今年底前，基本取消全省高速公路25個省界收費站，全省高速入口九成車輛將安裝ETC;明年1月1日起，貨車收費方式將改為按車(軸)型收費——

高速公路收費根本性改變：邁向全國全網一體化

湖南日報·華聲在線記者 鄧晶琎 通訊員 楊紅偉 張璐

備受關注的高速公路收費制度改革進入實施階段。

7月4日，在長沙召開的湖南省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作電視電話會透露，我省將在今年底前基本取消全省高速公路25個省界收費站;明年1月1日起，貨車收費方式將改為按車(軸)型收費。

“取消高速公路省界收費站以后，高速公路收費方式將發生根本性改變。”省交通運輸廳黨組書記、廳長周海兵介紹，明年起，全國高速公路將由“分省封閉式”收費轉向“全網分段自由流計費”收費，從而實行全國全網一體化收費運行管理，可極大提高通行效率。

新建1154套ETC門架系統，逐步取代省界收費站功能

根據7月2日發布的《湖南省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，我省將力爭在今年底前，基本取消高速公路省界收費站。

目前，我省共有高速公路省界收費站25個。其中，小塘、九龍江、南風坳、堡城4個收費站連接湘粵，道仁、城頭山、羊樓司、冬塔、湘西北、華容北、大界7個收費站連接湘鄂，金魚石、高隴、洪口界、張坊、熱水、炎陵6個收費站連接湘贛，棗木鋪、通道、永安關、永濟亭、崀山5個收費站連接湘桂，鳳凰西、新晃2個收費站連接湘黔，茶峒1個收費站連接湘渝。

省界收費站取消后，車主無需再在省界停車領卡、交費。根據交通部門的統一規劃，省界收費站仍將保留少量人工收費車道，主要通行沒有安裝ETC(電子不停車快捷收費系統)的車輛。

“今后，ETC將成為高速收費主流模式。”省高速公路集團有限公司副總經理羅衛華介紹，在拆除省界收費站的同時，將同步建設改造全省高速公路的收費車道、ETC門架系統等。

ETC門架系統，就像交通探頭一樣架設在高速公路主線上方，通過射頻裝置讀取車載ETC的信息，以達到快速“識別車輛”的目的。

羅衛華解釋，高速公路收費系統主要是通過“識別車輛”和“記錄里程”實現。而“ETC門架系統”如同一個“虛擬收費站”，可以精準“記錄里程”和精準計費，而不是簡單計算車輛從“駛入站”到“駛出站”間的最短路徑。

按《實施方案》，我省將在今年10月底前完成1154套高速公路ETC門架系統建設，升級、完善省級聯網收費中心和425個收費站的收費系統。

今年底前，全省高速入口九成車輛將安裝ETC

“取消高速公路省界收費站以后，高速公路收費方式將發生根本性改變。”省交通運輸廳黨組書記、廳長周海兵介紹，按國家統一要求，我省今后將大力推廣ETC應用和服務。

據預計，我省2019年底的汽車保有量將達820.94萬輛。我省將確保今年底前實現我省汽車ETC安裝率達到80%以上，高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。

“ETC用戶可享受不少于5%的車輛通行費基本優惠政策。”周海兵表示，省高速公路聯網收費中心將創新ETC服務，提供線上線下服務支撐，開展互聯網發行、預約安裝、自助安裝、上門安裝等服務。

除了現有銀行網點等辦理場所外，車主今后還可在汽車4S店、高速公路服務區和收費站出入口廣場等場所，便捷進行ETC免費安裝。

ETC的功能也將不斷拓展。ETC車主今后除了可支付高速通行費外，還可在城區的停車場、商圈及旅游景區等場所進行聯網繳費。

明年1月1日起，貨車由計重收費改為按車(軸)型收費

我省收費公路制度改革的另一大舉措，是調整貨車通行費計費方式。

目前，我國大部分地區對高速公路貨車實行計重收費，主要是為了通過經濟手段遏制超限超載。貨車在駛入高速公路入口時，先進行稱重檢測，沒有超載即可領卡駛入;到達省界收費站后，貨車上磅稱重，根據車重收取相應通行費。

近年來，高速公路嚴重違法超限超載現象得到有效遏制。特別是在取消高速公路省界收費站后，如果繼續實施計重收費，將不利于貨車的快捷通行。

根據我省《實施方案》，從2020年1月1日起，貨車統一按車(軸)型收費。即，經測重為不超載的貨車，通行高速公路后，按照車(軸)型計算通行費。貨車從收費站下高速后，無需再進行稱重，從而可有效提高綜合交通運輸網絡效率、降低物流成本。

據介紹，目前摩托車不能駛入高速公路。按計劃，我省也將根據實際情況，加快研究摩托車通行高速公路的管理措施。

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