齊魯網·閃電新聞11月17日訊 今年以來，新能船業把握機遇、謀定快動，搶占新賽道、跑出“加速度”，以“綠色智能化造船，造綠色智能化船”為發展理念，打造全國首個集研發設計、智能制造于一體的綠色、智能、現代、標準化的新能源船舶制造基地，大力推動船舶制造的模塊化、標準化和批量化，加快內河船舶升級迭代，引領中國江北智慧綠色物流發展新格局。
迎來新機遇，“氣化運河”引全國矚目
中國進出口貨物總運量的90%通過水運完成，2022年，全國水路貨運量達85.5億噸。在一組數據背后，不難看出，內河航運在服務“雙循環”新發展格局、推動產業鏈供應鏈安全穩定中具有不可替代的作用。同樣，內河航運的模式變動對國家水運事業發展也有著舉足輕重的作用。
近期，中央部委及省市針對內河航運出臺了一系列支持政策，濟寧港航迎來了新的發展機遇，聚焦“氣化運河”新賽道，發展綠色智能船舶產業成為了當前濟寧能源產業布局中最重要的一環。“這對引領內河港航產業由‘傳統動能向新能源綠色動能’轉變、打造京杭大運河綠色現代航運示范區有著重要意義。”濟寧能源黨委書記、董事長張廣宇說。
新能源船舶制造項目作為京杭運河航運綠色發展的示范項目，同時也是濟寧能源轉型升級的重點工程。自項目開工建設以來，新能船業依托京杭運河黃金水道優勢，將項目全部建成數字化車間、智能化工廠，加快推進“氣化運河”步伐，確保項目領先于整個行業。同時依托濟寧市現代港航物流全產業鏈優勢，支撐全市船舶制造行業提檔升級、轉型發展，有效帶動園區腹地產業鏈集群式發展。
“項目由濟寧港航發展集團、山東正方控股有限公司、山東能源集團以及中集安瑞科控股有限公司共同投資，中船第九設計研究院、中交（天津）疏浚工程有限公司、上海振華工程咨詢有限公司、安徽港航集團、寧德時代、武漢理工大學等國內頂尖大學、研究所和船舶領域設計研發制造單位共同參研，中交第三航務工程局負責建造。”新能船業董事長張強介紹，項目總投資29.63億元，一期全面投產后，可形成年建造1000-2000噸級內河新能源船舶240艘，修理改裝100艘的生產能力，年產值預計可達20億元。
遵循綠色智能化制造理念，全面推進項目建設
在新能源船舶建造基地內，基建工程正如火如荼地進行著。干部職工吃住在現場，根據工程計劃嚴格落實各項措施，推動項目建設快速突破。時時放心不下，時刻盯靠現場，已成為新能船業全體人員的工作常態。據了解，新能船業船舶建造基地規劃占地規劃1125畝，項目整體竣工后，將新增就業3776人，有效帶動周邊經濟社會發展。
作為濟寧能源現代港航物流板塊的八大產業之一，新能船業把項目各節點工程全部倒排工期、掛圖作戰，力爭將新能源船舶制造項目打造成為引領內河船舶制造“數智化變革”的風向標。截至目前，項目共投入力量1200余人、大型施工機械100余臺，形成9個單項工程平行作業、晝夜施工、全面推進態勢。
“今年4月底，項目完成了廠區主要單體的地下基礎部分以及船臺滑道區主體結構。鋼結構自4月份首件吊裝以來，兩個月時間完成了聯合車間、分段車間近7000噸鋼結構加工及安裝任務，圓滿完成業主下達的首船動工點火的節點目標，標志著項目從建設期逐步轉入生產期。”中交第三航務工程局項目負責人說。
據中船九院設計人員說，該項目由中船九院承接設計，遵循綠色智能船舶制造理念，雙方團隊通過積極對接，隨時召開“碰頭會”，深化研究“數智化”船廠建設等相關課題，嚴格保障造船的全流程工藝是綠色和智能的，造出的船舶也全部是綠色和智能的。
承接多項訂單，開啟新能源船舶制造新局面
濟寧是北煤南運、南貨北調、集裝箱運輸的大型物流樞紐，京杭大運河濟寧段干支規劃航道里程 1100公里。濟寧港是全國 36 個內河主要港口之一，是華北、西北與長三角港口群高效銜接的重要水運樞紐，現有港口吞吐能力7000多萬噸，營運船舶6950艘、運力737萬載重噸，通達南京港、鎮江港、寧波港、重慶港等50多個港口，物流貿易覆蓋12個省市區、100多個城市。因此，新能源船舶制造產業市場廣闊，發展潛力巨大。
新能船業以標準化船型為突破口，替換當前小、老、舊、雜、污營運船舶，改變沙灘船廠貼板等低端生產方式。在京杭運河流域內，絕大部分船舶都是采用傳統動力，新能船業通過頂層設計，創新工藝技術，從硬件、軟件兩方面同時著手，優化智能化數字化生產線配置，采用了自動化管控系統，增添信息化設備，打造數字化工廠，更為內河航運綠色船舶發展描繪了美好藍圖。
去年9月，工業和信息化部、發展改革委、財政部、生態環境部以及交通運輸部聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，明確指出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。京杭運河可以作為代表性地區的示范應用，形成可復制、可推廣的經驗，初步構建良性可持續發展的產業生態。
7月1日，船舶建造開工點火啟動儀式順利舉行，開啟了內河新能源船舶新局面，在“大型化、標準化、綠色化、輕量化、智能化”造船歷程寫下濃重一筆。“我們現在引入的是模塊化造船，就是像造汽車一樣的方式，做流水線式的生產模式，在內河造船里面我們是第一家，整體造船的周期縮短20％以上。”濟寧能源副總經理張雷說，今年以來，新能船業在基地建設仍未全部完工的情況下，已承接80米躉船一艘，90米新能源多用途船一艘。
新能船業目前正緊鑼密鼓的開工建造新能源船舶， “氣化運河”“電化運河”“氫化運河”也即將邁出實質性步伐。
