原標題：一條快道通津冀（推動京津冀協同發展）

來源：人民網

從天津出發走高速，怎樣能最快到達石家莊？

一條北線，繞行津雄、京港澳高速。一條南線，繞行京滬、沿海和石黃高速。兩條路線彎道多，路況不好，擁堵是常事。

還有更佳選擇嗎？京津冀，地緣相近，人緣相親。但天津到石家莊卻一直沒有直達便捷的高速公路。

“過去到石家莊拉鋼材，路要繞著走，有時當天都不能往返?！碧旖蜇涇囁緳C邢海良說，“現在，終于盼來這條路了!單程起碼能省1小時，當天就能來回?！?/p>

邢海良所說的這條路，便是12月22日通車的津石高速公路。在南北兩條路線中間，津石高速不僅裁彎取直，還加寬了路面，通行距離縮短、通行費用減少、通行能力提升，“這對人流、物流、信息流、資金流都是極大利好。”天津市交通運輸委副主任劉道剛說。

京津冀協同發展中的重要一環，就是要構建現代化交通網絡系統，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。2018年5月，津石高速天津各段均完成立項批復，這條連接京津冀兩大重點城市的便捷高速公路通道，正式由規劃進入實施階段。

津石高速全長299公里，天津境內78公里。項目建設重在聯動，點位怎么規劃設計，與哪條線交叉聯通能發揮最大輻射功能，都要溝通協調。津冀兩地規劃同圖、建設同步，大大提高了項目效率。

“津石高速天津西段項目有‘三快’，征拆快、融資快、建設快?！碧旖蛑薪唤蚴咚俟方ㄔO發展有限公司黨總支書記陳建華介紹，“項目建設用17個月完成了36個月的工程量。”

快，是搶出來的。

建設期遇上疫情，用工難，用料也難。貨源緊缺，運輸困難，天津市靜海區政府派專人協調。工人春節回家不能返程，就先從當地招工，同時租車點對點接人。

“我們2月23日就開工了，是天津第一批復工復產的項目。”陳建華回憶。

既要快也要好，高質量發展需要高品質的交通運輸“動脈”支撐。津石高速公路西段設有防撞功能的中央分隔帶開口護欄、主動發光標志、導向防撞墊等多種新型交通安全設施，這在天津高速公路范圍內尚屬首次應用。

這條路連接的不只是兩地人的出行。津石高速既是石家莊直連天津的交通大道，又是雄安新區規劃區域高速路網中“四縱三橫”重要的向海“一橫”?！八慕ㄔO和通車為加快推進京津冀協同發展和雄安新區建設起到重要作用，將深度服務區域經濟社會發展‘同頻共振’。”天津市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣在通車儀式上說。

協同發展，交通先行。6年來，區域公路網絡緊密銜接，“軌道上的京津冀”加快推進，初步實現京津雄0.5—1小時通達，在建里程達到187公里，天津5條高鐵通北京格局正加快形成。智慧港口、綠色港口、樞紐港口建設全面加快，航線航班遍及世界200多個國家和地區、500多個港口。

《 人民日報 》( 2020年12月29日 02 版)

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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