也解決了涉營業線施工人員不進入線路作業，大大降低了營業線施工安全風險。

施工方中鐵三局項目部安全總監洪亮介紹說：“異形鋼拱低位連續轉體、豎轉過程中重心不斷變化、采用不平衡平轉施工難度未前所未有，施工組織要求極高”。

施工中，項目部積極落實黔張常（懷邵衡）公司技術創新要求，全方位應用3D打印、BIM（建筑信息模型化）等先進技術，利用物聯網及云端數據管理集成平臺，實現了項目施工全周期的數據儲存、分析和利用。在橋梁不同工況仿真技術分析、異形鋼拱低位連續轉體及高位精準合龍、主梁上跨既有線大懸臂雙向拖拉精準合龍，成品索上跨既有線高位索導管精準施工、線性動態條件下無砟軌道精準鋪設、拱承斜拉橋施工全過程的智能監控技術等方面取得重大突破。

常益長高鐵西起常德，向東南經漢壽、益陽、寧鄉，直抵長沙的全長157.502公里，設計行車時速350公里，線路西北端接黔常高鐵、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段接長贛鐵路、長株潭城際鐵路，是湖南省環省快速鐵路網的重要交通主干線。建成通車后，將實現常德、益陽、長沙三個城市交通動脈的“無縫對接”，并與長株潭城市群鐵路網形成互聯互通，對推動洞庭湖生態經濟區的發展具有重要意義。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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